f1车手假扮菜鸟(f1车手)

• 发布时间：2022-10-10 11:56:05 作者：Anita

1.f1车手最终车手榜：1、舒马赫(德国)法拉利 108分2、哈基宁(芬兰)麦克拉伦 89分3、库特哈德(英国)麦克拉伦 73分4、巴里切罗(巴西)法拉利 62分5、小舒马赫(德国)威廉姆斯 24分6、费斯切拉(意大利)贝纳通 18分7、维伦纽夫(加拿大)英美 17分...

1.f1车手

最终车手榜：

1、舒马赫(德国)法拉利 108分

2、哈基宁(芬兰)麦克拉伦 89分

3、库特哈德(英国)麦克拉伦 73分

4、巴里切罗(巴西)法拉利 62分

5、小舒马赫(德国)威廉姆斯 24分

6、费斯切拉(意大利)贝纳通 18分

7、维伦纽夫(加拿大)英美 17分

8、巴顿(英国)威廉姆斯 12分

9、弗伦岑(德国)乔丹 11分

10(并列)萨罗(芬兰) 索伯 6分

10(并列)特鲁利(意大利)乔丹 6分

12、维斯塔篷(荷兰) 飞箭5分

13、埃尔文(北爱尔兰) 美洲虎4分

14、宗塔(巴西)英美 3分

15(并列)德拉罗萨(西班牙)飞箭 2分

15(并列)沃尔兹(奥地利)贝纳通 2分

最终车队榜：

1、法拉利 170分

2、麦克拉伦 152分

3、威廉姆斯 36分

4、贝纳通 20分

5、英美 20分

6、乔丹 17分

7、飞箭 7分

8、索伯 6分

9、美洲虎 4分

10、米纳尔迪 0分

11、普罗斯特 0分

2000年赛季各站冠军得主(舒马赫9站冠军，哈基宁4站冠军，库特哈德3站冠军，巴里切罗1站冠军)：

1、澳大利亚大奖赛：舒马赫(法拉利)

2、巴西大奖赛：舒马赫(法拉利)

3、圣马利诺大奖赛：舒马赫(法拉利)

4、英国大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

5、西班牙大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

6、欧洲大奖赛：舒马赫(法拉利)

7、摩纳哥大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

8、加拿大大奖赛：舒马赫(法拉利)

9、法国大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

10、奥地利大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

11、德国大奖赛：巴里切罗(法拉利)

12、匈牙利大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

13、比利时大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

14、意大利大奖赛：舒马赫(法拉利)

15、美国大奖赛：舒马赫(法拉利)

16、日本大奖赛：舒马赫(法拉利)

17、马来西亚大奖赛：舒马赫(法拉利)。

2.f1车手积分榜最新排名

2021赛季F1锦标赛在沙特结束赛季第21站的争夺，经历一场跌宕起伏的争夺，汉密尔顿夺得沙特大奖赛冠军，并拿下最快单圈，维斯塔潘亚军，两人在积分榜上积分相同，同为369.5分，将在一周后的阿布扎比站决定最终冠军归属。

博塔斯以218分排在第3位，佩雷兹本场比赛退赛，但仍以190分排名第4，勒克莱尔以158分排名第5，诺里斯以154分排名第6，赛恩斯以149.5排在第7，里卡多以115分位列第8，加斯利以100分排名第9，阿隆索以77分列第10位。

3.f1车手年薪多少

F1是不作要求的。

F1车手有的是其他赛车的车手“升级”来的，也有的是车队从小陪练出来的。不论怎样，他们都必须考取FIA的F1驾照，而对普通驾照不作要求。（再者说，F1车手年薪百万到千万不等，没有自己的坐骑怎么也说不过去吧，人家芬兰“冰人”都是买全球限量版的跑车，没有普通驾照他们怎么上路啊，F1驾照在马路上可是不被认可的，是吧！）

4.f1车手名单

2018赛季F1车手积分榜如下：

1、汉密尔顿 （梅赛德斯） 188

2、维特尔 （法拉利） 171

3、莱科宁 （法拉利） 131

4、博塔斯 （梅赛德斯） 122

5、里卡多 （红牛） 106

6、维斯塔潘 （红牛） 105

7、胡肯伯格 （雷诺） 52

8、阿隆索 （迈凯轮） 40

9、马格里森 （雷诺） 39

10、佩雷兹 （印度力量） 30

11、奥康 （印度力量） 29

12、小塞恩斯 （雷诺） 28

13、格罗斯让 （哈斯） 20

14、加斯利 （红牛二队） 18

15、勒克莱尔 （索伯） 13

16、范多恩 （迈凯轮） 8

17、埃里克森 （索伯） 5

18、斯托尔 （威廉姆斯） 4

19、哈德利 （红牛二队） 2

5.f1车手排名

2018赛季F1车手积分榜如下：

1、汉密尔顿 （梅赛德斯） 188

2、维特尔 （法拉利） 171

3、莱科宁 （法拉利） 131

4、博塔斯 （梅赛德斯） 122

5、里卡多 （红牛） 106

6、维斯塔潘 （红牛） 105

7、胡肯伯格 （雷诺） 52

8、阿隆索 （迈凯轮） 40

9、马格里森 （雷诺） 39

10、佩雷兹 （印度力量） 30

11、奥康 （印度力量） 29

12、小塞恩斯 （雷诺） 28

13、格罗斯让 （哈斯） 20

14、加斯利 （红牛二队） 18

15、勒克莱尔 （索伯） 13

16、范多恩 （迈凯轮） 8

17、埃里克森 （索伯） 5

18、斯托尔 （威廉姆斯） 4

19、哈德利 （红牛二队） 2

6.f1车手有多少个

     大约是100个人左右。

     至于原因:

     通常一位车手要花8年的时间，才能从小型赛车（Go Kart）逐步晋级到F1。 最基础的养成教育从小型赛车开始大多数F1车手在10岁前就接触过小型车，并展现出了他们的才华。在紧凑型汽车赢得全国或世界锦标赛冠军后，车手将开始在初级方程式车中赛车，如福特方程式赛车和雷诺赛车。雷诺大约14岁。此时，驾驶员会接触到一辆有悬挂系统、变速箱和基本空气动力部件的方程式车。但除了体能和驾驶技能，球员开始学习公关和市场营销更为重要——他必须为自己找到赞助商，并为下一阶段提供资金。开车技术不是唯一的要求，也许钱是升职的关键。

7.f1车手号码

法拉利F2008技术参数：

车型代号 法拉利F2008

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构

悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡

换挡方式 半自动连续式

变速箱电子系统 受限

变速箱安装方式 纵置

变速箱材质 碳纤维

制动系统 碳纤维刹车碟

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)

燃油型号 壳牌V-Power-ULG6

引擎代号 056

汽缸形式 90度V8

燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

缸体材质 铝质

气阀数量 32气阀

引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米

引擎质量 大于95公斤

轮胎 普利司通

轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂

润滑油型号 壳牌SL-1098

迈凯轮MP4-23技术参数

车型代号 迈凯轮MP4-23

引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V

底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体

成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)

引擎排量 2.4升

前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构

气缸形式 90度V8

悬挂减震器 Koni

引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)

变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡

活塞直径 98毫米(FIA限定)

离合器控制方式 手动

气缸间距 106.5毫米

轮胎型号 普利司通Potenza

气阀数量 32气阀

电池品牌 GS-Yuasa-Corporation

燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)

方向盘 迈凯轮助力转向

润滑油 美孚1号

电子系统 迈凯轮

引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)

轮毂品牌 Enkei

无线电 Kenwood

雷诺R28技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米

变速箱 7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡 前轮轮距 1450毫米

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米

冷却系统 油水分离冷却

整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU

引擎代号 雷诺RS27

刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)

引擎排量 2400cc

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8

引擎质量 95KG

最高转速 19000转/分

火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU

燃油 埃尔夫

润滑油 埃尔夫

宝马-索伯F1.08技术参数

车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米

单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米

车身轴距 3130毫米

车身总重 605KG(含车手/空油箱)

轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8

轮胎 普利司通Potenza

引擎形式 90度V8

气阀数量 24

阀门控制 气动

气缸盖 铝制

引擎缸体 铝质

活塞 铝质 连杆 钛

曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底

引擎管理系统 标准ECU

火化塞 NGK

节气门控制 液压

最高转速 19000转/分

底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品

变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)

威廉姆斯FW30技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米

变速箱 7挡快速换档变速箱＋1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08

冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC

刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分

燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm

丰田全新TF108技术参数

车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米

单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08

轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8

刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24

转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘

(配备丰田Magneti-Marelli显示器)

最大功率 接近740匹

驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分

电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动

变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压

油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司

燃油品牌 埃索 润滑油 埃索

本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米

悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米

减震器 Showa 车身总宽 1800毫米

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E

轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升

制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式

制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度

转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS

方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分

电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动

变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制

档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK

离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油

红牛RB4技术参数： 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构

前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo

制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco

变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP

轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通

前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸

引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG

引擎代号 雷诺RS27－2008 气缸数量 8

气阀数量 32 气缸夹角 90度

动力输出 未公布 扭矩输出 未公布

引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫

重量 95公斤 燃油 埃尔夫

红牛二队STR02技术参数： 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8

悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质

换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀

变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升

变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米

离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤

制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂

燃油 壳牌 润滑油 壳牌

8.f1车手身体素质

明显是WEC要难，F3属于低级别的方程式，它的上面还有F2（也就是之前的F3000和后来又改名的GP2），然后才是F1，大部分F3的车手都是年轻人，准备以后成功了晋级F1的，而WEC有很多都是退役或者现役F1车手，身体素质和体能已经是F1竞技状态的车手，更何况WEC的赛道很多都是F1级别的赛道，铺装要求都是F1级别的，而且连续作战时间很长

9.f1车手冠军数量排行榜

20位赛车手参加比赛，１０个车队，每队２名车手．现在的F1共有10支车队，每队每场比赛有2名车手上场，另有2名以上后备车手。10支车队，20名车手，每队2名车手F1总共有10个车队，二十辆正式比赛用车，每个车队还有一到两辆备用车，每个车队有两名正式车手，还有一名试车手，所以每个车队会有三名车手，所有车队加起来就是三十车手左右！！

每支车队有2名正式车手，有0-3名试车手，赛季中可以更换或增加。

10.f1车手年薪排行榜

F1车手年薪排名前10（注：单位为美元）

莱科宁(法拉利)5100万 小舒马赫(丰田)2500万 阿隆索(迈凯轮)2200万 巴顿(本田)1800万 巴里切罗(本田)1200万 特鲁利(丰田)1000万 马萨(法拉利）800万 费斯切拉(雷诺)700万 韦伯(红牛)500万 佐藤琢磨(超级阿久里)450万 F1赞助费排名前10（注：单位为美元）

万宝路(法拉利)1.75亿 沃达丰(迈凯轮)8000万 ING(雷诺)5500万 马石油(宝马索伯)4300万 壳牌(法拉利)4000万 美孚(迈凯轮)4000万 AT＆T(威廉姆斯)3000万 Johnnie Walker(迈凯轮)3000万 松下(丰田)3000万 英特尔(宝马索伯)3000万

11.f1车手历史排名

1997

赛历

奥地利站时隔10年回归，赛道经过缩短，获得移动电话供应商A1的赞助，变成A1环。卢森堡站加入到赛历当中，使用纽博格林赛道。葡萄牙埃斯托里尔赛道因为赛道安全措施未能准时升级被取消，欧洲站赫雷兹赛道取而代之。

车手阵容

卫冕冠军达蒙希尔加入飞箭，搭档付费车手迪尼兹。弗伦岑顶替在威廉姆斯空缺的位置，和雅克维伦纽夫搭档。迈克尔舒马赫和埃尔文留住法拉利，阿莱西和博格留住贝纳通，赛季中期博格因伤和家庭事务被伍尔兹（Alexander Wurz）代打三场。迈凯伦留下哈基宁和库特哈德。

巴里切罗转会到全新的斯图尔特车队，搭档曾在1995太平洋站短暂代打哈基宁的扬马格努森（Jan Magnussen），布伦德尔转行做解说员，乔丹启用全新的拉尔夫舒马赫和费斯切拉组合。索伯在赛季初签下拉里尼搭档赫伯特，后离队由莫比德利替代，但两次受伤让丰塔纳（Norberto Fontana）有亮相机会。泰瑞尔留下萨罗，签下乔斯维斯塔潘。

片山右京转投米纳尔迪搭档特鲁利，后者在法国站到奥地利站去收买利吉尔后全新的普罗斯特车队代打受伤的潘尼斯，搭档中野信治（Shinji Nakano），米纳尔迪空缺的位置被泰索马奎兹顶替。万事达卡劳拉签下罗赛特和索斯皮里（Vincenzo Sospiri），但巴西站前就退出赛事。

积分

雅克维伦纽夫最后险胜迈克尔舒马赫拿到年度冠军，后者因为在赫雷兹的恶意撞车被取消成绩，但在这一年的个人成绩得到保留，弗伦岑和库特哈德递补年度2-3。