f1车队冠军领奖规则(f1大奖赛积分规则)

• 发布时间：2022-09-26 02:08:04 作者：Anita

1.f1大奖赛积分规则现行的F1的积分规则是: 前八名的车手将获得积分,分别是:10,8,6,5,4,3,2,1 每支车队有两名车手,每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分. 在赛季结束的时候,积分最高的车手将获得年度车手总冠军,而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军.2.F1赛车积分f1每一站的前十名都有积分...

1.f1大奖赛积分规则

现行的F1的积分规则是: 前八名的车手将获得积分,分别是:10,8,6,5,4,3,2,1 每支车队有两名车手,每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分. 在赛季结束的时候,积分最高的车手将获得年度车手总冠军,而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军.

2.F1赛车积分

f1每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分。

f1车手积分的计算：

无论该车队该年度有多少名车手参加比赛，只要是开该车队的赛车参加比赛的车手的积分都会纳入计算。（虽然目前赛制下同一场比赛一支车队至多只能有两名车手两辆赛车出战，但其实车队年中更换车手导致全年出现三名或以上车手的情况并不少见）。

3.f1比利时大奖赛积分

本场比赛最终成绩，前六名的位置与排位赛一致。雷诺车队在本站取得了第四和第五，这是赛季以来的最佳成绩。里卡多更是在比赛的最后一圈做出全场最快，抢走了本属于汉密尔顿的1分。雷诺引擎在本站表现出了非常强劲的性能，第一圈里卡多甚至差点扒掉维斯塔潘。

法拉利的比利时惨案

策略也救不了法拉利

法拉利收获了自2020年英国站以来，两台车均未能进入积分区的成绩。比赛初期，尽管勒克莱尔一度超到第九，但受限于法拉利引擎的性能掉到第12。安全车时，由于法拉利没能及时给勒克莱尔准备好轮胎，进站长达10.4秒，这让他掉到了维特尔和莱科宁之后。比赛恢复后，勒克莱尔仅过了10圈就再次进站换胎，掉到最后尾。尽管勒克莱尔进站之后搭载软胎，最终也止步于第15，没能超过最终排名第14的格罗斯让。

4.F1冲刺赛积分

于赛道时间16:30举行的冲刺赛赛程为24圈或（30分钟）

2在冲刺期间不需进行进站作业，成绩除了将作为周日决赛的起跑顺位安排依据外，前8名车手还可依序获得8-7-6-5-4-3-2-1积分。

3因为天气多云的红牛赛道在开赛时的整体环境近似周五排位赛，气温为21度、赛道温度为36度，不过阿隆索的赛车在其他车手展开暖胎圈时仍无法就位，周冠宇的赛车也在准备回到起跑方格时突然发生问题，让暖胎圈因而多举行1圈，为二十四圈，历时三十分钟。

5.f1分站赛冠军积分

F1分站表示全年F1大奖赛中的一场比赛。

F1是世界一级方程式锦标赛的简称，是由国际汽联举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，也是当今世界最高水平的赛车比赛，首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

F1大奖赛按年度进行，每个年度分成不同的分站比赛，上一年度末根据具体情况，确定下一年度的分站比赛，每个年度分站比赛都会有所调整，有的分站比赛在这个年度存在，到了下个年度可能就会取消。每个分站比赛，车手进入前十位，即可获得相应积分，年度累计积分最高的获得年度车手总冠军。车队积分为车手积分总和，积分最高的获得年度车队总冠军。

6.f1分站赛积分规则

现行的F1的积分规则是: 前八名的车手将获得积分,分别是:10,8,6,5,4,3,2,1 每支车队有两名车手,每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分. 在赛季结束的时候,积分最高的车手将获得年度车手总冠军,而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军.

7.f1比赛积分规则

2021年f1赛制规则:

车手: 每站比赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分。

如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半。则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分。)

另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。

8.f1分站赛积分

赛车人人都喜欢，尤其是世界上速度最快的F1赛车，速度永远能带给人们无限的激情和观赏性。

2017F1车手排名积分榜

　排名 车手 国家 车队 积分

　　1、罗斯伯格 德国 梅赛德斯 385

　　2、汉密尔顿 英国 梅赛德斯 380

　　3、里卡多 澳大利亚 红牛 256

　　4、维特尔 德国 法拉利 212

　　5、维斯塔潘 荷兰 红牛 204

　　6、莱科宁 芬兰法 拉利 186

　　7、佩雷兹 墨西哥 印度力量 101

　　8、博塔斯 芬兰 威廉姆斯 85

　　9、霍肯伯格 德国 印度力量 72

　　10、阿隆索 西班牙 迈凯伦 54

　　11、马萨 巴西 威廉姆斯 53

　　12、塞恩斯 西班牙 红牛二队 46

　　13、格罗斯让 法国 哈斯 29

　　14、科维亚特 俄罗斯 红牛二队 25

　　15、巴顿 英国 迈凯伦 21

　　16、马格努森 丹麦 雷诺 7

　　17、纳斯尔 巴西 索伯 2

　　18、帕默尔 英国 雷诺 1

　　19、维尔莱茵 德国 马诺 1

　　20、范多恩 比利时 迈凯伦 1

　　21、古铁雷兹 墨西哥 哈斯 0

　　22、埃里克森 瑞典 索伯 0

　　23、哈尔延托 印度尼西亚 马诺 0

　　24、奥康 法国 马诺 0

2017F1车队排名积分榜

　　排名 车队 积分

　　1、梅赛德斯 765

　　2、红牛 468

　　3、法拉利 398

　　4、印度力量 173

　　5、威廉姆斯 138

　　6、迈凯伦 76

　　7、红牛二队 63

　　8、哈斯 29

　　9、雷诺 8

　　10、索伯 2

　　11、马诺 1

　　F1赛制

　　目前一级方程式比赛共有11支参赛车队，每支车队2位车手，22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，2005年分19站比赛。比赛赛程分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。正赛路程规划以约300千米(蒙特卡罗赛道为特例)或2小时为限，以车手先完成比赛即结束。在正赛过程中，车手和车队根据轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油。

　　比赛设车手冠军和车队冠军两项锦标。每场比赛取前八名车手，获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1。在每一赛季结束后，将车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分，得分最高者为当年度世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。锦标赛从1950年举办至2014年，已经产生了65位年度世界冠军，其中德国车手舒马赫以7次夺冠的纪录成为夺冠次数最多的车手。

　　F1赛车

　　比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机，最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦(900马力)。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒，由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。变速器设有六至七个档位，并采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。

　　赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据，使用碳纤维制造，轻而坚固，离地间隙最小仅有50～70毫米。刹车碟盘由碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让赛车在2.5秒内由时速240千米刹到停，所需距离只要80米。比赛轮胎采用特殊合成橡胶制造，分干地与湿地两类轮胎及硬胎和软胎，以便于在不同要求下使用。赛车最小质量不能低于600千克(包括车手及燃料)。

　　F1车手

　　所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

　　

9.f1大奖赛积分排名

2021f1车手积分排行榜

1 汉密尔顿 英国 梅赛德斯 358，

2 维泰尔 德国 法拉利 294，

3 莱科宁 芬兰 法拉利 236，

4 博塔斯 芬兰 梅赛德斯 227，

5 维斯塔潘 荷兰 红牛 216，

6 里卡多 澳大利亚 红牛 146，

7 霍肯伯格 德国 雷诺 69，

8 佩雷兹 墨西哥 印度力量 57，

9 马格努森 丹麦 哈斯 53，

10 阿隆索 西班牙 迈凯伦 50，

11 奥康 法国 印度力量 49，

12 塞恩斯 西班牙 雷诺 45，

13 格罗斯让 法国 哈斯 31，

14 加斯利 法国 红牛二队 29，

15 勒克莱尔 摩纳哥 索伯 27，

16 范多恩 比利时 迈凯伦 12，

10.f1最新积分规则

F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。

11.F1大奖赛规则

经历两年多的研究分析工作，F1从2021年开始施行的新规则终于出炉。那么，新规改革下未来的F1实际上将发生哪些具体变化？ 要点如下：

▍更美观的赛车

2021年的赛车将拥有全新的设计理念和崭新的外观：车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。以及建议在轮辋上安装旋转的LED面板，以向观众提供信息，并增设车身显示面板。

▍更刺激的比赛

外观上的变化不仅带来审美上的提升，更重要的是，新的设计将有助于车手更接近的战斗。

新设计将解决当前赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题。当赛车在前车尾部的脏空气中运行时，2019年的赛车可能会损失超过40%的下压力，但在2021年的设计中，这一数据下降到了5-10%，因此，跟车时的气流将更干净，对后车车手的影响也将更小，这不仅给他们提供了更多超车的机会，还增加了轮对轮较量的可能性。

▍更刺激的比赛

F1有史以来第一次引入支出限制，使这项运动更加公平和可持续。每年每支车队的费用上限被设置为1.75亿美元，涵盖一切赛道上项目，但不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水。

预算帽政策将缩小不同车队之间的资源投入差距，其旨在减少赛车实际表现的差距。

▍减少季中升级

除了新的财务政策，技术和运动规则上也将有一些重大变化。这要求增加标准化固件，限制组件使用，比赛周的赛车升级也将被限制，包括季中使用空力套件的数目，从而减少车队间的现有的“军备竞赛”现象，以改善参赛车队之间的竞争形势。

除此之外，还将引入更多的标准化固件，并限制它们的更换次数，如刹车片。

动力单元的数量与现在保持相同不变，但排气系统加入到了有限组件的名单之中，每位车手将有6个使用名额。

PU部件材料更换、增设安全措施、更大的轮胎引入，这些因素使得车身重量也将变得更重。尽管受到限制，轮胎毯在2021年和2022年将得以保留。

▍调整比赛周

比赛周的结构也将发生一些微小但重要的变化，以改善车迷的体验并帮助车队更好地应付全年赛程。一个赛季中可能的最大比赛数为25站。

赛前的新闻发布会将从周四改到周五。三练前赛车将处于比赛状态，这意味着车队必须在一练前就将赛车设置为“检查规格”，去除所有测试性部件。

所有车队都将被要求每年在至少两次练习赛中任用经验在两场大奖赛之下的车手，以为下一代车手提供更多的机会。

▍减少风洞测试

为了进一步降低空动开发成本，车队运行风洞的次数将被限制，其重点也将从物理模拟转换到CFD（计算流体力学）模拟。

其他规则修改也针对于此，例如，与现用轮胎相比，专用低截面轮胎也是为了简化其空气动力学特性，降低在空动上的开发成本。

基于以上这些变化，凯里指出，“在车队和其他利益相关者的参与下，我们在规则制定的过程中不断修正，我们坚信我们已经实现了要实现的目标，新规则是极其重要的一步，但它也是一个持续的过程，我们将继续完善它们，并采取进一步措施使我们的运动向前发展并发挥全部潜力。”  

“在我们前进的过程中，我们要解决的最重要的问题之一就是这项运动对环境的影响。我们已经拥有世界上最高效的引擎，在接下来的几周内，我们将启动计划以减少并最终消除我们的运动对环境的影响。我们一直处于汽车行业的领先地位，我们相信在这个关键问题上我们也将发挥领导作用。”

国际汽联主席让·托德表达了对凯里的支持：“在两年多的深入研究和开发中，我们一直与F1的合作伙伴密切合作。在车队、车手、赛道设计师、独家轮胎供应商倍耐力的支持下，国际汽联今天很荣幸地发布了一系列新规，这些规则将从2021年起，定义F1的未来。

“新规则将极大地改变赛车运动的运作方式，这是我们第一次同时解决技术、运动和财务方面的问题。2021年的法规是一次真正的合作，我相信这是一项伟大的成就。”

“国际汽联前进的一个关键因素将是对环境的关怀。F1赛车拥有世界上最高效的发动机，我们将继续努力开发新技术和新燃料以进一步突破这些界限。我们今天发布的规则是一副最好的蓝图，我们将使参赛者和利益相关者受益，同时确保我们的运动的未来充满希望。