今年F1有几支车队？那只车队会夺冠？

• 发布时间：2022-08-28 16:14:59 作者：Anita

名次 车队 轮胎 积分 1 法拉利 普利司通 111 2 迈凯轮 普利司通 100 3 宝马-索伯 普利司通 90 4 丰田 普利司通 35 5 雷诺 普利司通 31 6 红牛 普利司通 24 7 威廉姆斯 普利司通 16 8 本田 普利司通 14 9 红牛二队 普利司通 8 10 超级亚久...

名次 车队 轮胎 积分
1 法拉利 普利司通 111
2 迈凯轮 普利司通 100
3 宝马-索伯 普利司通 90
4 丰田 普利司通 35
5 雷诺 普利司通 31
6 红牛 普利司通 24
7 威廉姆斯 普利司通 16
8 本田 普利司通 14
9 红牛二队 普利司通 8
10 超级亚久里 普利司通 0
11 印度力量 普利司通 0

谁能告诉我F1这是怎么了？为什么会这样啊？

1.墨尔本这个赛道，本来很特殊、
每只车队对于不同赛道，调校是不同的。 并且对不同赛道积累的作战经验也不尽相同。
法拉利在墨尔本这个赛道，几乎每年都不是很令人满意。
只是在针对墨尔本公园赛道的调教方面，法拉利还不行·

2.扩散器
BGP001扩散器的中央扩散槽采用了形状特殊的双层结构设计，工程师通过让尾椎末梢上翘，在中央扩散槽的顶端增加了一个V型通道。

　　 然而真正的玄机不在这里，而是开凿在扩散槽前端顶部的一对气流入口。我们知道F1从本赛季开始摘除了从侧箱到后轴前的一切附加翼。这使得从侧箱最宽点到后轮之前这个三维区间内的气流处于闲置状态(少数用于后刹车的冷却的和轮上套件制造下压力)，过去，这个空间气流的潜力被侧箱小翼和后轮翻翼开发殆尽。

　　 而BGP001的扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来，将原本贴着扩散器顶部上升散失的气流(少部分用于后横梁翼制造下压力)，沿着车腰、即业界所说的可乐瓶区域引向了扩散器的中央通道。与车底的气流汇聚后，共同在车尾制造出低气压。扩散器的效率因此得到加强。

今年休斯顿火箭对的球员有哪些调整

给姚找个好替补!相信下赛季姚麦合璧，火箭升空！纵观进入08年后的这支火箭，在进攻上流畅，防守上强硬。再次站在人们眼前球队，已经是一个整体，一个以积极态度冲击季候赛的整体。
火箭现在最大的变化就是进攻更加灵活，多变。
在进攻中，火箭麦迪这个核心点以外，阿尔斯通近来的感觉极好，最近多场比赛，可以说现在街球王是火箭一个很稳定的得分点。

除了这几个点，巴蒂尔在外线的三分定点投射越来越有感觉，斯科拉也让能飞能跳的黑人球员们见识了他在篮下脚步的厉害。在火箭的替补席上，海德现在日渐成熟，兰德里进步惊人，布鲁克斯也能提供火力支援，而且就连诺瓦克现在也有了一定的上场时间，可以说现在的火箭已经全面打开。

除了在得分上增长以外，另一个能反映火箭进攻流畅的数据是，在最近22连胜的比赛中，火箭场均助攻数高达25.4次，而在此前的44场比赛中，火箭的助攻数只有20.9，这个数据充分反映了火箭球员在阿德尔曼的调教下，在比赛中球的运转更流畅，或者是，更多的得分是通过团体协作完成的，而不是，一两个人自己在玩。

火箭能够取得22连胜靠得不光是进攻，火箭球员深知想要在西部立足，想要在季后赛走得更远，没有防守，是行不通的。而现在的火箭队，可以说有很多的防守高手，姚明独步天下镇守内线，巴蒂尔死盯对方得分箭头，斯科拉在协防和假摔上的功夫很高，兰德里和海耶斯是火箭篮板的保证，所以现在休斯顿又回到了范甘迪时代固若金汤的防守。

进攻犀利流程，多点开花，防守固若金汤、人人积极，这就是现在的火箭。支持火箭！