1.f1车手脖子上戴的G重力加速度，约等于 9.8 m/s^2地球的重力加速度就是G 一个物体在这种环境下，假如现在静止，下一秒就拥有了 9.8 m/s 的速度同时加速度和所受到的力有关系 F=MG也就是说你现在重100斤假如给你4个G的加速度你的体重就成了400斤你有极大的压迫感，F1赛车加速时产生的加速度要比这个还...
G重力加速度，约等于 9.8 m/s^2
地球的重力加速度就是G 一个物体在这种环境下，假如现在静止，下一秒就拥有了 9.8 m/s 的速度
同时加速度和所受到的力有关系 F=MG
也就是说你现在重100斤假如给你4个G的加速度你的体重就成了400斤你有极大的压迫感，
F1赛车加速时产生的加速度要比这个还要大一点。所以你可以仔细看看，F1赛车手的脖子比常人的粗。因为在加速情况下他们的脑袋要比平时重很多。但是方向和平时不同。平时脑袋向下沉，开车时脑袋向后沉。
坐在为自己度身定制的驾驶舱中近两个小时，对于F1车手的身体要求相当高，他们在比赛中承受的生理压力极大。体育科学家测出的数据显示，一站比赛中，车手要承受来自脖子、肩膀、胳膊和腿总重量达40000公斤的压力。 每次过弯道前的高速刹车，车手要经历5G的重力加速度，相当于自身重量的5倍。如果加上头部和头盔的重量，车手的脖子要承受37.5公斤的重量，相当于脖子上套个大铁球往外拉。在意大利的蒙扎赛道，这样的刹车要有212次，如果车手的脖子不够粗、不够硬，恐怕早就扛不住了，这也是为什么车手的脖子普遍比较粗壮的原因。为了保持良好的身体素质，车手们日常也十分注意身体训练，特别是颈部的锻炼。通常，车手们会在特别设计的设备上锻炼自己的颈部肌肉。 他们要接受针对心血管功能的集中训练来增强耐力：比较常见的是跑步和游泳，尽管很多车手更偏爱起自行车和滚轴。但胸部和颈部要承受超负荷，因而不能简单地靠常规健身房器械来进行锻炼，大部分车手都选择特制的索具装配来发达肌肉，使自己能耐得住强大的回转力。强健的颈部肌肉对他们来说尤为重要，因为它要在巨大负荷下同时支撑头部和头盔的重量。坚实的手臂同样必不可少，这样才能在比赛中把自己的“坐骑”控制自如。 在营养方面，F1车手们大都以和田径运动员大致相同的方式控制自己的饮食，对碳水化合物和蛋白质的摄取量有严格的规定。在比赛间歇的日子里，就能看见很多车手吃意面或其他含有高热量的食物来补充进行比赛所必需的体力。在赛前喝大量的水也是至关重要的，即使他们一点儿也不觉得口渴。否则就会因为比赛中大量的流汗而造成脱水??所以说驾驶F1赛车对身体耐力的要求和跑马拉松相差无几是一点儿也不奇怪的
坐在为自己度身定制的驾驶舱中近两个小时，对于F1车手的身体要求相当高，他们在比赛中承受的生理压力极大。体育科学家测出的数据显示，一站比赛中，车手要承受来自脖子、肩膀、胳膊和腿总重量达40000公斤的压力。 每次过弯道前的高速刹车，车手要经历5G的重力加速度，相当于自身重量的5倍。如果加上头部和头盔的重量，车手的脖子要承受37.5公斤的重量，相当于脖子上套个大铁球往外拉。在意大利的蒙扎赛道，这样的刹车要有212次，如果车手的脖子不够粗、不够硬，恐怕早就扛不住了，这也是为什么车手的脖子普遍比较粗壮的原因。为了保持良好的身体素质，车手们日常也十分注意身体训练，特别是颈部的锻炼。通常，车手们会在特别设计的设备上锻炼自己的颈部肌肉。 他们要接受针对心血管功能的集中训练来增强耐力：比较常见的是跑步和游泳，尽管很多车手更偏爱起自行车和滚轴。但胸部和颈部要承受超负荷，因而不能简单地靠常规健身房器械来进行锻炼，大部分车手都选择特制的索具装配来发达肌肉，使自己能耐得住强大的回转力。强健的颈部肌肉对他们来说尤为重要，因为它要在巨大负荷下同时支撑头部和头盔的重量。坚实的手臂同样必不可少，这样才能在比赛中把自己的“坐骑”控制自如。 在营养方面，F1车手们大都以和田径运动员大致相同的方式控制自己的饮食，对碳水化合物和蛋白质的摄取量有严格的规定。在比赛间歇的日子里，就能看见很多车手吃意面或其他含有高热量的食物来补充进行比赛所必需的体力。在赛前喝大量的水也是至关重要的，即使他们一点儿也不觉得口渴。否则就会因为比赛中大量的流汗而造成脱水??所以说驾驶F1赛车对身体耐力的要求和跑马拉松相差无几是一点儿也不奇怪的
一场赛事减重4公斤
上周六，F1界传来噩耗，法国车手比安奇昏迷9个月后在家乡去世，年仅25岁。效力于玛鲁西亚车队的比安奇去年在日本站遭遇车祸，他的离世对于其所在车队以及法国来说都是重大损失——要知道，F1车手是体魄最强健的运动员，他们的体能状态不仅要优于常人，而且要有更沉着、冷静的头脑，培养一名优秀的车手是一件非常不容易的事情。
F1车手的颈部精壮，因为他们在驾驶赛车时，戴上安全帽的头部是外露于驾驶舱外的部分，在过弯时必须承受巨大的横向离心力。在这个情况下，头部的受力加上安全帽的重量会变成原来的5倍，没有强壮的颈部是难以抵抗离心力并保持头部的位置。此外，F1赛车手的手臂和手腕肌肉极度发达，因为操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要的力量就更大了。F1的车手曾被比喻为坐在椅子上的马拉松选手，这是因为他们的上半身在比赛的时候耗氧量之巨大与马拉松选手完成一次比赛相差无几。起跑时，车手的心跳可能达到每分钟190次
20位赛车手参加比赛，１０个车队，每队２名车手．现在的F1共有10支车队，每队每场比赛有2名车手上场，另有2名以上后备车手。10支车队，20名车手，每队2名车手F1总共有10个车队，二十辆正式比赛用车，每个车队还有一到两辆备用车，每个车队有两名正式车手，还有一名试车手，所以每个车队会有三名车手，所有车队加起来就是三十车手左右！！
每支车队有2名正式车手，有0-3名试车手，赛季中可以更换或增加。
垂直方向的话，F1车手的脖子需要承受4个G的压力，这也是为什么他们脖子都很粗。
水平方向的话，刹车时往前的减速离心力更是超过5个G。
F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
单纯从过载方面来看，显然是战斗机飞行员的抗过载能力更强。一名合格的战斗机飞行员是要能承受短时间8G的过载能力的，常人可能没达到6G就已经晕厥了。
作出里好其那利山必先百科米元商亲按。
而F1最进一次修改规则加宽轮胎后在经过高速弯时横向的G值可以超过5G，所以能看到F1赛手的颈部都非常粗壮。
但F1运动是一种持续的高强度运动，全世界每年也只有几十个人有资格拥有F1超级驾照，车手要在一个半小时内完成300多公里的赛道驾驶，长时间承受巨大的身体和心理压力，一场比赛下来车手的脱水量可以达到3-4公斤，这也是一般人根本无法承受的，即便战斗机飞行员也不需要有如此大的体能消耗。如果让战斗机飞行员和F1车手一起去参加铁人三项赛，估计F1车手会更强。
不如我们先换一种问法：世界上有多少人拥有F1驾照？
大概100人左右！通常，需要车手花上8年左右的时间，从卡丁车一路晋级到F1。中国，有仅只有一位车手拿到了，他就是马青骅（2012年）。
13亿中国人，就只有一位，比例夸张但又是相当骨感的现实。
要成为一位F1赛车手，可不是像我们为了买一部车牺牲一些东西，而是要牺牲很多很多……中国人打不进F1，理由可以有太多了
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