据统计,一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大量的配件。全年参赛总费用是,请你调整好呼吸――884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费,上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,每次事故都要大幅度提高上...
据统计,一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大量的配件。全年参赛总费用是,请你调整好呼吸――884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费,上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外,如果真将F1赛车放在赛道上,还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金,嗯,确实是土豪的运动。随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场,车队的研究开发与运营的资金管理越发重要,预算和表现是相辅相成的,财务上的差距在赛车表现上显而易见,资金最雄厚的赛车跑在前面,运作资金少的则垫后,中等车队总是在此之间摇摆,下面我们就通过F1官方统计数据,看下这些车队的运营情况。
要驾驶一辆F1叁加比赛,车手和试车手还要向国际汽联申请一本叫超级驾驶执照,费用是20万美刀
每年每个车队的经营费用都会发生变化。 2003年数据: 1. 研发费(万美圆) 迈凯伦车队 3500 丰田车队 2150 威廉姆斯车队 2030 法拉利车队 2000 雷诺车队 1690 英美车队 1650 美洲虎车队 1540 索伯车队 1460 乔丹车队 1260 米纳尔迪车队 20 总计: 17300 2.风洞运营费(万美圆) 法拉利车队 1510 迈凯伦车队 1290 威廉姆斯车队 1220 丰田车队 1160 索伯车队 1040 英美车队 1010 雷诺车队 800 美洲虎车队 550 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 330 总计: 9300 3.赛车制作(万美圆) 法拉利车队 410 迈凯伦车队 270 丰田车队 200 英美车队 200 索伯车队 190 威廉姆斯车队 150 乔丹车队 150 雷诺车队 140 美洲虎车队 140 米纳尔迪车队 75 总计: 1925 4.引擎预算(万美圆) 威廉姆斯车队 18500 法拉利车队 17500 丰田车队 15000 迈凯伦车队 14000 雷诺车队 11000 英美车队 10500 索伯车队 2400 乔丹车队 1800 米纳尔迪车队 1500 美洲虎车队 900 总计: 91300 5.旅差和住宿费(万美圆) 法拉利车队 1800 迈凯伦车队 1300 丰田车队 1200 威廉姆斯车队 930 英美车队 790 雷诺车队 750 索伯车队 680 美洲虎车队 530 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 230 总计: 8660 6. 测试赛车运营费用(万美圆) 法拉利车队 8800 威廉姆斯车队 4800 迈凯伦车队 2910 丰田车队 2470 英美车队 2200 索伯车队 1980 雷诺车队 1460 美洲虎车队 750 乔丹车队 370 米纳尔迪车队 340 总计: 26080 7.赛车竞赛运营费用(万美圆) 法拉利车队 2850 丰田车队 2250 威廉姆斯车队 2080 迈凯伦车队 1920 雷诺车队 1900 索伯车队 1820 英美车队 1760 美洲虎车队 1700 乔丹车队 1600 米纳尔迪车队 850 总计: 18730 8.车队工资(万美圆) 法拉利车队 4140 丰田车队 3230 迈凯伦车队 3030 威廉姆斯车队 2400 雷诺车队 1650 英美车队 1280 索伯车队 1270 美洲虎车队 1060 乔丹车队 880 米纳尔迪车队 530 总计: 19470 9.车手工资(万美圆) 法拉利车队 4400 英美车队 2400 威廉姆斯车队 2000 迈凯伦车队 1350 乔丹车队 800 丰田车队 750 索伯车队 680 雷诺车队 620 美洲虎车队 150 米纳尔迪车队 50 总计: 13200 10.娱乐和服务费(万美圆) 威廉姆斯车队 1220 法拉利车队 970 迈凯伦车队 890 英美车队 720 雷诺车队 670 丰田车队 630 美洲虎车队 560 索伯车队 430 乔丹车队 160 米纳尔迪车队 35 总计: 6285 2005数据报道: 在对F1各车队进行“全面”的 调查之后,英国的《F1赛车》杂志得出结论:所有F1车队一年的花费总额高达26亿美元。 做一个直观一点的比较,这个数字相当于太平洋岛国斐济一年的国民生产总值(GDP)。也难怪国际汽联主席莫斯利急于引进各种规则以削减各个F1车队的开支,使得那些中小独立车队可以顺利进入,有生存的空间。 根据这项调查,《F1赛车》杂志宣称2005年F1的花钱大王是丰田车队,其花费达到5亿美元。其次才是法拉利车队,花费为4.37亿美元。 作为车队总冠军及车手总冠军获得者,雷诺车队用起钱来明显比他们的对手迈凯轮车队有效率多了。法国车队去年只使用了2.87亿美元,比丰田车队少了2.13亿美元,比法拉利车队少了1.5亿美元。 车队开支排名中,米纳尔迪车队在其最后一个赛季的花销是最小的,2005年其开支不到5172万美元。 车队开销主要集中在车队的日常运作上,比如引擎使用费、经营费用、研发经费等等。众车队接待各式各样客户的开销也是颇为惊人,丰田车队和红牛车队为此所挥霍的钞票都超过1034万美元。 《F1赛车》杂志评论道:“在后烟草时代,F1的花销将只有汽车制造商们承担得起。不过随着它们的渐渐离去―看起来它们注定会这样做―局面将有所改变。到2008年(新规则引入后),F1车队的预算看上去会比现在降低很多。” ”
这个问题比较复杂,因为大车队和小车队的是差距很大的,比如 超级亚久里,他们一年的总投入是3亿美圆,你觉得很多吗?你再看超级强队法拉利,他们一年的投入是35亿美圆,麦凯伦也到了20多亿,所以这个是不一样的,而且,车队报出来的数字并不是完全的投入,你只要知道这个是烧钱的运动就可以了,基本上来讲,要想有个好成绩,年投入没有20亿是很难的`
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号:滇ICP备2021006107号-352
友情提示:本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。