一、为什么叫赛点车队？赛点车队的起源可以追溯到1991年成立的乔丹车队。乔丹车队在90年代末取得了一定的成功，尤其是1999年，车队收获了两场比赛的胜利，并最终在车队排名中位列第三名。随之而来的是表现的下滑，最终以2005年被卖给米德兰集团告终。 车队被重命名为米德兰车队参加了2006赛季，米德兰车队仍旧不成功，未能得到任何积分，并在紧接着的2007赛季被卖给荷兰跑车品牌世...
赛点车队的起源可以追溯到1991年成立的乔丹车队。乔丹车队在90年代末取得了一定的成功，尤其是1999年，车队收获了两场比赛的胜利，并最终在车队排名中位列第三名。随之而来的是表现的下滑，最终以2005年被卖给米德兰集团告终。 车队被重命名为米德兰车队参加了2006赛季，米德兰车队仍旧不成功，未能得到任何积分，并在紧接着的2007赛季被卖给荷兰跑车品牌世爵。尽管车队在2007年日本大奖赛上获得了两年以来的第一个积分，这一赛季依旧提升不大，车队最终被卖给了印度商人维杰·马里雅(Vijay Mallya)。
这支位于银石的车队在2008赛季被重命名为印度力量，是这几年来的第四个身份。印度力量在F1的这十年半中收获了不小的成功，曾在2009年比利时大奖赛中获得杆位，一共获得过6个领奖台，并在2016，2017赛季中在车队排名中位列第四名。在2018赛季期间，由于车队老板马里雅的个人财政问题，车队进入被托管状态，直到新的财主斯托尔财团收购车队。印度力量的资产被卖给了斯托尔财团成立的赛点，但是车队的F1准入资格是不可转让的，这标志着这支车队自1991年以来的准入正式结束。车队被重命名为赛点-印度力量，参加了2018赛季剩下的比赛， 并在2019年正式更名为赛点。
在本年度“赛车领军人物”评选中，候选车手除韩寒外，还有拉力锦标赛年度冠军刘曹东以及刚刚在达喀尔赛场上跑出中国车手最好成绩的老将周勇。
2021达喀尔汽车拉力赛，北汽越野的北京BJ40车队，作为中国唯一的参赛越野汽车品牌，首次参赛，就取得了骄人的战绩。
达喀尔赛事的严酷程度就不用过多描述了，每次赛事，都有不能顺利跑完全程的车队。复杂险峻的路况，不仅需要赛车手具备高超的驾驶技能，对参赛车辆的综合品质，也是最极致的挑战。
首次代表中国参赛的北汽越野的北京BJ40车队，不仅三个参赛车辆全部顺利跑完赛事，而且三位车手还包揽了达喀尔拉力赛的新人王的冠亚季军。算是创造了中国车队参与达喀尔拉力赛的最佳团体战绩。
更难能可贵的是，三位车手的成绩全部进入了前十五，最高世界13的战绩，也创造了中国越野车品牌的历史最佳战绩。
CEC中国汽车耐力锦标赛将在宁波国际赛车场举行揭幕战，该赛道于2017年竣工，长度为4.1公里，逆时针方向为正跑方向。它曾经举办过国际汽联世界房车锦标赛的分站，是国内知名的赛道之一。9月17日至19日，本赛季的第二站仍将在此举行，随后锦标赛将南下至珠海国际赛车场举行第三站。
比赛赛段由包括超级赛段的3条路线组成（最终以赛事《补充规则》为准）
路段-1：超级赛段，长度约 1.9 公里，冰雪路面，使用一次。
路段-2：红豆杉/马鹿赛段，为同一路段，双向使用，长度约 18.10 公里，冰雪路面，双向各使用二次。
路段-3：东升/狩猎场赛段，为同一路段，双向使用，长度约 18.5 公里，砂石加冰雪路面，双向各使用一次。
收车仪式将根据天气情况，选择是否在天池主峰举行。
开的是保时捷。
车队的三位车手分别是程飞、董荷斌和纳尔逊·潘恰蒂奇。“耀莱成龙DC Racing”自组建以来，在亚洲勒芒赛系列赛事上屡获佳绩，并且在周三的勒芒24小时耐力赛排位赛中名列前茅。
历时13天的2021达喀尔拉力赛，1月15日在沙特阿拉伯的西部城市吉达落下帷幕。享有“沙漠之狐”“达喀尔先生”之誉的MINI JCW车队的传奇车手彼得汉塞尔凭借整场出色而又稳定的发挥，夺得个人第十四座达喀尔冠军奖杯，创造新的历史纪录；本田车队的阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。
参加汽车组比赛的四组中国车手全部进入前二十，其中北汽越野车队的鹿丙龙/马文科、张国宇/沙贺、刘彥贵/潘宏宇分列总成绩第十三至第十五，包揽达喀尔新人奖前三名，创造了中国车队达喀尔首秀的最佳战绩。
在摩托车组方面，五堡大海道车队扎克尔拿到第33名，这一成绩也刷新了他去年创下的中国摩托车手达喀尔最好成绩，他的队友赵宏毅位列第45名。
1、圣灵谱尼：公认的最强，820的固定BAN位。不管是在剧情上，还是实力，都可以说是逆天。网络上有很多说什么 吊打的词汇，或者是视频。
2、光之惩戒·英卡洛斯：这是一个连平民玩家都有的精灵，但是，它的放出率比帝君还低。就是因为它爆表的输出，曾经猖狂放出螳螂的玩家，除非是有对策或阵容针对，要不然这精灵“一刀超虫”的称号不是白来的，帝君对上它都只经常见光秒，是赛尔号BAN位仅次于圣谱的精灵。
3、天启帝君：终极地图炮，单兵第一人。当然这个单兵，是指面对面圣谱。两个如果同时6V6到最后，帝君只要稳住，击杀掉当前最难缠的精灵后，对手再上精灵根本没啥用。基本上就是一个先手一个，因为都没血了。称为是团战最强的精灵不为过。
4、瀚宇星皇：暴躁皇帝不必多言，是当前魂印比较牛崩的精灵，从2017到现在都是一线精灵，可见2016之后的年 费加强有多可怕。所以说，玩赛尔号可以不充钱，但是年费是必须的。因为你可以买到一个BAN位，或者买到一个主力。星皇综合能力强，是当前BAN位除外的 一线精灵，甚至可以说是固定BAN位下的第一人。
5、混元天尊：天尊主要被禁的原因，首先是因为多！因为2019年的玩家基本上都有天尊，不管是现任玩家还是回归玩 家、新手等等。天尊常见，而我觉得天尊最恶心的地方，还是他的驱逐和被杀三回合魂印引爆。三回合引爆就能扭转局势，而随机和开局的强制换精灵，打起脚本来 最舒服。可以说这个精灵比较无脑，开属性直接接大招150即可。
6、混沌魔君索伦森：索总的实力玩家最清楚，单人一个混沌系不知道劝退了多少巅峰精灵。而就是因为它的存在，联防、脚本，完全不能按常理出牌，秒人也快，可以说如果当前除了年费和圣谱之外，那个精灵最值，那当属魔君索伦森。PVP/PVE通用，实力显著，一发打机盖必备。
7、圣甲·盖亚：反弹万金油，从他手上死掉的精灵，可以围绕地球不知道多少圈，但是绝对多。而这也是唯一一个能以一个普通精灵的身份，直至今日也是一线精灵的一个奇迹。真是顺了那句“你强任你强，红伤再高，又有什么用呢？而我只需要出场，你就死了！”
8、7、重生之翼：翼娘自从六层飞升之后，伤害又提升。瞬间又从PVE转变到了PVP，当然这飞升的钻石也花的值，现在 巅峰最常见笑傲/腐蚀/银翼，时空和浴火比起前仨是确实没有它们多。但这并不代表“赛尔耗”已经开始不流行了。只是暂时换了精灵而已，流派还是有的。而且 六层翼娘，刀刀到肉，没有机盖，我还真有时候制不住。
9、希瓦：这个前不久刚出来的大R很强，首先第一优势在属性上，因为虚空系的缘故，被打击面不广。主要就是因为被克 制的精灵都不是一些主流，几乎就是见不到那种，其次就是它个人实力。四倍强行劝退常妈，四倍克制有6个、二倍克制6个，其中就包括光螳螂、帝君，吊打索总 能破连环第五、高配笑傲一个第五直接让猎皇回去，可以打机盖。
10、突破精灵王/灾厄女神潘多拉/混布、圣卡/犀牛/魔灵王/艾夏拉等等，这在当前第九之后，就是除了年费之外的主力精灵，因为它们自身实力的原因，作用也都不相同，虽然它们没曾经出场率那么高，但实力却是一等一的
2021年cec中国汽车耐力锦标赛宁波站亚军是，DHRT 车队，车手邹思锐 / 朱戴维。
9 月 4 日 -5 日，2021 CEC 中国汽车耐力锦标赛揭幕战在宁波国际赛车场打响。
在 9 月 4 日的第一阶段比赛中，张大胜 / 李惠玮的 789 号车组充分发挥了思域 Hatchback 赛车的速度优势，全程领跑，以 53 圈的成绩顺利拿下全场头名位置。DHRT 车队另一组车手邹思锐 / 朱戴维紧随其后，以 52 圈的成绩位列厂商杯亚军。
是的 会清零的 但是，当你在次回到车队的时候，车队比赛记录有会复原，不过因为服务器原因略有延迟 飞车玩家，相信我吧，飞车愉快
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