F1车手驾驶技术是一个什么样的水平？

• 发布时间：2022-08-04 04:34:27 作者：Anita

暂且不论水平，光身体素质就不是常人能达到的。F1在高速过弯时的离心力能达到4-5个g，相当于车手体重的我4-5倍施压在身上，车手的身子有座舱支撑，但脖子全靠肌肉支撑。在如此大的压力下，仍然能保持精准的操控，这就是他们存在的方式天赋最重要，对车的熟练程度，在速度三百了还要能判断车辆行驶状态并及时做相应的调整，不是谁都能做到的。是布加迪威龙快还是...

暂且不论水平，光身体素质就不是常人能达到的。F1在高速过弯时的离心力能达到4-5个g，相当于车手体重的我4-5倍施压在身上，车手的身子有座舱支撑，但脖子全靠肌肉支撑。

在如此大的压力下，仍然能保持精准的操控，这就是他们存在的方式

天赋最重要，对车的熟练程度，在速度三百了还要能判断车辆行驶状态并及时做相应的调整，不是谁都能做到的。

是布加迪威龙快还是兰博基尼还是法拉利快啊

价格差不多？布加迪售价就是去掉900万的税，那还1600万呢，法拉利和兰博基尼和他能比吗？法拉利车型众多，兰博基尼也很多，唯有布加迪只有威龙（爱马仕是威龙的运动限量版），我们就把兰博基尼蝙蝠，法拉利ENZO和布加迪作比较：按照直路加速来说，布加迪威龙百公里加速2.46秒，200公里加速8.4秒，300公里加速16.6秒，急速407公里，那么兰博基尼蝙蝠就算是LP710，百公里加速都只能在3.5秒左右，ENZO是3.2秒左右，而蝙蝠LP710急速360多公里，ENZO才386公里，况且布加迪威龙的407公里的急速还有电子限速，所以说布加迪直路性能最好。但是如果拿到赛车场上的话，ENZO的优势就很明显了，法拉利毕竟是F1冠军车队，而ENZO也采用了F1的众多技术，连车子外形设计都是运用F1，ENZO操控性能极强，世界上除了迈凯轮F1没有谁能和ENZO媲美操控性，所以说赛道上ENZO最快，但是蝙蝠最慢！蝙蝠有一句话说得好：直路怕他，他怕弯路。可见蝙蝠操控性多么不好，而且加速性能也比不上ENZO和布加迪，所以说在赛道上布加迪只能介于ENZO和蝙蝠之间

美国要组织车队参加F1是真的么？

一支来自美国的F1车队正在孕育中。这支名为“美国F1”的车队将以“美国制造”为口号，总部设在美国，使用美国车手，计划从2010年起正式参赛。

　　美国F1车队是由美国赛车设计师肯-安德森(Ken Anderson)和前威廉姆斯车队经理，现任F1节目解说的皮特-温瑟尔(Peter Windsor)发起组建。

　　目前唯一被公开的信息是，美国F1车队已经注册了一个官方网站(usf1.com)，当前该网站只有一个显示车队标识的首页。据了解，这个网站是由肯-安德森所注册的。除此之外，美国F1车队没有发表任何官方声明，他们正在努力寻找赞助商筹集建队资金。

　　肯-安德森是1988年利吉尔(Ligier)F1车队的技术总监，后来还为Onyx F1车队工作过。安德森回到美国后曾在1996年设计出G-Force印地赛车，该赛车在1997年赢得印地500大赛冠军。后来他还担任过纳斯卡车队的技术总监。值得一提的是，安德森合伙投资在北卡罗莱纳建立了一座风洞。此风洞全尺寸可旋转，设计风速可达每小时180英里。

　　据了解，美国F1车队将以北卡罗莱纳为基地，自己打造F1赛车底盘。至于引擎和变速箱就更容易了，他们可以选用FIA指定的标准配置即考斯沃斯引擎和XR变速箱，也可以选用FOTA刚刚允诺的价格为每年500万和150万欧元的制造商提供的引擎和变速箱。

　　据称，美国F1车队将以“美国制造”为旗号，打算使用美国车手展示美国技术。他们已经收到了来自F1商业经理人伯尼-埃克莱斯顿的祝福。