f1车手的价值观(f1赛车价值)

• 发布时间：2022-11-25 07:32:35 作者：Anita

1.f1赛车价值其实每辆F1赛车最核心的就是它的发动机技术了，而每家的发动机技术都不同，但是每台发动机的造价基本上都是差不多的，大约都在900万美元左右，每辆F1赛车的发动机不会低于6000万人民币，而F1赛车的马力大约在800匹到1000匹左右，但是由于F1赛车极轻的车身设计，一般的车身连800kg都不到，像雷诺的这款车仅重750kg，质量相当的轻。...

1.f1赛车价值

其实每辆F1赛车最核心的就是它的发动机技术了，而每家的发动机技术都不同，但是每台发动机的造价基本上都是差不多的，大约都在900万美元左右，每辆F1赛车的发动机不会低于6000万人民币，而F1赛车的马力大约在800匹到1000匹左右，但是由于F1赛车极轻的车身设计，一般的车身连800kg都不到，像雷诺的这款车仅重750kg，质量相当的轻。



F1赛车的发动机差不多由5000个零配件组成， 每一站比赛后，引擎必须完全分解查看电脑分析以后再重新组装，这是为了确保每辆F1赛车的发动机寿命，一般的F1赛车发动机寿命在10万公里左右，如果不经常分析的话，很可能发动机在开了几万公里就出现了问题，换一个发动机的成本十分巨大。

2.F1赛车质量

3000cc 8个缸......目前不得超过2.4升排量。　　超级发动机　　F1赛场内的每一台赛车， 都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。　　一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。　　在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。　　引擎规格：　　1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。　　2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。　　3、禁止使用增压。　　4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。　　5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。　　6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。　　减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

3.F1赛车价值

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F1赛车和普通的汽车不同，它具有很强的抓地性，作为比赛用途的赛车，F1赛车的稳定性与速度性自然不言而喻，品牌价值显然易见。萊垍頭條

4.F1车队价值

F1是"Formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1"。F1在年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。萊垍頭條

计分方式是采用积分制，车手和车队的积分都是累计的，比赛前六位的赛手及所属车队依序可得到10、6、4、3、2、1的积分。萊垍頭條

5.f1赛车意义

只说观众的。垍頭條萊

看到自己喜欢的明星以及体会那种引擎轰鸣声音是种很大享受，尤其是后者。现在因为不能加油，进站没有以前好看了，战术上的制胜和意外也少了，更多的是依赖赛车性能和车手的能力。大概只有真正的车迷才会去看，有的时候沉闷一圈圈比赛确实不具有篮球跟足球那样魅力和普及程度，另外烧钱也是一部分。萊垍頭條

6.F1赛车理念

F1赛车是有规则限制的，不然只要有相应技术储备、硬件支持、足够大的涡轮以及不计成本的投入理论上1.6T可以压榨出更强的动力，千匹马力只是规则限定下的标准。这样做的好处：垍頭條萊

一是降低了准入门槛，让一些在赛场上竞争力弱的车企减少了资金投入；頭條萊垍

二是避免各大车企之间无底线的攀比竞争，如果不计成本和规则合个车企的对动力的压榨一定是无底线的，最终大大增加投入甚至失去F1的精神而不计成本的研发和投入技术往往和民用车没半毛钱关系自然也起不到带领行业技术革新的作用；萊垍頭條

三是让F1上的一些顶尖技术和原理在民用车有一定的交集，最终让还是民用车得到实惠；萊垍頭條

四是FIA的规则也是不断更新的，F1也需要植入节能、环保的理念，新规则下F1也开始往混动方向发展。萊垍頭條