一、f1赛车的外形特点?整车是流线型的的,从坐舱开始向下倾斜,尾翼又有提升二、f1赛车车辆外形特点?F1赛车车辆外形特点直观如下:细长车头下是一大片前翼,四个宽厚的轮子伸出车外,车手半躺着坐在车内只露出脑袋,身后是发动机两侧是进气口,再往后是高高耸起的尾翼。F1赛车方程式赛车的外观看上去十分霸气,前鼻翼与尾翼打造了...
整车是流线型的的,从坐舱开始向下倾斜,尾翼又有提升
F1赛车车辆外形特点直观如下:
细长车头下是一大片前翼,四个宽厚的轮子伸出车外,车手半躺着坐在车内只露出脑袋,身后是发动机两侧是进气口,再往后是高高耸起的尾翼。
F1赛车方程式赛车的外观看上去十分霸气,前鼻翼与尾翼打造了完美流线设计并且充满实用性,赛车的动力来源全部依靠发动机的高效运作所产生的力量,赛车的内部空间虽小却能满足赛车选手的所有操作并有着良好的视野,采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧。
后视镜装置必须满足赛车运动管理机构,FIA (国际汽车联合会)的要求。反射面必须有150毫米宽,50毫米高,角落反射面最少为10毫米。此镜安装的位置必须依照FIA的规定,以保证车手有一个满意的视野,他必须读出车后预定距离的木板上的字,使FIA代表满意。
由于底盘周围的气流,此镜处在一个非常重要的位置,因此设计还必须考虑空气动力学因素。迈凯轮F1车队的设计工程师史蒂夫. 泰博 (Steve Talbot)承认道:"从空气动力学方面来说,我们实际上宁愿没有这些镜子,我们不得不小心我们将它们安置在什么位置,以及我们如何设计它们的形状。"他补充说:"因此,这些镜子就根据空气动力学原理,最优化地设计 时纯 形状,这种形?由计算机流体动力学软件和风洞模型衍生而出。
另一个重要的因素是重量。因为镜子装在车上如此高的位置,要使车保持尽可能低的重心,重量就是一个主要问题"。
为了减轻重量,外框和杆由碳纤维做成;为了耐用和安全,镜面则由一种介电有机玻璃制成。因为镜子经常被移动并重新装在车上,所以它们用钛质接头来与车身相连。然而,如此轻的部件易受到来自高速气流的震动和通过底盘传来的引擎震动的影响,所以,镜面与外框的连接使用了抗震材料,以防止图像模糊。
对车手来说,镜子的调节也会受到限制。史蒂夫开玩笑地说:"公路汽车的调节器太重,我认为在比赛中他们根本就没有时间调整后视镜。"作为替代,在车库里用一个小丝杆来进行有限的旋转和角度调整。不过,当组件装上了车时,由于工程师们的季前工作,它应该是几乎装在精确的位置上。
要是那还不够复杂的话,有甚者,过去曾经不得不为摩纳哥GP重新设计镜子装置。"车手需要能清楚地看到前轮,所以他们才能在障碍物近处把车定在适当的位置,"史蒂夫解释道:"这不仅仅是移动镜子的问题,它们还得重新设计,以保证达到FIA和空气动力学的所有标准。"
F1赛车最主要的设计包括Vehicle Dynamics汽车动力学(这个应该读的是机械工程Mechanical Engineering)最好
以及Aerodyanmics空气动力学(这个应该读的是航空学Aeronautics)两个部分。
(F1的空气动力学设计师多半依然怀揣着造飞机的梦想。)F1的总设计师的话从这两个系毕业的都有,
不过传统上读机械工程的更多。目前只有少数几个英国大学有专门的赛车系。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元,亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分,车手是有工资的,如舒马赫年薪3500万欧元,另外,车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
F1的精神是良好的团队精神和绝对的服从意识。
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主,加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写,即方程式;1的解释有很多,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误,后来就约定俗成了,根本不是什么表示像数学方程式一样精确!事实上,数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解:Formula在数学领域意为方程式,这也是翻译错误的原因。而在F1中,本意为“规格”,即统一规格的赛车,因级别最高,固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
1.6T,是的,你没有看错!是1.6,不是6.1,更不是16,当然它还有一个更响亮的名字,那就是超级发动机(脑补电脑超频),家用车也有很多1.6T发动机。
恩佐法拉利生于1898年2月18日死于1988年8月14日。法拉利汽车公司的创始人,就像奔驰、福特、保时捷等人一样,他在汽车制造业也享有盛誉,人称赛车之父。恩佐法拉利毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。1947年,恩佐·法拉利创立了法拉利公司,并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰。直到1988年去世,他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。
f1超级驾驶执照,就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽联)发给的“超级驾照”——FIA Super Licence,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事车手。
通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1,但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔
你这个问题有点模糊,你说的赛车之王是指车手还是赛车。如果是车手,首推车神塞纳,唯一一位能把f1赛车开到极限的车手,再就是车王舒马赫,绝对是人,车,赛道,融合的最好的车手,临场应变能力很强,真正的车王。现在还在跑的车手汉密尔顿,以后成就肯定能超越舒马赫,成为f1赛车界第一人!如果说的是赛车,那就是各领风骚数年,没有常青树。
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