f1车手尼尔森皮奎特(尼尔森·皮奎特)

• 发布时间：2022-11-21 19:08:05 作者：Anita

1.尼尔森·皮奎特本田作为车队参赛，获得过3个分站冠军。而作为引擎供应商，曾在80-90年代为迈凯轮和威廉斯提供引擎，两支车队在不同年份几乎通知了当时的赛季。1965年 - 赢得首个分站冠军萊垍頭條在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加...

1.尼尔森·皮奎特

本田作为车队参赛，获得过3个分站冠军。而作为引擎供应商，曾在80-90年代为迈凯轮和威廉斯提供引擎，两支车队在不同年份几乎通知了当时的赛季。

1965年 - 赢得首个分站冠军萊垍頭條

在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。頭條萊垍

1986年 - 世界冠军

本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1986年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。條萊垍頭

1987年 - 包揽大奖赛前四名萊垍頭條

1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。垍頭條萊

1988年 - 统治F1赛场條萊垍頭

这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。條萊垍頭

2.尼尔森 皮奎特

2020垍頭條萊

刘易斯·汉密尔顿（英国）條萊垍頭

梅赛德斯奔驰（英国）萊垍頭條

2019條萊垍頭

刘易斯·汉密尔顿（英国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）萊垍頭條

2018萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿（英国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）條萊垍頭

2017萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿（英国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）萊垍頭條

2016萊垍頭條

尼科·罗斯伯格（德国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）萊垍頭條

2015萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿（英国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）垍頭條萊

2014萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿（英国）萊垍頭條

梅赛德斯奔驰（英国）條萊垍頭

2013萊垍頭條

塞巴斯蒂安·维特尔（德国）萊垍頭條

红牛（奥地利）條萊垍頭

2012萊垍頭條

塞巴斯蒂安·维特尔（德国）萊垍頭條

红牛（奥地利）萊垍頭條

2011萊垍頭條

塞巴斯蒂安·维特尔（德国）萊垍頭條

红牛（奥地利）條萊垍頭

2010萊垍頭條

塞巴斯蒂安·维特尔（德国）條萊垍頭

红牛（奥地利）條萊垍頭

2009萊垍頭條

简森·巴顿（英国）條萊垍頭

布朗（英国）萊垍頭條

2008條萊垍頭

刘易斯·汉密尔顿（英国）頭條萊垍

迈凯伦（英国）萊垍頭條

2007萊垍頭條

基米·莱科宁（芬兰）萊垍頭條

法拉利（意大利）條萊垍頭

2006萊垍頭條

费尔南多·阿隆索（西班牙）垍頭條萊

雷诺（法国）萊垍頭條

2005萊垍頭條

费尔南多·阿隆索（西班牙）萊垍頭條

雷诺（法国）頭條萊垍

2004萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（德国）萊垍頭條

法拉利（意大利）萊垍頭條

2003萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（德国）頭條萊垍

法拉利（意大利）萊垍頭條

2002垍頭條萊

迈克尔·舒马赫（德国）萊垍頭條

法拉利（意大利）萊垍頭條

2001頭條萊垍

迈克尔·舒马赫（德国）萊垍頭條

法拉利（意大利）條萊垍頭

2000萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（德国）條萊垍頭

法拉利（意大利）萊垍頭條

1999萊垍頭條

米卡·哈基宁（芬兰）萊垍頭條

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1998條萊垍頭

米卡·哈基宁（芬兰）條萊垍頭

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1997萊垍頭條

杰克斯·维伦纽夫（加拿大）垍頭條萊

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1996萊垍頭條

达蒙·希尔（英国）萊垍頭條

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1995萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（德国）萊垍頭條

贝纳通（英国）條萊垍頭

1994萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（德国）垍頭條萊

贝纳通（英国）萊垍頭條

1993萊垍頭條

阿兰·普罗斯特（法国）頭條萊垍

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1992頭條萊垍

尼格尔·曼塞尔（英国）萊垍頭條

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1991萊垍頭條

埃尔顿·塞纳（巴西）萊垍頭條

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1990萊垍頭條

埃尔顿·塞纳（巴西）頭條萊垍

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1989萊垍頭條

阿兰·普罗斯特（法国）萊垍頭條

迈凯伦（英国）頭條萊垍

1988萊垍頭條

埃尔顿·塞纳（巴西）萊垍頭條

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1987萊垍頭條

尼尔森·皮奎特（巴西）垍頭條萊

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1986萊垍頭條

阿兰·普罗斯特（法国）萊垍頭條

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1985萊垍頭條

阿兰·普罗斯特（法国）條萊垍頭

迈凯伦（英国）萊垍頭條

1984萊垍頭條

尼基·劳达（奥地利）條萊垍頭

迈凯伦（英国）條萊垍頭

1983萊垍頭條

尼尔森·皮奎特（巴西）萊垍頭條

布拉汉姆（英国）萊垍頭條

1982萊垍頭條

科科·罗斯伯格（芬兰）垍頭條萊

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1981萊垍頭條

尼尔森·皮奎特（巴西）萊垍頭條

布拉汉姆（英国）萊垍頭條

1980萊垍頭條

阿兰·琼斯（澳大利亚）萊垍頭條

威廉姆斯（英国）萊垍頭條

1979萊垍頭條

乔迪·施克特（南非）萊垍頭條

法拉利（意大利）萊垍頭條

1978頭條萊垍

马里奥·安德雷蒂（美国）萊垍頭條

莲花（英国）頭條萊垍

1977萊垍頭條

尼基·劳达（奥地利）頭條萊垍

法拉利（意大利）萊垍頭條

1976萊垍頭條

詹姆斯·亨特（英国）頭條萊垍

迈凯伦（英国）條萊垍頭

1975頭條萊垍

尼基·劳达（奥地利）頭條萊垍

法拉利（意大利）萊垍頭條

1974萊垍頭條

爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）萊垍頭條

迈凯伦（英国）垍頭條萊

1973萊垍頭條

杰基·斯图尔特（英国）垍頭條萊

泰瑞尔（英国）垍頭條萊

1972萊垍頭條

爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）萊垍頭條

莲花（英国）萊垍頭條

1971垍頭條萊

杰基·斯图尔特（英国）萊垍頭條

泰瑞尔（英国）萊垍頭條

1970萊垍頭條

乔奇·赖恩特（奥地利）萊垍頭條

莲花（英国）垍頭條萊

1969萊垍頭條

杰基·斯图尔特（英国）萊垍頭條

马特拉（法国）頭條萊垍

1968萊垍頭條

格拉汉姆·希尔（英国）萊垍頭條

莲花（英国）萊垍頭條

1967萊垍頭條

丹尼·赫尔姆（新西兰）萊垍頭條

布拉汉姆（英国）條萊垍頭

1966條萊垍頭

杰克·布拉汉姆（澳大利亚）頭條萊垍

布拉汉姆（英国）萊垍頭條

1965萊垍頭條

吉姆·克拉克（英国）萊垍頭條

莲花（英国）萊垍頭條

1964垍頭條萊

约翰·苏蒂斯（英国）條萊垍頭

法拉利（意大利）條萊垍頭

1963條萊垍頭

吉姆·克拉克（英国）條萊垍頭

莲花（英国）頭條萊垍

1962萊垍頭條

格拉汉姆·希尔（英国）萊垍頭條

BRM（英国）頭條萊垍

1961萊垍頭條

菲尔·希尔（美国）萊垍頭條

法拉利（意大利）條萊垍頭

1960萊垍頭條

杰克·布拉汉姆（澳大利亚）頭條萊垍

库珀（英国）萊垍頭條

1959頭條萊垍

杰克·布拉汉姆（澳大利亚）萊垍頭條

库珀（英国）垍頭條萊

1958萊垍頭條

迈克·霍索恩（英国）萊垍頭條

法拉利（意大利）垍頭條萊

1957垍頭條萊

胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）萊垍頭條

阿尔法·罗密欧（意大利）萊垍頭條

1956萊垍頭條

胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）條萊垍頭

阿尔法·罗密欧（意大利）頭條萊垍

1955萊垍頭條

胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）萊垍頭條

阿尔法·罗密欧（意大利）萊垍頭條

1954條萊垍頭

胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）萊垍頭條

阿尔法·罗密欧（意大利）萊垍頭條

1953垍頭條萊

阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）萊垍頭條

法拉利（意大利）頭條萊垍

1952萊垍頭條

阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）頭條萊垍

法拉利（意大利）萊垍頭條

1951萊垍頭條

胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）萊垍頭條

阿尔法·罗密欧（意大利）萊垍頭條

1950萊垍頭條

尼诺·法里纳（意大利）萊垍頭條

阿尔法·罗密欧（意大利）頭條萊垍

3.尼尔森·皮奎特水平

10、杰基·斯图沃特頭條萊垍

三次年度冠军：1969、1971、1973頭條萊垍

绰号为“飞翔的苏格兰人”的杰基·斯图沃特在1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度车手总冠军。除了过硬的三冠成绩之外，了解杰基·斯图沃特的车迷大概都知道，这位车手堪称F1史上安全驾驶的最佳代言人，并为之贡献良多。萊垍頭條

1966年的比赛上，杰基·斯图沃特在赛道上一起严重车祸发生后幸存，并从此致力推动F1比赛的安全保障措施的发展。诸如车手必须全程佩戴安全带、赛车头盔的专业化、赛道场边必须配备救护车这些措施，正是在杰基·斯图沃特的倡导下得以全面推行的。在今天看来，要是没有这些措施，F1比赛的安全性简直是不可想象的。條萊垍頭

9、尼尔森·皮奎特萊垍頭條

三次年度冠军：1981、1983、1987萊垍頭條

1980年代-1990年代F1界的“四大天王”之一的尼尔森·皮奎特是一位总能在赛季尾段展现的超人韧劲、并在入弯出弯保持完美精准度的顶级车手，人送外号【涡轮时代之王】。萊垍頭條

1986赛季匈牙利站，皮奎特那一记守住塞纳行车线的神奇的漂移入弯，堪称F1史上最传奇的神来之笔，相信不少车迷会对此有印象。萊垍頭條

皮奎特自1991年后从F1隐退，其效力的最后一个车队是贝纳通车队，而当时顶替走这位传奇老将的新人正是迈克尔·舒马赫。頭條萊垍

8、尼基·劳达萊垍頭條

三次年度冠军：1975、1977、1984垍頭條萊

尼基-劳达，被誉为是F1史上最勇敢的车手。萊垍頭條

在上世纪七八十年代，法拉利车队阵中的中流砥柱。在那个遥远的年代里，尼基-劳达是“人车合一”能力最好的车手，在那段时间内尼基·劳达一直在完赛率数据上一马当先。萊垍頭條

除了三次年度冠军的荣誉之外，尼基-劳达的传奇性更在于他曾在赛道上上演不可思议的回归奇迹。1976赛季，尼基-劳达在比赛中遭遇严重车祸，身体被严重烧伤，险些丧命。條萊垍頭

在职业生涯几乎已判死刑的情况下，尼基-劳达仅用了六周时间就回归到赛场，继续与劲敌亨特一决雌雄。最后，尼基-劳达以一分之差错失了总冠军。然而，这丝毫无碍让他的回归成为F1历史上最为激动人心的英雄故事。垍頭條萊

2013年，知名导演朗·霍华德正是根据尼基·劳达的故事为蓝本，创造了电影史上不可多得的经典赛车题材之作《极速风流》。萊垍頭條

7、杰克·布拉汉姆萊垍頭條

三次年度冠军：1959、1960、1966萊垍頭條

杰克-布拉伯汉姆，享有“黑杰克”之称。一方面是指他发色为西人中较为稀有的黑色，另一方面则是指他少言寡语的内敛性格。垍頭條萊

杰克·布拉汉姆不仅止是一位稳如磐石的顶级车手，更是一位卓越的汽车工程师，这正是他生涯之中最大的传奇性。除了在活跃时代下可称无双的赛车技巧之外，他的工程学专业知识让绝大部分的车手都望尘莫及。萊垍頭條

1959、1960年，布拉汉姆与库珀车队一起站上了F1之巅，前置引擎正是在这个时刻开始成为赛车时代的过去时。在那一台夺冠的库珀战车上采用的是划时代的后置引擎，布拉汉姆有作为工程师的身份参与开发。垍頭條萊

1961年，他以自己的名字成立了布拉汉姆车队。布拉汉姆既是队内的工程师，也是首席车手。在1966年，布拉汉姆获得个人第三个年度总冠军，成为F1历史上唯一的一位驾驶自己全程参与制造的赛车的冠军车手。萊垍頭條

退役之后的多年内，杰克·布拉汉姆致力于发掘与培养年轻车手和开展汽车体育生意。正是因为诸多超越了纯车手的成就，杰克·布拉汉姆成为了第一个获得爵士授勋殊荣的F1车手。萊垍頭條

6、艾尔顿-塞纳萊垍頭條

三次年度冠军：1988、1990、1991條萊垍頭

【车王】的名号属于七冠王者迈克-舒马赫，而【车神】这个绰号则属于艾尔顿-塞纳。萊垍頭條

80年代末至90年代初是艾尔顿-塞纳赛车生涯的辉煌时期。在此期间，他3次夺得了F1年度总冠军，89年全年前排发车、90、91年卫冕冠军，41分冠，胜率达到25%，杆位率则是约40%。在舒马赫之前，艾尔顿-塞纳是在F1赛场上最具统治力的车手。萊垍頭條

从驾驶风格来看，塞纳是那一种靠本能驾驶的天才车手。在赛场上，塞纳总是以极其天马行空的方式去完成几乎不可能完成的操作，故而车评家给出了这样的评价：赛道上的塞纳是和汽车融为了一体的存在。頭條萊垍

在F1这项几乎超越了常规体育认知的极限运动中，只有在取胜欲上觉醒到不可思议的层次，顶级车手才有可能可越过门槛成为统治级车手。垍頭條萊

塞纳拥有一颗无与伦比的王者之心，只是万千车迷也许希望他不曾拥有。或许这样，当年的他就不会把生命的终途留在赛道之上。萊垍頭條

5、塞巴斯蒂安·维特尔條萊垍頭

四次年度冠军：2010、2011、2012、2013頭條萊垍

2009赛季，维特尔在红牛车队横空出世，以新人之姿拿下了年度亚军。在随后的四个赛季中，维特尔开启属于自己的神话，他驾驶着红牛开发的顶级战车实现了年度四连冠的壮举。以领跑技术而论，当世车手恐无人能出全盛时期的维特尔之右。頭條萊垍

从古至今，所谓【赛车】，其实比的更多的还是车。赛车的性能决定的是比赛成绩的下限，车手的能力决定了则是决定成绩的上限。在传说级别的F1车手之中，似乎维特尔总是饱受质疑的那一个。萊垍頭條

时势造英雄也好，英雄造时势也罢，历史是由胜利者书写的。在维特尔四冠在手的成绩面前，键盘侠们的揣测与指责显得苍白无力。哪怕长年被黑为“最水四冠车手”，谁又能否认当年那一个正是因为疯狂迷恋舒马赫才选择上赛车道路的德意志少年，早早就在赛车历史上书写下属于自己的传奇故事呢？萊垍頭條

4、阿兰-普罗斯特萊垍頭條

四次年度冠军：1985、1986、1989、1993頭條萊垍

个性极其沉稳、擅于局面分析与行车路线选择、几乎从不会选择冒险的比赛战法、极其善于保护轮胎、在比赛最后一圈时将赛车推向极限逆转胜，这是阿兰-普罗斯特的赛车之道。正是因为这样显著的驾驶特点阿兰-普罗斯特被车迷誉为“教授”。頭條萊垍

80年代末至90年代初，普罗斯特与塞纳两位伟大车手在赛道上对决与赛场外的恩怨，是赛车历史上最为人们所津津乐道的瑜亮情节。萊垍頭條

若赛纳是把赛车手本能与激情发挥得100%，依靠灵感以及求胜欲碾压赛道的绝对王者，阿兰就是赛道上最会精打细算、任何资源都不可浪费一分一毫的驾驶机器。垍頭條萊

在普罗斯特的最后一场大奖赛上，1993年澳大利亚大奖赛上，塞纳登上了领奖台拥抱教授，向后者表达出最高的致意，那个定格的瞬间也成为了赛车历史上永恒的经典。頭條萊垍

不久之后，塞纳出事故不幸离世。听到消息后的普罗斯特伤心地说出了这样的话语：我生命中的一部分已经死了。萊垍頭條

不少车评家认为，在当时没有彼此的话，塞纳也好、阿兰也罢，两人都很可能会拿到跟后来者舒马赫相当的冠军；笔者则持相反意见，这两位伟大的车手，是风格类型上的两个绝对极端，正是赛车之道的一体之两面。只有彼此的存在与竞争，才能激发出真正最强的自己。萊垍頭條

3、胡安·曼纽尔·范吉奥垍頭條萊

五次年度冠军：1951、1954、1955、1956、1957萊垍頭條

在F1竞赛刚创立的前十年中，胡安·曼纽尔·范吉奥就是F1赛场上最强大的主宰。萊垍頭條

在1951年至1957年间，范吉奥先后分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利五支不同的车队获得了五次F1比赛的车手总冠军。在52场大奖赛中赢得其中的24场，胜率之高五人能及。此外不得不提的事情是，范吉奥的职业赛车生涯起步很晚，38岁之年才正式登上F1大舞台，夺下首冠之时已是41岁高龄，末冠则是46岁高龄。頭條萊垍

诚然，年代虽久远，遗留下的视频影像亦寥寥无几，而任何年代的车迷都愿意奉这位远古大神为F1历史上真正意义的初代车神，可见此人在活跃时代之彪炳。萊垍頭條

2、刘易斯·汉密尔顿萊垍頭條

六次年度冠军：2008、2014、2015、2017、2018、2019萊垍頭條

伟大的职业生涯，总需要会有伟大的竞争对手互相衬托才会相得益彰，之于前文提及的车神＆教授。萊垍頭條

在23岁以1分之优势力压马萨夺下首冠之后，汉密尔顿曾被不少媒体看好会在数年内实现对F1赛道的统治。然而，两年之后，另外一位与汉密尔顿匹敌的天才车手出现：维特尔。此君的年龄甚至比已然是少年早熟的汉密尔顿还要年轻两岁之多。萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿的声名先行鹊起，成为当世代的领军人物，随后更年轻的维特尔出现了，反压制汉密尔顿，实现四连冠。萊垍頭條

若是影视作品中走到了这个情节，观众朋友或许会意识到应该剧本是这样的两种设定：萊垍頭條

1、原来维特尔才是剧本里的真正男一号。萊垍頭條

2、这也许是一部双男主作品。萊垍頭條

然而，汉密尔顿后发制人。萊垍頭條

在过去的6个赛季里，汉密尔顿拿下了5座年度总冠军，个人夺标次数来到了6次。无论是简单的冠军数据统计上，还是轮对轮能力、雨战表现、领跑表现、杆位率这些赛车的高阶数据指标上，汉密尔顿都证明了自己有碾压包括维特尔在内所有的车坛好手的能力。垍頭條萊

年度总冠军次数差1次追平，分站数冠军差7次追平，摆在汉密尔顿面前的名字，只剩下舒马赫之名。在争取历史车手的最高地位的赛途上，34岁的汉密尔顿正在我们的见证下继续飙速!萊垍頭條

1、迈克尔·舒马赫條萊垍頭

七次年度冠军：1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004萊垍頭條

迈克尔·舒马赫的故事，世人未必熟知；迈克尔·舒马赫的名气，世人却皆知。條萊垍頭

何也？这就是所谓的泛体育史超巨才能拥有的影响力。垍頭條萊

4.尼尔森·皮奎特老婆

1964年 - 首次进入F1萊垍頭條

　　本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。頭條萊垍

　　1965年 - 赢得首个分站冠军垍頭條萊

　　在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。萊垍頭條

　　1967年 - 年终第四名萊垍頭條

　　本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。萊垍頭條

　　1986年 - 世界冠军頭條萊垍

　　本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1986年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。萊垍頭條

　　1987年 - 包揽大奖赛前四名萊垍頭條

　　1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。萊垍頭條

　　1988年 - 统治F1赛场萊垍頭條

　　这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。萊垍頭條

　　1992年- 短暂退出F1萊垍頭條

　　1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。垍頭條萊

　　1999年 - 重返F1垍頭條萊

　　本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。頭條萊垍

　　2006年 - 以制造商身份参赛萊垍頭條

　　本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。條萊垍頭

　　2008年 - 宣布退出F1萊垍頭條

5.尼尔森·皮奎特撞车

凯莉.皮奎特 1988年出生，著名F1车手尼尔森.皮奎特小女儿條萊垍頭