实话说我不是太看好今年法拉利夺冠,虽然又和往年一样法拉利在第一轮季前试车中表现出了足够的强势,但很可能奔驰还是有所保留。而且法拉利在2019赛季前又经历了一次高层的大换血,这显然对车队2019赛季的管理运作会带来很大的问题。舒马赫夺冠时代,其实是有着强势的管理逻辑的,这个代表就是领队托德的铁腕作风,这也奠定了法拉利可以获胜的一种车队气质,后来托德离开后,法拉利开始全盘意化,缺...
实话说我不是太看好今年法拉利夺冠,虽然又和往年一样法拉利在第一轮季前试车中表现出了足够的强势,但很可能奔驰还是有所保留。而且法拉利在2019赛季前又经历了一次高层的大换血,这显然对车队2019赛季的管理运作会带来很大的问题。
舒马赫夺冠时代,其实是有着强势的管理逻辑的,这个代表就是领队托德的铁腕作风,这也奠定了法拉利可以获胜的一种车队气质,后来托德离开后,法拉利开始全盘意化,缺少强势的领队,自然每况愈下。
好不容易迎来了新的CEO马尔乔内,又回到了铁腕管理的风格,这让法拉利又有了起色,其实在2018赛季的前半段,法拉利可以说是F1中最快的赛车。虽然客观上说赛季中期赛车的研发出现了方向性的错误,但我觉得和马尔乔内的突然去世而群龙无首有不小的关系。维特尔显然下半年不在状态,出现了很多作为一般F1车手都不应该出现的失误,这和车队里的问题也脱离不了干系。
今年不再让维特尔的莱科宁以养生合同的方式继续做维特尔的僚机,换来了新秀勒克莱尔,这一定会对维特尔的1号车手位置和心理产生巨大的压力。而维特尔的抗压能力一直值得商榷,虽然是四连冠车手,但是在红牛有一台火星车并且车队资源绝对围绕着他来配置的前提下,后来被里卡多完爆也说明一些问题,所以今年不是很看好维特尔,而勒克莱尔也许会是一匹黑马,就看他对新车和新的战术体系适应的情况,如何让车队放心把1号车手的位置从维特尔那放心转给他,我觉得这倒是个很大的看点。
我的感觉也许依然是奔驰的天下,只不过不再有过往几个赛季的绝对优势,或者本田引擎的红牛也可能是匹黑马,如果车好,维斯塔潘的侵略性进攻绝对是观赏性的一大亮点。
策略组要给力,歪头心态要好,不要当小陀螺。两名车手要互相配合(估计没戏)
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