F1车手的经典故事

• 发布时间：2022-05-12 19:01:08 作者：Anita

迈克尔・舒马赫个人荣誉1987年，迈克尔・舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡・萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔・弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程...

迈克尔・舒马赫个人荣誉1987年，迈克尔・舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡・萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔・弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙・希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔・舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰・普罗斯特的52次，以及胡安・曼纽尔・方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米・莱科宁和胡安・帕伯罗・蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔・舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔・舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。 职业生涯：1973年-开始参加卡丁车比赛1984年-德国少年卡丁车冠军1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名1989年-德国三级方程式亚军1990年-德国F3锦标赛冠军1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第31993年-取得52个积分列成绩第41994年-击败希尔夺得世界冠军1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第31997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第21999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第42000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役2006年巴西站后退役。车手点评：可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者!

世界杯如火如荼，但是F1并未“熄火”。本周末F1大奖赛将在加拿大的蒙特利尔举行。这条赛道位于风景优美的圣劳伦斯河上。赛道的正式名称是“吉尔-维伦纽夫赛道”，始建于1967年，地点是圣劳伦斯河的人工岛上。这座岛还为1976年的蒙特利尔奥运会提供游泳和赛艇的场地。在这里，有不少有趣的事情值得我们回味： 赛道传统：一个冷清的地方 加拿大进入F1赛历是1967年，1978年起F1大奖赛转移在蒙特利尔举行，当年的冠军被加拿大传奇车手吉尔-维伦纽夫(赛道随后以他的名字命名)。吉尔维伦纽夫也是首位赢得F1大奖赛冠军的加拿大车手。 蒙特利尔赛道是一条极少使用的赛道，每年它只承办一次F1大奖赛，这种情况一直延续到2002年。从2002年开始，蒙特利尔赛道开始举办冠军车赛(Champ Car)。 蒙特利尔站有一个“传统”，第一圈经常发生事故。最近的一次是在2001年，当事的双方是巴顿和费斯切拉。 现役的加拿大F1车手雅克-维伦纽夫在家乡的最好成绩是在1996年获得的亚军。去年在这里他甚至连积分都没有获得。 赛道传奇：挥手失冠军 威廉姆斯车手曼赛尔曾经于1991年在蒙特利尔上演戏剧性的一幕：领先的他进入最后一圈之后迫不及待的向观众挥手，赛车引擎的转速在发夹弯处急剧下降，最终导致了他的赛车熄火。 法国车手阿莱西在第91场F1中才第一次获得冠军，地点就是在蒙特利尔，时间是1995年。 1982年在蒙特利尔，宝马的涡轮增压引擎获得了第一场F1胜利，车手是尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet) 拉尔夫和迈克尔舒马赫兄弟在2001年的加拿大大奖赛上获得了冠军和亚军。这也是F1历史上第一次兄弟俩包揽一站比赛的冠亚军。2003年这一幕重演，只是获得冠军的成了哥哥。 赛道之王：车王舒马赫 法拉利在蒙特利尔获得了11次冠军，迈凯轮是9次，威廉姆斯则是7次。 迈克尔舒马赫是蒙特利尔赛道的王者，他在这里获得过惊人的七次冠军((1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004))。 虽然是一个主权的公国，但是摩纳哥完全在法国境内，来到这里，就连路标也和法国其他地方并没有太大区别。让你觉得不一样的是这里迷人的风景，如果说蓝色海岸让人联想到旖旎的自然风光，那么摩纳哥就是梦幻中的天堂，而举办F1大奖赛摩纳哥站的蒙特卡洛赛道也就是天堂中的赛道了。 位于这样近乎仙境的风景中，蒙特卡洛赛道自然也是世界上最漂亮的赛道之一。赛道的起点是蒙特卡洛赌场下边的休闲港口，大部分赛段都围绕着海岸。一面是峭壁，峭壁上边是绿葱葱的群山和童话般的海景别墅；一面是海，恬静得像是一湾泉水，清澈见底，海上面是广阔的天空，没有一丝云彩，一片近乎透明的蔚蓝。 记者赶到摩纳哥的时候，位于港口边上的主看台刚刚搭建好，已经有很多好奇的看客坐在上面过瘾了。记者随机地问了几个当地人，得到的回答是：“这样的赛事当然不能错过，但是一辈子看一次就够了。”150欧元起的票价已经让人感到咋舌了，而港口前的看台最差的座位也要上千欧元，虽然这是个富贾的聚集地，但毕竟不是所有人都是亿万富翁。就在赛道旁边摆报刊亭的老板抱怨地说：“F1？我只能多卖些报纸和纪念品而已，更多的是忍受一周多时间的交通瘫痪，还有连续三天时间震耳欲聋的噪音！” 不过，噪音也算作是一种特殊的庆典方式，当地居民把每年一度的大奖赛都当作一个节日来过。主看台下面的空地上，骑车的、溜旱冰的、恋爱接吻的，反正脸上透着的全是兴奋劲。一谈到F1，他们一致的感受就是骄傲和自豪，没说几句话，就告诉你在这个赛道上汇聚的都是历史最有名的车手，比如6次夺冠的已故巴西车王塞纳，5次在此折桂的前F1车手格拉汉姆.希尔和车王舒马赫，以及拥有4次摩纳哥站冠军经历的“教授”普罗斯特。这些热情车迷甚至还会告诉你这条古老赛道的传奇历史和经典故事，让你分享他们的快乐记忆。 对于这个城市来说，举办F1赛事是一次巨大的商机。据一位组委会官员透露，在全世界所有的F1赛道中，蒙特卡洛赛道是最具贵族气氛的一个，这绝对不是自夸。因为届时亲临现场的所有嘉宾几乎都是大人物，而他们通常和赛车无关。 然而，对于参赛车队来说，这个城市当中的街区赛道却并不那么美妙。尤其是那些运输赛车的车队，这儿的“考验”比哪里都艰巨，就像一位卡车司机抱怨的那样：“简直是一场噩梦！”。在这么小的一个城市当中，公路狭窄，仓库更是稀缺的物种，大卡车甚至很难拐弯。所以，每个路口都有三四个警察把守，原则是一切给车队让行。从周四早上6点开始，摩纳哥的滨海干道就完全改成了赛车道，交通一概封闭。 从1950年F1创建以后在摩纳哥举行的第一次F1大奖赛开始，蒙特卡洛赛道已进行了近10次的整改，主要目的就是避免弯道过急，从而提高车手的能见度，比赛中的危险性也就大大减小了。另外，修理站出口附近的跑道也加长了。尽管如此，法拉利车队的一位技术人员一边安置维修间，一边感慨地说：“在摩纳哥赛车，就像在洗澡间骑自行车一样难！” 被“改成”赛道的公路两边已经用马口铁拦了起来，成集装箱的轮胎整齐地堆放在露天的路边。阳光下，工人们正在全力搭建看台，整理各种标志，为比赛做着最后的准备工作。迈克尔・舒马赫 个人荣誉 1987年，迈克尔・舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡・萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔・弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙・希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔・舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰・普罗斯特的52次，以及胡安・曼纽尔・方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米・莱科宁和胡安・帕伯罗・蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔・舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔・舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。 职业生涯： 1973年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年巴西站后退役。 车手点评： 可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者!