1.F1怎么加油现在进站都不允许加油了,只换轮胎,加不加油都不熄火 2.f1如何加油F1从2010赛季开始取消赛中加油,是出于成本和安全考虑,如果恢复赛中加油那将增加赛事的观赏性。现在的F1正赛中,一停的策略成了车队的主流选择,在没有安全车或其他情况的影响下,只需要考虑一停的窗口就可以完成整场比赛大部分的策略任务。恢复赛中加油的...
现在进站都不允许加油了,只换轮胎,加不加油都不熄火
F1从2010赛季开始取消赛中加油,是出于成本和安全考虑,如果恢复赛中加油那将增加赛事的观赏性。现在的F1正赛中,一停的策略成了车队的主流选择,在没有安全车或其他情况的影响下,只需要考虑一停的窗口就可以完成整场比赛大部分的策略任务。
恢复赛中加油的情况下,现阶段F1赛车110KG的发车载油量可以减少至55KG,而不同载油量对应轮胎的压力也会让比赛的精彩程度上升一个档次。
F1里面进站加油的时间是根据加油量计算的,而进站的总时间要比加油时间多一秒左右!进站加油时间,往往是这样计算:先算出进站加油需要跑多少圈,然后根据赛车的耗油量算出来需要加多少升的油量。
进站加油的时候,由于国际汽联规定使用的特定加油枪,所以说每秒钟能够加12升的油量。用总共需要加入的油量除以12就等于进站加油所需要的时间。但是进站的时候不仅仅是在加油,当车子进入维修区,停稳,然后插入加油枪,开始加油,然后拔出加油枪,车手看到牌子举起,然后车手再有一个反应时间,最后驶出维修站。这一系列的无必要但是却又现实存在的小细节加起来就能够有1秒左右,所以说加油时间往往比进站时间少1秒钟。换轮胎时间是不用计算的,就是拧螺丝,卸轮胎,安装轮胎然后再拧螺丝,整个过程保持在3-5秒左右的时间,这和赛车进站加油的时间不冲突,所以说进入维修站只需要考虑加油消耗时间不需要考虑换轮胎所用时间!当然不好……以前根据加油时间来猜各个车队有可能采用的策略多有意思……看F1看策略也是很重要的一点。现在加油策略没有了,只有轮胎策略,轮胎策略就远远没有加油策略+轮胎策略来的精深,今年虽然有匈牙利霍纳上演的精彩策略,但是毕竟,大多数情况下,车队的策略都是一眼就可以看穿的。
F1的汽油和我们平常用的不一样,类似于混合油,常规燃料氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香族化合物42%、石蜡与异石蜡44%。
而F1赛车用燃料氧化物13%、环烷化合物3%、不饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡与异石蜡22%。
如果f1方程式赛车,取消进站加油是不能跑完全程的。按照国际f1方程式赛车的比赛规则,在每一站的比赛距离都在300公里左右,方程式赛车马力大,速度快,耗油多,为了减轻车重,都是勤加油,所以,是需要多次进站加油的。
现在进站都不允许加油了,只换轮胎,加不加油都不熄火
F1赛车比赛时不能加油。
原因:FIA(国际汽联)则在2010年宣布禁止进站加油,取而代之的是整场比赛开始的时候把油量加满,中途不再停战加油。在FIA主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下,世界汽车运动理事会前天在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油(全部从2010年开始实施)”等改革方案,最难以理解的就是禁止中途进站加油。
1、F1赛车耗油率很高(约60-100L/100km),央视解说有次提到F1赛车的百公里油耗在60-70升左右,在全油门的情况下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油
2、F1的油箱一般能装90-150升,而且不同车队的赛车油箱容量大小不同,
F1里面进站加油的时间是根据加油量计算的,而进站的总时间要比加油时间多一秒左右!进站加油时间,往往是这样计算:先算出进站加油需要跑多少圈,然后根据赛车的耗油量算出来需要加多少升的油量。
进站加油的时候,由于国际汽联规定使用的特定加油枪,所以说每秒钟能够加12升的油量。用总共需要加入的油量除以12就等于进站加油所需要的时间。但是进站的时候不仅仅是在加油,当车子进入维修区,停稳,然后插入加油枪,开始加油,然后拔出加油枪,车手看到牌子举起,然后车手再有一个反应时间,最后驶出维修站。这一系列的无必要但是却又现实存在的小细节加起来就能够有1秒左右,所以说加油时间往往比进站时间少1秒钟。换轮胎时间是不用计算的,就是拧螺丝,卸轮胎,安装轮胎然后再拧螺丝,整个过程保持在3-5秒左右的时间,这和赛车进站加油的时间不冲突,所以说进入维修站只需要考虑加油消耗时间不需要考虑换轮胎所用时间!如果f1方程式赛车,取消进站加油是不能跑完全程的。按照国际f1方程式赛车的比赛规则,在每一站的比赛距离都在300公里左右,方程式赛车马力大,速度快,耗油多,为了减轻车重,都是勤加油,所以,是需要多次进站加油的。
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