1.f1可以漂移吗F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的，这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力，飘移只会降低速度，而且最重要的是还会非常耗损轮胎，这是一个原因；第二是因为F1赛车的车身等设计，发动机比较偏后，整个车身都很轻，基本都是利用高速行驶时空气产生的压力稳住车身，根本就不适合漂移，如果在告诉转弯时轮胎稍微打滑的话就会整辆车甩出赛道，所以你看到F1赛车表演360度...
F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的，这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力，飘移只会降低速度，而且最重要的是还会非常耗损轮胎，这是一个原因；第二是因为F1赛车的车身等设计，发动机比较偏后，整个车身都很轻，基本都是利用高速行驶时空气产生的压力稳住车身，根本就不适合漂移，如果在告诉转弯时轮胎稍微打滑的话就会整辆车甩出赛道，所以你看到F1赛车表演360度甩尾时，车都尾巴都甩的很厉害，而且速度不快，不能连贯，都是这些原因；
还有一个因素就是F1比赛是多车同时竞技，如果用漂移的话，转弯路线比较难控制特别在漂移过程中是很难换位，如果有其他车靠近的话是很危险的，而用抓地跑法转弯，慢入快出能有效的阻止跟在后面车辆的超车，而且抓地跑法的行车路线比漂移的要容易控制，对比赛安全有好处，有谁会希望比赛中途退出比赛的呢？？毕竟头文字D都是人想出来的，就算真有这么厉害的人，有能有几个呢？？
方程式赛车追求稳定性，漂移显然不是很符合方程式赛车的设计思路。何况漂移的目的是为了快速过弯，因为一般车的启动需要相对时间较长，但是方程式赛车的启动反应时间很短，在现有的条件下，同开一款方程式赛车赛车，即使一人漂移过弯，一人按照F1的方式的过弯，漂移的那人未必会比方程式赛车驾法的快。更何况方程式赛车好像就没有手刹的设计。
不需要漂移。
除非是失控，否则F1赛场上决不会出现漂移 象头文字D中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度过弯,那的却很具有观赏性,但对轮胎的磨损是很严重的。所以那样的赛车用的都是耐磨而不变形的硬质胎。
但是F1却和其有很大的区别。在过一些高速弯时，F1赛车的车速能达到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那还了得?!而且F1赛车的轮胎都是特制的，为了提高它的抓地力，轮胎的胎质十分柔软行驶中其几乎象橡皮糖那样的软。这一切就是为了避免赛车发生侧滑，是其在任何情况下都能具有很强的抓地力，从而保持其强大的动力随时能发挥。
也就是说对F1而言，跑完那五、六十圈，轮胎就是关键。所以FIA今年解除了一站只能用一套轮胎的禁令。 如果想看漂移很容易，看WRC就行了，在WRC的比赛中很多世界一级高手的惊险漂移。 但是在F1赛场上是不可能有漂移出现的,保护轮胎是F1车手应具有很重要的一个技术.
方程式赛车追求稳定性，漂移显然不是很符合方程式赛车的设计思路。何况漂移的目的是为了快速过弯，因为一般车的启动需要相对时间较长，但是方程式赛车的启动反应时间很短，在现有的条件下，同开一款方程式赛车赛车，即使一人漂移过弯，一人按照F1的方式的过弯，漂移的那人未必会比方程式赛车驾法的快。更何况方程式赛车好像就没有手刹的设计。
F1赛车确实在过弯时不会采用漂移的方式。
为什么会这样，我们有必要了解两点问题：
1. 漂移过弯除了帅（对赛车来说毫无用处），还有什么好处？
2. F1赛车在超高速下过弯的核心要素是什么？
就一点来说，漂移过弯常见于越野路面，比如WRC世界汽车拉力锦标赛上经常能看到漂移过弯。这是因为越野路面轮胎附着力低，通过漂移过弯的方式能在轮胎抓地力不够的情况下，通过减小转弯半径来实现快速过弯。而且在这种方式下，轮上转速还能最大程度保留，这样出弯速度会更快。
对于第二点，由于F1赛道抓地力极强，加之赛车空气动力学的影响（提供了强大的下压力），这些能够保证轮胎死死咬住地面。因此，漂移的必要性就不那么强烈了。
转而，高速过弯的核心要素就是尽量降低轮胎的磨损，并在此基础上通过最佳的攻弯路线过弯。因为这种方式下，赛车是相对最可控的（F1赛车过弯平均车速可达150km/h-200km/h），而且对轮胎的损耗也能降低最低。
这里要特别说一下轮胎，我们会发现F1赛车总要频繁地更换轮胎。这是因为F1轮胎的损耗非常之快，随着不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落，对弯中速度和出弯加速能力都会给到负面影响。
就轮胎特点来说，越软的轮胎抓地性越好，圈速也就越快，但轮胎性能的衰减就更快。在有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右，所以像漂移过弯这种极为伤胎的做法肯定是会被禁止的。
4个G。在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。
而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克;这些对车手的体能都是极大的挑战。
比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。F1赛车的过弯为什么不像WRC一样用飘移？
首先我们要明白为什么要漂移。其实漂移并不是过弯最快的方法！
漂移主要是车手希望车头能更早的对好出弯的方向，同时令引擎转速保持一定，使用出弯时赛车的动力保持，能更快的加速出弯。
在WRC中，由于路面多时砂石，赛车特殊的调教，是很有必要漂移过弯的。
第二来说说F1，F1赛车要比WRC赛车轻的多得多，一般净车重量都低于600KG，加上车手，燃油、临时设备一般在700KG左右。F1为什么不漂移，其实原因很简单，因为它巨大的下压力，知道F1的人都了解定风翼，由于定风翼，F1赛车在弯道有很强的抓地力，可以以最快的速度过弯，出弯后加速性能异常优秀，（F1引擎可以使车最快在2.5秒从0加速到100KM/H）
F1车手不需要，也不能漂移过弯，因为如果在弯道漂移，动力会损失很多，而且会SPIN，反而损失更多的时间。
在总体上说，是抓地过弯快 这是因为漂移的根本性因素来决定的，那就是漂移是使车轮处于“边滚边滑”的状态，而有 达到这个状态，就必须加大对车轮的制度力，类似于急刹车，所以，有些漂移说，要拉手刹，就是这个原因。 另外，漂移过后的出弯，常常会因为车轮“轮速”过低，造成出弯速度过慢，影响了过弯的时间 所以造成入弯多制动，出弯轮速慢~ 漂移只能在一些特定的场合出现，要么就像头文字D里面的下坡且多急弯的赛道，或者，就是地面抓地力不好的拉力赛（那也只是小漂） 至于F1，漂移对F1来说，就是失误，有时还是致命的（车滑出去了），且F1对抓地力的要求很高，像暖胎，磨胎，增加下压力，都是对抓地力的需要 在 急弯 里，像回头弯（发夹弯），F1也是抓地过去的
呵呵，以前没看F1的时候也觉得F1没什么魅力，就是20多个车围着围场绕圈圈的游戏，但是真正的看进去了，就真的发现美丽无穷。
这种车跑起来也不漂移： 首先来说这个问题。大致看下F1的结构就知道了。3米都长的车.1多长的宽。轮胎暴露，加上车体表面的空气动力学，是让F1赛车达不到这个要求的，而且它即使达不到也会比那些会漂移的车跑的快的。说简单点，漂移是速度配合刹车换挡加惯性完成的动作。普通的车需要长跑道和足够的加速时间才能达到漂移所需要的速度。但是F1赛车。你把方向盘上的键一按，就觉得像在飞，0-150公里的加速不过是一瞬间的事情，而这种加速力别说给普通的汽车，给飞机也没有这个加速力。加速力就否决了F1赛车不能做到漂移。假设能做到的情况下，入弯必定要刹车吧，普通的车 刹车慢，自然就存在惯性。但是F1不同了 200-完全静止，的时间也不过2秒多。没有惯性和来漂移呢？ 而且跑几圈就要修一修,什么零部件这么容易损坏? 常规进站是做2件事情.加油，换轮。至于加油我就不用说了吧。这是车必然的事情。换轮胎。。不知道你有没有想过，赛道温度一般是比较高的，所以轮胎温度也特高，加上摩擦力大，接触面积大，黑色，更容易受热。如果仅仅是打1圈5公里，大概17圈进次站。就是85公里。85公里中换挡无数次，车胎加速-降速-加速 也是无数次的循环，并且那么高的速度去跑，而且车手为了赚取时间，你经常可以看到车胎暴死的情况，就是错过刹车点，车手强制刹车，车虽然依旧行驶，但是转弯的轮胎却是不动的，就在地上接触摩擦。冒出白烟，这种程度的过完给普通的轮胎，我相信早就玩玩。 而且不我知道你注意过没有，一次进站换个轮胎只要几秒种，你觉得这给普通的车办的到吗？一个轮胎只有一个螺丝。 而且进站是最好的超车的途径。这是策略的一种。没有赛车不进站的。最少一次，只要算出进站差就可以超越对手，或者被对手超越。现在常见的策略应该就是Q10开外的车重油一停，Q10之内的应该是常规两停。三停也有。说到这 如果LZ有兴趣可以去看看2004年法国站 舒马赫在车辆没有顺坏的情况下 4次进站 并且拿到了第一。。这就是一场典型的策略站！ 如果F1赛车在普通公路上跑会不会“托底”或颠翻了. 如果有一个小石头，车压上去了 是肯定会的。我不知道LZ知道不知道一个数据。一架客机。起飞的时速需要250公里每小时，但是给F1来说 这很容易办到，或者说轻而易举，之所以F1没飞起来，是因为空气动力学让F1的风向是朝下 而不是向上，向上就是飞机了。还有个原因就是F1没翅膀，呵呵。。 总体来说我觉得F1的魅力不仅仅在于速度，也在于科技。换胎4个轮胎.5秒不到的事.. 加油每秒12公升的打.. 高压啊 ... 还有声音..进弯，入弯，出弯 可以很清楚的听出引擎的声音.. 其实话说回来 车手很累的 一场比赛平均一圈将近换500个档 60-70圈的比赛 换挡是什么概念啊 。。手都可以麻.. 而且转弯最大承受5个G 要是我们普通人上 脖子可以短.. 我想F1应该算是科技时代赛车最高领域的代表了吧`!车轻，轮胎大，而且速度慢，还有就是轮胎不耐磨
不需要漂移。
除非是失控，否则F1赛场上决不会出现漂移 象头文字D中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度过弯,那的却很具有观赏性,但对轮胎的磨损是很严重的。所以那样的赛车用的都是耐磨而不变形的硬质胎。
但是F1却和其有很大的区别。在过一些高速弯时，F1赛车的车速能达到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那还了得?!而且F1赛车的轮胎都是特制的，为了提高它的抓地力，轮胎的胎质十分柔软行驶中其几乎象橡皮糖那样的软。这一切就是为了避免赛车发生侧滑，是其在任何情况下都能具有很强的抓地力，从而保持其强大的动力随时能发挥。
也就是说对F1而言，跑完那五、六十圈，轮胎就是关键。所以FIA今年解除了一站只能用一套轮胎的禁令。 如果想看漂移很容易，看WRC就行了，在WRC的比赛中很多世界一级高手的惊险漂移。 但是在F1赛场上是不可能有漂移出现的,保护轮胎是F1车手应具有很重要的一个技术.
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