在f1中，有多少个车队？分别叫什么？

• 发布时间：2021-12-23 15:37:51 作者：Anita

2007年世界一级方程式锦标赛 车队及车手法拉利 车队莱科宁和马萨 雷诺 车队费斯切拉和科瓦莱宁(是雷诺培养的新人,来自芬兰,明年第1个F1赛季) 麦克拉伦 车队阿龙索和汉米尔顿(是麦克拉伦培养的新人,来自英国,明年第1个F1赛季) 丰田 车队拉尔夫和特努力 本田 车队巴里...

2007年世界一级方程式锦标赛 车队及车手

法拉利 车队
莱科宁和马萨

雷诺 车队
费斯切拉和科瓦莱宁(是雷诺培养的新人,来自芬兰,明年第1个F1赛季)

麦克拉伦 车队
阿龙索和汉米尔顿(是麦克拉伦培养的新人,来自英国,明年第1个F1赛季)

丰田 车队
拉尔夫和特努力

本田 车队
巴里切罗和巴顿

威廉母斯 车队
罗斯博格和伍尔滋

宝马 车队
海费尔德和库比卡

红牛 车队
库特哈德和威伯

红牛2队 车队
里尤兹和斯皮德

世爵(米德兰) 车队
阿尔博斯和苏蒂尔(2006年的日本F3冠军)

超级亚久里 车队
佐藤琢磨和戴维森

F1赛事的规则

“解剖”Fl车手

　　Fl车手是体魄最强健的运动员，因为Fl赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。

　　观察Fl车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶 Fl赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。

　　其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作Fl的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在 300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

　　赛车是属于坐姿的上半身运动，Fl车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为Fl赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。

　　此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。

　　而身体的耐热性对Fl车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

　　赛季与赛程

　　第一场Fl大赛举办于1950 年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（Silver- stone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了54年，2004年是Fl的第55个赛季。Fl的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。

　　为了配合全世界的电视现场直播，Fl的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

　　Fl的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11点至12 点的自由练习（不计成绩）及下午2点至3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午9点至9 点45分及10点15分至11点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2 点至3点的测时排位赛（Qualify－ ing）；星期日下午2点的决赛（The Grand Prix）。

　　星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。

　　下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为Pit Stop。Fl 赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。

　　每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、 2、1的积分。一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即获得Fl 年度冠军车手的头衔。2003年的年度冠军车手是迈克·舒马赫（Michoel Shumacher）、Fl的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。积分最多的车队可拿下年度车队冠军，2003年的年度冠军车队是法拉利（Ferrari）车队。

　　加油换胎：最关键的团队合作

　　Fl比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit Stop）时的效率。在Pit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit Stop。Pit stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。

　　赛车每一次停站，都需要22 位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：

　　12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；一位协助扶着油管； 一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的；一位负责擦拭车手安全帽。