f1车手为什么要有钱(f1车手家境)

• 发布时间：2022-11-28 03:08:05 作者：Anita

1.f1车手家境林志颖只是个玩票的国内拉力车手，和F1根本没半毛钱关系，同样你成为了林志颖也和F1没半毛钱关系。要愣说他和F1有点关系的话就是他给自己儿子取名叫Kimi，我不知道国内那么多莱科宁的粉丝是不是觉得有些不爽，但似乎林志颖无论在演艺圈还是在赛车圈这些年的关注度都不高，也不会有多少人在意。萊垍頭條不过你能在这里问出来这个问题，我可以说你已经成为不了F1...

1.f1车手家境

林志颖只是个玩票的国内拉力车手，和F1根本没半毛钱关系，同样你成为了林志颖也和F1没半毛钱关系。要愣说他和F1有点关系的话就是他给自己儿子取名叫Kimi，我不知道国内那么多莱科宁的粉丝是不是觉得有些不爽，但似乎林志颖无论在演艺圈还是在赛车圈这些年的关注度都不高，也不会有多少人在意。萊垍頭條

不过你能在这里问出来这个问题，我可以说你已经成为不了F1车手了，能成为F1的车手不仅家境要非常殷实，有足够的资金做支撑，而且要从3-4岁开始就接受欧美系统的赛车文化熏陶和训练，还要在激烈的比赛竞争中被F1车队的车探发掘，进入青训体系，但依然会面临非常高的淘汰率。萊垍頭條

不要去模仿林志颖，也别惦记F1，到今天F1跑了快70年，在国内也举办了15年，但还没有过一个中国国籍的正式车手。真的喜欢赛车就努力工作，业余时间去跑跑卡丁车，有闲有钱了也去玩票跑下国内的比赛就可以了。萊垍頭條

2.F1车手身价

这么宏伟的计划，好来说说：1你自己得多挣钱，最少得亿万的身价。2你自己得有好身体，要有精力陪伴孩子。3要从小培养孩子的兴趣，从卡丁车玩起，慢慢来，坚持下去，你一定会成功。萊垍頭條

3.f1车手家庭谁最有钱

以下为F1历届冠军一览：萊垍頭條

届次 车手 国籍 车队萊垍頭條

2014 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 梅赛德斯萊垍頭條

2013 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛條萊垍頭

2012 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條

2011 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條

2010 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條

2009 巴顿（Jenson Button）英国 布朗GP萊垍頭條

2008 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 迈凯轮條萊垍頭

2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利條萊垍頭

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺萊垍頭條

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺萊垍頭條

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利垍頭條萊

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮頭條萊垍

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮萊垍頭條

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯萊垍頭條

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯條萊垍頭

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通萊垍頭條

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通萊垍頭條

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯萊垍頭條

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯條萊垍頭

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮萊垍頭條

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯條萊垍頭

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮頭條萊垍

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮萊垍頭條

1984 劳达(niki Lauda) 奥地利 迈凯轮萊垍頭條

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆萊垍頭條

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯萊垍頭條

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆萊垍頭條

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯頭條萊垍

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利頭條萊垍

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花條萊垍頭

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利萊垍頭條

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮頭條萊垍

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利垍頭條萊

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮頭條萊垍

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔萊垍頭條

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花萊垍頭條

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔垍頭條萊

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花垍頭條萊

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉垍頭條萊

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花萊垍頭條

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆萊垍頭條

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆萊垍頭條

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利垍頭條萊

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM萊垍頭條

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利萊垍頭條

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫萊垍頭條

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫萊垍頭條

1958 豪索恩(Mike hawthorn) 英国 法拉利萊垍頭條

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂萊垍頭條

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利頭條萊垍

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯萊垍頭條

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂萊垍頭條

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利萊垍頭條

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利萊垍頭條

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧垍頭條萊

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧萊垍頭條

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。頭條萊垍

4.f1车手差距有那么大吗

以前有，历史上曾经出现过三位女车手，但是现在没有了。因为设计车身的空气动力学要求越来越高，甚至已经超过第二代战斗机的要求，加之车身设计、轮胎改良，使得车子的过弯速度、加速、减速越来越快，所以导致车手所承受的重力加速度越来越大。萊垍頭條

再看比赛的时候会出现一个G力指示，大家可以看到在直道末端刹车时或时速200公里左右过弯时的重力加速度已经达到3G到3.5G，这样对车手身体素质的要求越来越像是战斗机驾驶员的身体素质（虽然然还有一定差距），但是这对于一般女性来说已经很难承受了。所以现在女车手很少。比赛并没有规定赛车手的性别。 萊垍頭條

5.成为f1车手有多难

蒙扎，斯帕，蒙特卡洛，铃鹿，银石，英特拉格斯。这些赛道可能不是设计最好的，但却是最成功，最经典的。萊垍頭條

蒙扎的Ascari，Parabolica；斯帕的Eau rouge，Bus stop；铃鹿的130R和8字型设计，蒙特卡洛的大酒店弯和隧道，都是无法复制的经典之作，更是这些赛道的特色。垍頭條萊

蒙扎赛道垍頭條萊

拥有巨大高度落差的斯帕 Eau rouge弯萊垍頭條

Eau rouge弯是一个全盲弯，在上坡过程中车手看不到坡顶的任何情况，而且这里还是一个全油弯，上坡过程中车头会失去很多下压力，给车手最大的感官刺激和速度体验，绝对称得上是F1历史上最经典的弯角之一。垍頭條萊

摩纳哥蒙特卡洛街道赛赛道，有皇冠上的明珠之称萊垍頭條

前F1世界冠军尼尔森.皮奎特将这里的比赛称为“在客厅里开直升机”。萊垍頭條

蒙特卡洛以街道为赛道，是现代F1赛历中最短的一条，并拥最慢的弯角和著名的隧道。同时因为在街道比赛，车队的维修区也非常狭窄。由于赛道的特殊性，在这里超车异常困难，狭小空间内的缠斗也正是摩纳哥站的独特魅力。这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。萊垍頭條

它们已经成为了F1的一部分和代名词，也见证了70年来的赛车发展。條萊垍頭

还有古典赛道，一大特色就是狭窄。條萊垍頭

今年临时加入赛历的意大利穆杰罗赛道，引发了罕见的单场双红旗，仅12位车手完赛。萊垍頭條

这里的15个弯角，主要是中高速弯角，在这条单圈5.2公里的赛道上，没有真正意义上的慢速组合弯，或者大力制动的区域。垍頭條萊

根据赛道文件来看，全赛道DRS区只有1段，位于发车直道区域，侦测点在15号弯前。萊垍頭條

现代F1的车长和车宽跑这条赛道危险系数确实不低，静态发车和滚动发车都出了事故，而且很累人，连续的下坡全油高速弯，车手的脖子十几秒内都在高G力的压迫之下。如果能在确保安全和减少事故的条件下，这条赛道的比赛会更加精彩。條萊垍頭

也是一条临时加入赛历的古典赛道代表－伊莫拉赛道。頭條萊垍

这里最为人所知的，就是1994年的那个黑色周末。萊垍頭條

2020年的伊莫拉还算顺利，波澜不惊的一个周末，一条狭窄却又不失看点和乐趣古典赛道。頭條萊垍

其它极具特色的赛道也有很多，土耳其伊斯坦布尔赛道对右前胎考验极大的8号四连左弯，上海国际赛车场的内收红河弯和11、12号安亭弯，荷兰赞德沃特的高低起伏，都是精彩的看点。頭條萊垍

包括长期举办揭幕战的阿尔伯特公园赛道，还有匈格罗宁，加泰罗尼亚等元老级经典赛道也变得越来越重要，与F1密不可分萊垍頭條

6.f1车手家庭条件

一、考取超级驾照要从国内的驾照开始考起，参加场地培训后会得到一个场地C的赛车驾照，参加五次比赛之后可以升级到B，得了多少个冠军之后又可以升级到A,国内的B本就可以参加国际赛事，当所有条件符合国际超级赛照的标准时，就可以向国际汽联申请。　條萊垍頭

二、F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。垍頭條萊