印度的f1车手(印度力量车队为什么退出f1)

• 发布时间：2022-10-10 05:24:05 作者：Anita

1.印度力量车队为什么退出f1现在F1共有10支车队。分别是：梅赛德斯奔驰车队、法拉利车队、红牛车队、雷诺车队、哈斯车队、迈凯伦车队、印度力量车队、索伯车队、红牛二队、威廉姆斯车队。2.印度力量f1赛车梅赛德斯奔驰梅赛德斯奔驰AMG马石油车队的原名为车队带队利文斯顿·布郎开创并参与2009年全球一级...

1.印度力量车队为什么退出f1

现在F1共有10支车队。

分别是：梅赛德斯奔驰车队、法拉利车队、红牛车队、雷诺车队、哈斯车队、迈凯伦车队、印度力量车队、索伯车队、红牛二队、威廉姆斯车队。

2.印度力量f1赛车

梅赛德斯奔驰

梅赛德斯奔驰AMG马石油车队的原名为车队带队利文斯顿·布郎开创并参与2009年全球一级方程式公开赛的布郎车队（BrawnGPF1Team）。2010年梅赛德斯奔驰AMG马石油车队以法国生产商的身分比赛，2014、2015、2016、2017、2018、2019持续六年夺F1车队总冠军。

迈凯伦

迈凯伦F1车队，美国F1车队，自1966年进到此项活动至今，在同名的创办人布鲁斯的引导和奋力拼搏下，迈凯伦获得了丰厚的考试成绩。迈凯伦共得到8次生产商冠军，更主要的是，一些优异车手在迈凯伦获得了12个车手冠军，包含艾驻牛.菲帕迪、拴尔顿寒纳、米卡哈其宁和刘易断汉米尔顿。

威廉姆斯牛队

威廉姆斯车队的第二个总体目标，是如今法律效力于印度力量车队的佩雷兹，92年出世的西班牙车手恰好是当打之年，在2021年的斯图加特站和巴库站佩雷兹两次走上颁奖台，也保证了近期5年每一年都是有颁奖台入帐的战况.

更主要的是，拥有 西班牙电信网集团公司的适用，威廉姆斯车队在资产情况上还可以稍微歇歇脚。可是要想佩雷兹，较大的阻拦不容置疑便是印度力量车队放没放人，终究考试成绩非常好，又可以产生资产冠名赞助的车手屈指可数，威廉姆斯车队要想要佩雷兹那样的香悖悖，可能也需要估量一下自身的钱包了。

印度力量车队

印度力量车队带队克莱伦-芬利数次表明车队要想持续霍肯伯格和佩雷兹的组成，假如可以完成，可能是俩位车手第四年在印度力量车队协作，但车队要想留有佩雷兹，或是必须一些时间的，佩雷兹近期也曾公布表明自已期待去到一些有竞争优势的车队，前一段时间乃至和兰博基尼车队经历桃色新闻传来。

现如今大车队都早已明确2022年的主力阵容，佩雷兹能够考虑到足球转会的目标仅有威廉姆斯和雷洛了，但近期威廉姆斯车队的考试成绩无法进眼，印度力量车队有很大的借机超过的发展趋势。假如改投雷洛可能是一个很大的赌钱，尽管雷洛车队早已改投2017年的研制工作中，可是实际效果怎样大家还不知道的，因此 佩雷兹守留印度力量也是个很好的挑选。

红牛二队

从红牛二队的发展模式看来，也从来都不会和某一位车手签署长期性的合同，科维亚特在意大利站后再次返回车队之中，但考试成绩比不上预估，从科维亚特返回红牛二队的8场游戏至今，他只是拿到2个積分，而小塞尔默则是同伴的13倍。

假如科维亚特没法留到车队，顺利的话红牛二队也可能再次从红牛饮料青训营中破格提拔检测车手皮埃尔-加斯利。加斯利出生于1996年，美国人在2013年的雷洛2.0中夺得冠军，2014年雷洛表达式3.5中斩获季军，现阶段在GP2系列赛中暂住第二，一样保存着争冠机遇。

3.F1车手吐槽印度站

2005F1车手积分榜

名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分 

1 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林 133 

2 雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林 112 

3 迈-舒马赫 德国 法拉利 普利司通 62 

4 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 米其林 60 

5 费斯切拉 意大利 雷诺 米其林 58 

6 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 米其林 45 

7 特鲁利 意大利 丰田 米其林 43 

8 巴里切罗 巴西 法拉利 普利司通 38 

9 巴顿 英国 英美 米其林 37 

10 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 米其林 36 

11 海德菲尔德 德国 威廉姆斯 米其林 28 

12 库特哈德 英国 红牛 米其林 24 

13 马萨 巴西 索伯 米其林 11 

14 维伦纽夫 加拿大 索伯 米其林 9 

14 克莱恩 奥地利 红牛 米其林 9 

16 蒙特奥 葡萄牙 乔丹 普利司通 7 

17 乌尔兹 奥地利 6 

18 卡斯基延 印度 乔丹 普利司通 5 

19 阿尔博斯 荷兰 米纳尔迪 普利司通 4 

19 罗萨 西班牙 4

4.印度F1车队

根据数据可以看出，梅赛德斯车队凭借良好状态依旧排在第一位，目前总积分为585分，第二名是法拉利车队，总积分为530，具体排名如下

1，名次1车队梅赛德斯583分

2，名次2车队法拉利530分

3，名次3车队红牛362分

4，名次4车队雷诺114分

5，名次5车队哈斯84分

6，名次6车队迈凯伦62分

7，名次7车队印度力量47分

8，名次8车队索伯36分

9，名次9车队红牛2队33分

10，名次10车队威廉姆斯7分

5.印度力量F1赛车队

2014 赛季 红牛：瓦特尔、里卡多

法拉利：阿隆索、莱科宁

梅赛德斯奔驰：罗斯伯格、汉密尔顿

路特斯莲花：格罗斯让、马尔多纳多

迈凯轮：巴顿、玛格卢森、

印度力量：胡肯伯格、佩雷兹

索伯：苏蒂尔、古铁雷兹

小红牛：古夫亚特、维尔格尼

威廉姆斯：马萨、博塔斯

卡特汉姆：小林可梦伟、埃里克森

马鲁西亚：比安奇、其尔顿

一共11支车队

6.印度力量车队老板

红牛车队（包括一队和二队）是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一。

迈凯轮车队（全称：沃达丰‧迈凯轮‧梅塞德斯车队），由迈凯轮竞技(McLaren Racing)控制，是迈凯轮集团(McLaren Group)的成员。沃达丰（Vodafone）是车队首席赞助商，梅赛德斯（Mercedes）为其发动机供应商。

法拉利车队，法拉利公司。菲亚特（FIAT）公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

梅赛德斯GP车队的前身是由罗斯·布朗领导的布朗车队。布朗车队于2009年3月6日成立，前身是本田车队。2009年11月17日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布收购布朗车队75.1%的股份，将车队更名为“梅赛德斯大奖赛车队莲花F1车队是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。

威廉姆斯车队是F1中屈指可数的私人车队，其拥有者为弗兰克·威廉姆斯。

印度力量车队是2007年印度富商马里雅与荷兰同伙联手收购了世爵F1车队，并改名为印度力量F1车队。

索伯F1车队，德国汽车制造商宝马在2009年季末退出F1后，车队重新回到了车队创人皮特-索伯手中。但是，2010年车队的参赛名称依旧是宝马-索伯(BMW Sauber)。

莲花-雷诺是赛车制造商莲花集团斥资加入雷诺车队的结果。

莲花是马来西亚财团所拥有。

维珍车队的前身是马诺尔车队，在2009年，马诺尔获得了FIA认可取得2010赛季的参赛资格，随后，维珍集团的老板布兰森出次购入车队，并更名为维珍F1车队。

西斯潘尼F1车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team，缩写：HRT-F1车队)，由何塞-拉蒙-卡拉班特(Jose Ramon Carabante)接管前坎波斯-米塔F1车队(Campos Meta 1 team)更名而来。是前国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划下诞生的F1新军！

7.印度f1车手

F12008赛季车手积分榜 汉密尔顿总冠军马萨亚军

名次 车手 车队 积分

1 汉密尔顿 迈凯轮 98

2 马萨 法拉利 97

3 莱科宁 法拉利 75

4 库比卡 宝马-索伯 75

5 阿隆索 雷诺 61

6 海德菲尔德 宝马-索伯 60

7 科瓦莱宁 迈凯轮 53

8 维特尔 红牛二队 35

9 特鲁利 丰田 31

10 格洛克 丰田 25

11 韦伯 红牛 21

12 小皮奎特 雷诺 19

13 罗斯伯格 威廉姆斯 17

14 巴里切罗 本田 11

15 中岛一贵 威廉姆斯 9

16 库特哈德 红牛 8

17 波尔戴斯 红牛二队 4

18 巴顿 本田 3

19 费斯切拉 印度力量 0

20 苏蒂尔 印度力量 0

21 佐藤琢磨 超级亚久里(退) 0

22 戴维森 超级亚久里(退) 0

8.F1印度力量

F1极速记录中，正式比赛的最高时速由胡安-帕布罗-蒙托亚于2005年在意大利蒙扎站驾驶威廉姆斯FW27赛车创造，时速375.51KM/h，车辆为本站标准正赛设置。目前距离此记录最接近的极速记录由赛尔吉奥-佩雷兹于2016年在墨西哥站驾驶印度力量VJM09赛车创造，为370.21KM/h，该记录通过进入前车尾流真空区+DRS尾翼开启而取得。非正式比赛的最高时速由阿兰-范-德-莫维于2005年在美国Bonneville盐湖驾驶BAR067赛车创造，时速473.752KM/h，车辆为2005年BAR车队参赛赛车BAR007的特别定制版本，轮胎使用气压为2bar的米其林半雨胎、前悬外倾角调整为0.5、拆除尾翼上的横向翼片只保留垂直端板、拆除侧箱小翼、缩减进气口尺寸、发动机极限转速调低至18200转/每分钟、改用8速序列式变速箱、车前鼻金属压仓物前移、安装战斗机减速伞，记录经过三次试跑取得，其中第一次在美国加州Mojave Airport机场跑出413.205KM/h，第二次在盐湖湿地状态跑出354.975KM/h

9.印度力量车队前身

阿富汗没有前身，它从创建开始就是阿富汗，阿富汗的历史可上溯到波斯帝国时期，公元前6世纪居鲁士大帝远征时并入波斯。

公元前329年亚历山大侵略后又并入其帝国。亚历山大死后帝国三分，阿富汗地区又转属于东部的塞琉古王朝。

约公元前250年，位于阿姆河与兴都库什山间（包括阿富汗北部）的巴克特里亚总督狄奥多德据地脱离塞琉古王朝而独立，建立了希腊化的巴克特里亚王国（中国史籍称大夏、吐火罗等）。

前二世纪上半叶，原驻于河西走廊的大月氏人被匈奴人所败，遂西迁至阿姆河流域，约前140年～130年左右征服大夏，将中亚地区的希腊人逐向印度西北部。

公元1世纪时，贵霜统一诸部，扩张为强大的贵霜王国，其盛是西起咸海、东至葱岭，横跨中亚和印度次大陆的西北部，倡大乘佛教。三世纪后渐衰，分裂为若干小国。五世纪上半叶被从北方袭来的嚈哒人所灭。

567年左右，萨珊波斯人与西突厥联合击灭嚈哒人，以阿姆河为界瓜分其领土。吐火罗被划归属波斯，但不久（约568年）又被西突厥夺取。

627年，西突厥统叶护可汗派其长子在吐火罗建立了突厥人的王朝。

中国唐军灭西突厥后，吐火罗的突厥王朝向中国称臣，唐置月氏都督府于此。另外，唐还于662－674年间封流亡来中国的波斯末皇之子卑路斯为波斯皇帝，置波斯都督府于波斯东部与阿富汗境内。

八世纪初，阿拉伯人的势力进入，控制了吐火罗。自751年怛罗斯之战后，葱岭以西之西域诸国尽皆归于阿拉伯人，此后中亚地区逐渐伊斯兰化。

821年，阿拉伯帝国阿拔斯王朝（黑衣大食）霍拉桑总督塔希尔建立了塔希尔王朝，领有中亚北部、河中、阿富汗地区，名义上承认哈里发主权，但形如独立。

867年锡斯坦省军队统帅亚库布（绰号萨法尔）起兵建立萨法尔王朝，873年灭塔希尔王朝，领有波斯大部、河中、阿富汗、印度西部，中心在霍拉桑，曾一度入侵巴格达。不久，河中地区又兴起了波斯人地方将领建立的萨曼王朝，900年灭萨法尔王朝。

962年，霍拉桑突厥族总督阿尔普特勤又据加兹尼城独立，称雄一方，建立加兹尼王朝，占领阿富汗。十世纪末灭萨曼王朝，相继得到中亚与波斯各一部分、印度河领域北部，十一世纪受到塞尔柱土克曼人打击而衰落，失去波斯、中亚领地。

十二世纪中叶，赫拉特与加兹尼之间的古尔山区兴起了古尔王朝，很快就据有阿富汗全境，后又灭加兹尼王朝，占波斯、印度各一部，1215年左右古尔王朝被兴起于河中的花剌子模王朝所灭。

1220年，花剌子模被蒙古人灭亡，以后阿富汗相继为蒙古汗国、伊尔汗国以及附属于蒙古人的一些小政权统治，突厥人帖木尔兴起后又归其统治。帖木尔死后阿富汗又成为帖木尔后裔与西亚的土克曼人的黑羊王朝等国争夺的战场，十六世纪后又转入波斯人手中。

1747年，阿富汗普什图族阿布达里人酋长艾哈迈德乘波斯衰落之际独立，建立了杜兰尼王朝，使得统一的阿富汗国家正式形成。

古代的阿富汗曾经是多个国家的领土。比如说，公元前6世纪，阿富汗是波斯帝国的领土。公元前329年，阿富汗成为亚历山大帝国的领土。此后，阿富汗又成为塞琉古王朝、贵霜王国领土。 到了唐朝的时候，阿富汗又成为中国的领土。

阿富汗的历史可上溯到古波斯帝国,公元前6世纪居鲁士大帝远征时并入波斯。亚历山大远征后又并入其帝国。亚历山大死后帝国三分,阿富汗地区又转属于东部的塞琉古王国。约前250年,位于阿母河与兴都库什山间(包括阿富汗北部)的巴克特里亚总督狄奥多德据地脱离塞琉古而独立,建立了希腊化的巴克特里亚王国...