F1盈利/亏损排名

• 发布时间：2021-12-25 23:00:15 作者：Anita

　　F1车队的经营一般都是“借鸡下蛋”　　虽说是Ferrari经营最好，MC和BMW其次，雷诺、丰田、威廉姆斯次之但是他们多多少少还是习惯了借钱不还。　　详细请看：　　F1车队付帐效率　　当本田公司抛下车队于不顾，夹着尾巴落荒而逃时，一项关于F1车队欠债行为的调查开始了。报告一出，令人咋舌：现在剩余的9支车队中，有7个都是欠钱不还的“爷”!看来在习惯了打白条的围场中，白纸黑字的约束力也在不断...

　　F1车队的经营一般都是“借鸡下蛋”　　虽说是Ferrari经营最好，MC和BMW其次，雷诺、丰田、威廉姆斯次之但是他们多多少少还是习惯了借钱不还。　　详细请看：　　F1车队付帐效率　　当本田公司抛下车队于不顾，夹着尾巴落荒而逃时，一项关于F1车队欠债行为的调查开始了。报告一出，令人咋舌：现在剩余的9支车队中，有7个都是欠钱不还的“爷”!看来在习惯了打白条的围场中，白纸黑字的约束力也在不断降低，更别提什么信誉和承诺了。　　退出热门信誉更高　　本田总裁福井威夫收起他终止F1活动的演讲稿时，全世界都在猜测：哪个老板会在不久的将来重念一遍内容雷同的稿子，而丰田和红牛老总就成了首当其冲的人选。前者亏损之惨烈与本田相比有过之而无不及，后者则刚刚收购红牛二队，一心二用勉为其难。但令车迷大跌眼镜的是，这两家“退出热门”却把欠债还钱的信誉看得比什么都重要，几乎每笔账都按期付款。　　财雄势厚的丰田有89%的账从未拖欠，甚至每次汇款时都比规定日期提前5天；他们只有11%的钱晚于规定日期汇出。而红牛旗下的2支车队更是维护了母公司的信誉，99%的汇款都会如约而至。有趣的是，红牛二队在“欠债还钱榜”上要比大哥红牛车队领先一个名次，因为他总是先于红牛车队1天的时间付账??就算那1%的超期欠款，也比红牛车队早1天结清。看来红牛的会计处理账务时也是井井有条，绝不让兄弟车队内部产生什么资金纠缠。　　如是守信行动自然会有回报，当下越来越多的公司倾向于和丰田、红牛做生意。　　即便如此，视欠债还钱“非天经地义”的另外7支车队还是影响了F1的整体信誉。一直以来自认为是F1主流的汽车厂商车队均难逃追债人电话的日日提醒，雷诺、宝马、法拉利和迈凯轮都有3%到40%的账目没有按时付清过。　　独立车队恶性循环　　一旦这些主流F1车队都展现出如此低劣手段，还有谁敢和F1车队做生意呢？　　事实上，出现白条行为并因此深受伤害的非纯粹自负盈亏的独立车队莫属。威廉姆斯，这个F1赛场中现役唯一不是由汽车厂商车队拥有、或者亿万富翁赞助的车队，不幸成为了欠债联盟的“银角大王”??他们平均每次付款都要比规定的截止日期晚上11天，这一数字与退出的本田公司基本持平。联想到本田退出后，威廉姆斯第一时间宣称的“我们绝对不退出”，并积极预测“退出的将是厂商车队”，颇有此地无银三百两之嫌。　　欠债功力最高的还要数印度航天业巨头马尔雅旗下的印度力量车队。这支F1新军欠债功力在围场中无人能出其右，他们有99%的钱都没有按时付清过，更让那些追债者自觉命苦的是，这一拖就是75天！欠债榜“金角大王”授予印度力量，老板马尔雅似乎也欣然接受，印度力量的前身世爵就是拖欠高手，转手之前世有欠到100天，也已算是“厚道”了。爵创造的欠债拖欠天数纪录为50天。如此看来，马尔雅没　　在经济危机席卷全球的大环境之下，厂商车队还有自己的母公司支持，不怕断奶的危险。然而，独立车队却没有那么多的技术、人员和财力补给。受制于生存条件，这些独立车队多少有些被迫拖欠的初衷，可一旦当他们因信誉问题而失去越来越多的合作伙伴时，也就自然而然陷入了更加难堪的境地。

法拉利是F1中的王者 这还用问吗 迈凯轮 现在在盗取法拉利的技术后也出人意料的取得了成就 但毕竟不敌法拉利 以前雷诺可以与法拉利抗衡 现在也日薄西山了 宝马异军突起 大有赶超迈凯轮的架势 之后就是丰田 威廉姆斯 红牛 让人快活的是 本天已推出F1 大快人心