迈凯伦f1车队合影(迈凯伦f1图片)

• 发布时间：2022-09-23 19:48:09 作者：Anita

1.迈凯伦f1图片一级方程式赛车简称F1，是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，首次比赛于1950年英国银石赛道举行。迈凯轮车队自成立以来，共计获得7次年度车队总冠军，具体获得冠军年份如下：1984年、1985年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年。2.迈凯伦f1长尾...

1.迈凯伦f1图片

一级方程式赛车简称F1，是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，首次比赛于1950年英国银石赛道举行。迈凯轮车队自成立以来，共计获得7次年度车队总冠军，具体获得冠军年份如下：

1984年、1985年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年。

2.迈凯伦f1长尾

车迷圈中有一句玩笑话：“你永远买不到最新款的迈凯伦”。在各大超跑品牌当中，迈凯伦推出新车型的速度可谓是数一数二的。那么如何才能在街上碰到一辆迈凯伦之后一眼就能分辨出它的具体型号呢？

我们先来看一下迈凯伦旗下的几款标志性车型。

McLaren F1

McLaren F1

首先是大名鼎鼎的McLaren F1，这辆迈凯伦的上古神兽的极速能达到391 km/h，曾在当时创下了量产跑车的最高时速记录，直到后来才被柯尼塞格和布加迪等后辈所超越，但到目前为止，这位上古大神仍然是最快的自然吸气量产超跑。独一无二的造型让人一眼就能认出她来。

McLaren Speedtail

McLaren Speedtail

接下来是刚推出不久的Speedtail.又一辆迈凯伦打造的速度机器，独特的轮毂罩、隐藏的后视镜、优雅的长尾、与前辈F1相同的中置驾驶舱。这辆车的一切都为了加速而生。她的极速能达到403 km/h，是目前极速最高的迈凯伦。

McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C，看到这个名字你会联想到什么呢？没错，这就是车迷朋友们口中的“播放器”同学。前脸依然十分独特，但她的车尾却被后辈650S几乎原封不动的拿过去用了。从这款车型开始，迈凯伦的量产车部门不断提速，推出新车型的速度越来越快了。

McLaren P1

McLaren P1

McLaren P1，与法拉利Laferrari和保时捷918组成了车迷们公认的“三大神车”。3.8升双涡轮V8发动机和电动机的双重加持让这匹猛兽能够爆发出903 匹马力。它和另外两台混动神车的出现重新书写了“hyper car”即“究极跑车”的定义。虽然在迈凯伦后续的众多车型身上都能或多或少地找到它的影子，但它车身周围的那股凌厉的战斗气息仍然是其它车型不能比拟的。

接下来，迈凯伦似乎踏上了“套娃”的不归路，要留意不同车型的细微特征，才能把它们分辨出来。

McLaren 650S

McLaren 650S

首先是650S，车尾几乎是MP4-12C的复制版，车头与P1类似，但比P1要温顺不少。

McLaren 570S

McLaren 570S

McLaren 540C

McLaren 540C

上为570S，下为540C，两者车头几乎一致，轮圈则有细微差别，最大的差别在于车尾扩散器部分，570S的扩散器显然比540S要更为复杂。

McLaren 570GT

McLaren 570GT

McLaren 570GT

570GT，车头与570S和540S也几乎别无二致，后扩散器也与570S相同，但由于GT属性，570GT的后部换上了一块能从侧面打开的玻璃，方便车主存取行李。

McLaren 675LT

McLaren 675LT

675LT，前脸仍然是与前辈650S相类似的造型，但车头左右两侧有着650S所没有的空力设计，尾部的设计显然比650S要复杂得多，最明显的区别在于排气管从倒梯形改成了圆形。

McLaren 600LT

McLaren 600LT

McLaren 600LT

600LT，前脸与570S,540C类似，但从车头两侧和侧裙部分的空力设计以及独特的尾翼可以区分开来，另外600LT的最大特点在于它的排气采用了类似于保时捷918的背置式设计，战斗风格十足。

McLaren 720S

McLaren 720S

720S，无需多言，极为独特的大灯设计彰显着它的身份，新一代的速度机器已经来临了，迈凯伦也似乎迈进了一个新的时代。

McLaren Senna

McLaren Senna

以车神塞纳之名，赋予人间McLaren Senna。充满张力的大灯，三出中置排气，比赛车还夸张的尾翼。迈凯伦品牌的赛车基因在这台量产车上展现得淋漓尽致，内燃机的时代还仍未结束。

McLaren GT

McLaren GT

Mclaren GT,迈凯伦全新推出的GT车型。不到200万的售价，可能是普通人离迈凯伦距离最近的一次。

3.迈凯伦F1LM

首先，极品飞车9代没有F1。 另外问一下楼主，你说的F1，是指F1赛车，还是迈凯轮F1超级跑车？ 如果你说的是F1赛车，那么极品飞车哪一代都没有。因为极品飞车是跑车当道的游戏，所以不会出现专业的赛车。（这里的专业赛车是指真正的赛车，比如欧洲房车锦标赛日本GT大师赛等专业比赛中的参赛车辆，而非街头赛车手或业余爱好者参加的业余赛车比赛） 如果你说的是迈凯轮F1超级跑车，那么在极品飞车6 热力追踪2里，有这辆车，还有这辆车的限定版F1 LM。你如果喜欢的话，可以去爽爽。 另：如果对F1（不管哪个）有兴趣，并且想开着F1玩极品飞车9的话，那只能从网上下载MOD。

4.迈凯伦F1官网

      迈凯伦在巴塞罗那的第一场测试可谓出尽风头，但是巴林的第二场测试中遇到的制动过热让他们头痛不已。

     制动过热使得他们不能全力冲刺，让他们在上周末 F1 揭幕战中落了后手。加上抓地力不足的问题，兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多双双无缘积分区。

     车队承认，巴林的制动过热问题完全在意料之外，而解决这种问题也并非一朝一夕之事，所以他们至今仍未找到解决方案。

     回顾所有可能的情况，最初的制动散热设计满足了迈凯伦制动系统的所有标准，但是 2022 规则造成的其他影响并没有被考虑完全。一定程度上，这个问题表明赛车仍处在研发前期。制动散热问题太多，它明明满足了所有迈凯伦为散热制定的技术要求，但是仍然失效了。

     迈凯伦表示，他目前正在评估本周末沙特的大奖赛和即将到来的澳大利亚大奖赛中的制动变化。

     车队老板 Andreas Seidl 说：“车队正在努力为赛道带来新的零件。我们正在研究下周吉达赛道升级的确切内容，然后是墨尔本的比赛。”

5.迈凯伦f1 longtail

最便宜却最舒适的迈凯伦：迈凯伦GT一千万以下直线加速赛的王者：迈凯伦720s以车神之名：迈凯伦赛纳能带两个妹子飙车的迈凯伦：迈凯伦speedtail

6.迈凯伦f1赛车

1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

7.迈凯伦F1

法拉利F2008技术参数：

车型代号 法拉利F2008

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构

悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡

换挡方式 半自动连续式

变速箱电子系统 受限

变速箱安装方式 纵置

变速箱材质 碳纤维

制动系统 碳纤维刹车碟

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)

燃油型号 壳牌V-Power-ULG6

引擎代号 056

汽缸形式 90度V8

燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

缸体材质 铝质

气阀数量 32气阀

引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米

引擎质量 大于95公斤

轮胎 普利司通

轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂

润滑油型号 壳牌SL-1098

迈凯轮MP4-23技术参数

车型代号 迈凯轮MP4-23

引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V

底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体

成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)

引擎排量 2.4升

前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构

气缸形式 90度V8

悬挂减震器 Koni

引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)

变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡

活塞直径 98毫米(FIA限定)

离合器控制方式 手动

气缸间距 106.5毫米

轮胎型号 普利司通Potenza

气阀数量 32气阀

电池品牌 GS-Yuasa-Corporation

燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)

方向盘 迈凯轮助力转向

润滑油 美孚1号

电子系统 迈凯轮

引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)

轮毂品牌 Enkei

无线电 Kenwood

雷诺R28技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米

变速箱 7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡 前轮轮距 1450毫米

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米

冷却系统 油水分离冷却

整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU

引擎代号 雷诺RS27

刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)

引擎排量 2400cc

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8

引擎质量 95KG

最高转速 19000转/分

火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU

燃油 埃尔夫

润滑油 埃尔夫

宝马-索伯F1.08技术参数

车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米

单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米

车身轴距 3130毫米

车身总重 605KG(含车手/空油箱)

轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8

轮胎 普利司通Potenza

引擎形式 90度V8

气阀数量 24

阀门控制 气动

气缸盖 铝制

引擎缸体 铝质

活塞 铝质 连杆 钛

曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底

引擎管理系统 标准ECU

火化塞 NGK

节气门控制 液压

最高转速 19000转/分

底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品

变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)

威廉姆斯FW30技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米

变速箱 7挡快速换档变速箱＋1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08

冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC

刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分

燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm

丰田全新TF108技术参数

车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米

单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08

轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8

刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24

转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘

(配备丰田Magneti-Marelli显示器)

最大功率 接近740匹

驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分

电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动

变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压

油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司

燃油品牌 埃索 润滑油 埃索

本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米

悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米

减震器 Showa 车身总宽 1800毫米

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E

轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升

制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式

制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度

转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS

方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分

电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动

变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制

档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK

离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油

红牛RB4技术参数： 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构

前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo

制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco

变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP

轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通

前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸

引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG

引擎代号 雷诺RS27－2008 气缸数量 8

气阀数量 32 气缸夹角 90度

动力输出 未公布 扭矩输出 未公布

引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫

重量 95公斤 燃油 埃尔夫

红牛二队STR02技术参数： 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8

悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质

换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀

变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升

变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米

离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤

制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂

燃油 壳牌 润滑油 壳牌

8.迈凯伦f1gt

GT是指型号，通常型号中带GT的，都是高性能车型，比如福特GT、迈凯伦F1 GT、GTR等。

T是TURBO的缩写，表示涡轮增压，代表这辆车的发动机是涡轮增压的

9.迈凯伦f12

C罗又买豪车了，葡萄牙巨星本周一陪同尤文老板约翰-埃尔坎以及主席安德烈-阿涅利，一同参观了法拉利生产基地，参观期间顺手提了一台限量版法拉利Monza SP2，起步价值160万欧元。作为跑车发烧友，C罗的车库里中不乏超级座驾，保守估计总价值已经超过1.5亿人民币，接下来我们一起盘点一番。



1.布加迪·威龙

2016年率葡萄牙欧洲杯夺冠之后，C罗买了一辆布加迪·威龙来奖励自己。值得一提的是，这辆价值170万镑的车在当时全球只生产450辆，它的外壳全部运用了碳纤维材质，百公里加速只需2.6秒。



2.布加迪·凯龙

2017年，C罗豪掷215万镑购入了这辆超级跑车。它拥有着260mph的极速，百公里加速仅需2.5秒！当然，在都灵的拥挤不堪的城市道路上，他没有机会充分展示凯龙的性能。



3.兰博基尼Aventador

当然，仅是布加迪满足不了一个男人对豪车的觊觎，兰博基尼Aventador也是C罗收藏之一。作为一台广受球星欢迎的车型，它的价格并不算太过出众，买它“仅需”26万英镑……



4.劳斯莱斯·幻影

2019年，C罗曾为自己车库添置了一辆价值28万英镑的劳斯莱斯·幻影，为了表达对尤文的忠诚，他还用黑白两色来装点了汽车内部。



5.劳斯莱斯·库里南

与劳斯莱斯·幻影一同购入的还有一辆价值23万英镑的劳斯莱斯·库里南，库里南搭载V12引擎，最大功率571马力，最高时速250km/h，不过更重要的是，它是劳斯莱斯第一款SUV，比其他产品更加特别。



6.雪佛兰·科迈罗

与他动辄百万的豪车相比，科迈罗3.5万镑的价格看起来稍显寒酸对不对？在C罗的车库中，这是价格最便宜的一辆车。据透露，在执教曼联期间，弗格森前往卡灵顿基地的座驾就是科迈罗。



7.法拉利F12

2017年C罗购入了这辆发售价34万英镑的超级跑车，F12毫无疑问是一款收藏级的作品，全球只生产799台，百公里加速只需要2.9秒。

10.迈凯伦F1跑车

我们完成挑战赛获得冠军就可以领迈凯伦F1。