f1车手是最厉害的吗(F1十大车手)

• 发布时间：2022-12-04 21:08:06 作者：Anita

1.F1十大车手一、菲利普马萨萊垍頭條在世界十大赛车手中菲利普马萨生于巴西，赛车时候的速度堪称狂野，曾经任职于法拉利车队，自从进入到赛车行业之中，菲利普马萨在全球各大小比赛中都有很不错的成绩单萊垍頭條二、简森-巴顿條萊垍頭简森-巴顿生于1980年，是英国非常有知名度的赛车手，09年的获得了赛季F1的冠军成绩，虽然经历过低潮时期，但取...

1.F1十大车手

一、菲利普马萨萊垍頭條

在世界十大赛车手中菲利普马萨生于巴西，赛车时候的速度堪称狂野，曾经任职于法拉利车队，自从进入到赛车行业之中，菲利普马萨在全球各大小比赛中都有很不错的成绩单萊垍頭條

二、简森-巴顿條萊垍頭

简森-巴顿生于1980年，是英国非常有知名度的赛车手，09年的获得了赛季F1的冠军成绩，虽然经历过低潮时期，但取得的成绩非常不错萊垍頭條

三、尼科-罗斯伯格萊垍頭條

尼科-罗斯伯格是德国著名的F1赛车手，从2006年开始进入到赛车行业后，一直都有取得非常不错的成绩，夺得了不少世界级别的冠军，本人也才华满满，精通多国语言萊垍頭條

2.最好的f1车手

f1最有天赋车手维斯塔潘。

前F1世界冠军巴顿,近日在接受天空体育采访时对汉密尔顿和维斯塔潘进行了比较。在巴顿看来,维斯塔潘是F1历史上最具天赋的车手,而汉密尔顿则是最具实力、最全面的。

据报道，维斯塔潘此前一直是梅赛德斯车队2022年的“车手候选人”，但结合本周汉密尔顿发表的关于希望在夏休期前与车队完成续约的言论，这就意味着维斯塔潘“近年来”不可能离开红牛加盟梅奔。

3.f1最有名的车手

10、杰基·斯图沃特

三次年度冠军：1969、1971、1973

绰号为“飞翔的苏格兰人”的杰基·斯图沃特在1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度车手总冠军。除了过硬的三冠成绩之外，了解杰基·斯图沃特的车迷大概都知道，这位车手堪称F1史上安全驾驶的最佳代言人，并为之贡献良多。

1966年的比赛上，杰基·斯图沃特在赛道上一起严重车祸发生后幸存，并从此致力推动F1比赛的安全保障措施的发展。诸如车手必须全程佩戴安全带、赛车头盔的专业化、赛道场边必须配备救护车这些措施，正是在杰基·斯图沃特的倡导下得以全面推行的。在今天看来，要是没有这些措施，F1比赛的安全性简直是不可想象的。

9、尼尔森·皮奎特

三次年度冠军：1981、1983、1987

1980年代-1990年代F1界的“四大天王”之一的尼尔森·皮奎特是一位总能在赛季尾段展现的超人韧劲、并在入弯出弯保持完美精准度的顶级车手，人送外号【涡轮时代之王】。

1986赛季匈牙利站，皮奎特那一记守住塞纳行车线的神奇的漂移入弯，堪称F1史上最传奇的神来之笔，相信不少车迷会对此有印象。

皮奎特自1991年后从F1隐退，其效力的最后一个车队是贝纳通车队，而当时顶替走这位传奇老将的新人正是迈克尔·舒马赫。

8、尼基·劳达

三次年度冠军：1975、1977、1984

尼基-劳达，被誉为是F1史上最勇敢的车手。

在上世纪七八十年代，法拉利车队阵中的中流砥柱。在那个遥远的年代里，尼基-劳达是“人车合一”能力最好的车手，在那段时间内尼基·劳达一直在完赛率数据上一马当先。

除了三次年度冠军的荣誉之外，尼基-劳达的传奇性更在于他曾在赛道上上演不可思议的回归奇迹。1976赛季，尼基-劳达在比赛中遭遇严重车祸，身体被严重烧伤，险些丧命。

在职业生涯几乎已判死刑的情况下，尼基-劳达仅用了六周时间就回归到赛场，继续与劲敌亨特一决雌雄。最后，尼基-劳达以一分之差错失了总冠军。然而，这丝毫无碍让他的回归成为F1历史上最为激动人心的英雄故事。

2013年，知名导演朗·霍华德正是根据尼基·劳达的故事为蓝本，创造了电影史上不可多得的经典赛车题材之作《极速风流》。

7、杰克·布拉汉姆

三次年度冠军：1959、1960、1966

杰克-布拉伯汉姆，享有“黑杰克”之称。一方面是指他发色为西人中较为稀有的黑色，另一方面则是指他少言寡语的内敛性格。

杰克·布拉汉姆不仅止是一位稳如磐石的顶级车手，更是一位卓越的汽车工程师，这正是他生涯之中最大的传奇性。除了在活跃时代下可称无双的赛车技巧之外，他的工程学专业知识让绝大部分的车手都望尘莫及。

1959、1960年，布拉汉姆与库珀车队一起站上了F1之巅，前置引擎正是在这个时刻开始成为赛车时代的过去时。在那一台夺冠的库珀战车上采用的是划时代的后置引擎，布拉汉姆有作为工程师的身份参与开发。

1961年，他以自己的名字成立了布拉汉姆车队。布拉汉姆既是队内的工程师，也是首席车手。在1966年，布拉汉姆获得个人第三个年度总冠军，成为F1历史上唯一的一位驾驶自己全程参与制造的赛车的冠军车手。

退役之后的多年内，杰克·布拉汉姆致力于发掘与培养年轻车手和开展汽车体育生意。正是因为诸多超越了纯车手的成就，杰克·布拉汉姆成为了第一个获得爵士授勋殊荣的F1车手。

6、艾尔顿-塞纳

三次年度冠军：1988、1990、1991

【车王】的名号属于七冠王者迈克-舒马赫，而【车神】这个绰号则属于艾尔顿-塞纳。

80年代末至90年代初是艾尔顿-塞纳赛车生涯的辉煌时期。在此期间，他3次夺得了F1年度总冠军，89年全年前排发车、90、91年卫冕冠军，41分冠，胜率达到25%，杆位率则是约40%。在舒马赫之前，艾尔顿-塞纳是在F1赛场上最具统治力的车手。

从驾驶风格来看，塞纳是那一种靠本能驾驶的天才车手。在赛场上，塞纳总是以极其天马行空的方式去完成几乎不可能完成的操作，故而车评家给出了这样的评价：赛道上的塞纳是和汽车融为了一体的存在。

在F1这项几乎超越了常规体育认知的极限运动中，只有在取胜欲上觉醒到不可思议的层次，顶级车手才有可能可越过门槛成为统治级车手。

塞纳拥有一颗无与伦比的王者之心，只是万千车迷也许希望他不曾拥有。或许这样，当年的他就不会把生命的终途留在赛道之上。

5、塞巴斯蒂安·维特尔

四次年度冠军：2010、2011、2012、2013

2009赛季，维特尔在红牛车队横空出世，以新人之姿拿下了年度亚军。在随后的四个赛季中，维特尔开启属于自己的神话，他驾驶着红牛开发的顶级战车实现了年度四连冠的壮举。以领跑技术而论，当世车手恐无人能出全盛时期的维特尔之右。

从古至今，所谓【赛车】，其实比的更多的还是车。赛车的性能决定的是比赛成绩的下限，车手的能力决定了则是决定成绩的上限。在传说级别的F1车手之中，似乎维特尔总是饱受质疑的那一个。

时势造英雄也好，英雄造时势也罢，历史是由胜利者书写的。在维特尔四冠在手的成绩面前，键盘侠们的揣测与指责显得苍白无力。哪怕长年被黑为“最水四冠车手”，谁又能否认当年那一个正是因为疯狂迷恋舒马赫才选择上赛车道路的德意志少年，早早就在赛车历史上书写下属于自己的传奇故事呢？

4、阿兰-普罗斯特

四次年度冠军：1985、1986、1989、1993

个性极其沉稳、擅于局面分析与行车路线选择、几乎从不会选择冒险的比赛战法、极其善于保护轮胎、在比赛最后一圈时将赛车推向极限逆转胜，这是阿兰-普罗斯特的赛车之道。正是因为这样显著的驾驶特点阿兰-普罗斯特被车迷誉为“教授”。

80年代末至90年代初，普罗斯特与塞纳两位伟大车手在赛道上对决与赛场外的恩怨，是赛车历史上最为人们所津津乐道的瑜亮情节。

若赛纳是把赛车手本能与激情发挥得100%，依靠灵感以及求胜欲碾压赛道的绝对王者，阿兰就是赛道上最会精打细算、任何资源都不可浪费一分一毫的驾驶机器。

在普罗斯特的最后一场大奖赛上，1993年澳大利亚大奖赛上，塞纳登上了领奖台拥抱教授，向后者表达出最高的致意，那个定格的瞬间也成为了赛车历史上永恒的经典。

不久之后，塞纳出事故不幸离世。听到消息后的普罗斯特伤心地说出了这样的话语：我生命中的一部分已经死了。

不少车评家认为，在当时没有彼此的话，塞纳也好、阿兰也罢，两人都很可能会拿到跟后来者舒马赫相当的冠军；笔者则持相反意见，这两位伟大的车手，是风格类型上的两个绝对极端，正是赛车之道的一体之两面。只有彼此的存在与竞争，才能激发出真正最强的自己。

3、胡安·曼纽尔·范吉奥

五次年度冠军：1951、1954、1955、1956、1957

在F1竞赛刚创立的前十年中，胡安·曼纽尔·范吉奥就是F1赛场上最强大的主宰。

在1951年至1957年间，范吉奥先后分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利五支不同的车队获得了五次F1比赛的车手总冠军。在52场大奖赛中赢得其中的24场，胜率之高五人能及。此外不得不提的事情是，范吉奥的职业赛车生涯起步很晚，38岁之年才正式登上F1大舞台，夺下首冠之时已是41岁高龄，末冠则是46岁高龄。

诚然，年代虽久远，遗留下的视频影像亦寥寥无几，而任何年代的车迷都愿意奉这位远古大神为F1历史上真正意义的初代车神，可见此人在活跃时代之彪炳。

2、刘易斯·汉密尔顿

六次年度冠军：2008、2014、2015、2017、2018、2019

伟大的职业生涯，总需要会有伟大的竞争对手互相衬托才会相得益彰，之于前文提及的车神＆教授。

在23岁以1分之优势力压马萨夺下首冠之后，汉密尔顿曾被不少媒体看好会在数年内实现对F1赛道的统治。然而，两年之后，另外一位与汉密尔顿匹敌的天才车手出现：维特尔。此君的年龄甚至比已然是少年早熟的汉密尔顿还要年轻两岁之多。

刘易斯·汉密尔顿的声名先行鹊起，成为当世代的领军人物，随后更年轻的维特尔出现了，反压制汉密尔顿，实现四连冠。

若是影视作品中走到了这个情节，观众朋友或许会意识到应该剧本是这样的两种设定：

1、原来维特尔才是剧本里的真正男一号。

2、这也许是一部双男主作品。

然而，汉密尔顿后发制人。

在过去的6个赛季里，汉密尔顿拿下了5座年度总冠军，个人夺标次数来到了6次。无论是简单的冠军数据统计上，还是轮对轮能力、雨战表现、领跑表现、杆位率这些赛车的高阶数据指标上，汉密尔顿都证明了自己有碾压包括维特尔在内所有的车坛好手的能力。

年度总冠军次数差1次追平，分站数冠军差7次追平，摆在汉密尔顿面前的名字，只剩下舒马赫之名。在争取历史车手的最高地位的赛途上，34岁的汉密尔顿正在我们的见证下继续飙速!

1、迈克尔·舒马赫

七次年度冠军：1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004

迈克尔·舒马赫的故事，世人未必熟知；迈克尔·舒马赫的名气，世人却皆知。

何也？这就是所谓的泛体育史超巨才能拥有的影响力。

4.F1著名车手

1997萊垍頭條

赛历萊垍頭條

奥地利站时隔10年回归，赛道经过缩短，获得移动电话供应商A1的赞助，变成A1环。卢森堡站加入到赛历当中，使用纽博格林赛道。葡萄牙埃斯托里尔赛道因为赛道安全措施未能准时升级被取消，欧洲站赫雷兹赛道取而代之。頭條萊垍

车手阵容萊垍頭條

卫冕冠军达蒙希尔加入飞箭，搭档付费车手迪尼兹。弗伦岑顶替在威廉姆斯空缺的位置，和雅克维伦纽夫搭档。迈克尔舒马赫和埃尔文留住法拉利，阿莱西和博格留住贝纳通，赛季中期博格因伤和家庭事务被伍尔兹（Alexander Wurz）代打三场。迈凯伦留下哈基宁和库特哈德。萊垍頭條

巴里切罗转会到全新的斯图尔特车队，搭档曾在1995太平洋站短暂代打哈基宁的扬马格努森（Jan Magnussen），布伦德尔转行做解说员，乔丹启用全新的拉尔夫舒马赫和费斯切拉组合。索伯在赛季初签下拉里尼搭档赫伯特，后离队由莫比德利替代，但两次受伤让丰塔纳（Norberto Fontana）有亮相机会。泰瑞尔留下萨罗，签下乔斯维斯塔潘。垍頭條萊

片山右京转投米纳尔迪搭档特鲁利，后者在法国站到奥地利站去收买利吉尔后全新的普罗斯特车队代打受伤的潘尼斯，搭档中野信治（Shinji Nakano），米纳尔迪空缺的位置被泰索马奎兹顶替。万事达卡劳拉签下罗赛特和索斯皮里（Vincenzo Sospiri），但巴西站前就退出赛事。萊垍頭條

积分頭條萊垍

雅克维伦纽夫最后险胜迈克尔舒马赫拿到年度冠军，后者因为在赫雷兹的恶意撞车被取消成绩，但在这一年的个人成绩得到保留，弗伦岑和库特哈德递补年度2-3。萊垍頭條

5.F1最强车手

德国车手迈克尔·舒马赫和巴西车手埃尔顿·塞纳。

迈克尔·舒马赫1969年出生于德国，德国著名F1车手，1991年登录一级方程式赛车，7次赢得总冠军，2006年宣布退役，2010年再次复出，2012年再次退役。

1960年出生于巴西，1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯，曾于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年在塞纳在圣马力诺大奖赛上意外丧生，年仅34岁。

6.最厉害的f1车手

No1萊垍頭條

所谓“158”，如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机，气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年，当时功率输出可以达到200马力。條萊垍頭

二战后，阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后，最大功率输出超过300马力。1950年，阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。萊垍頭條

No.2萊垍頭條

法拉利F500萊垍頭條

法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季，是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。萊垍頭條

No.3頭條萊垍

法拉利F2002萊垍頭條

F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年，法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠，在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年，车队沿用改进后的F2002，再度捧回赛季冠军的奖杯。萊垍頭條

No.4萊垍頭條

法拉利F2004條萊垍頭

时间行走到2004年，法拉利车队故技重施。进一步改造而来的F2004将法拉利的战绩送上了云端之巅，甚至有人称，F2004是前无古人后无来者的速度神器。在2004年，F1全年共有18站比赛，法拉利车队赢下了15场，创造了14个最快圈速。頭條萊垍

这些成绩足以让人热血沸腾，更是法拉利迷心中永恒的回忆。后来到了2005年，法拉利再一次沿用改进后的旧车F2004M出征新赛季，却遭受重创，积分榜滑落，车队自此陷入了空前的危机。頭條萊垍

No.5頭條萊垍

梅赛德斯AMG W196萊垍頭條

1954年，汽车的发明者——梅赛德斯·奔驰公司以制造商的名义首次参加F1大奖赛，参赛车型就是这款赛车W196。萊垍頭條

No.6萊垍頭條

梅赛德斯AMG W05萊垍頭條

2014年，梅赛德斯车队斩获总冠军所使用的赛车车型正是W05。汉密尔顿与罗斯伯格的强强联手，使梅赛德斯车队提前三站比赛锁定年度车队总冠军。頭條萊垍

No.7萊垍頭條

梅赛德斯AMG W06萊垍頭條

2015年，梅赛德斯车队再度捧杯，本赛季参赛的W06无疑是最大的功臣。萊垍頭條

No.8萊垍頭條

路特斯25 Climax 條萊垍頭

路特斯25是由Colin Chapman为1962年的F1赛事所设计的一款赛车车型，底盘结构进行了特殊优化。1963年，Jim Clark驾驶路特斯25 Climax赛车赢得了人生第一个车手总冠军，两年之后，也就是1965年，他再一次把车手总冠军的奖杯高高捧起。可以说，是路特斯25造就了这一天才车手，也是这一天才车手发掘出了路特斯25的无尚潜力。垍頭條萊

No.9萊垍頭條

迈凯伦MP4/4萊垍頭條

迈凯伦MP4/4是非常成功的一款F1赛车，参加了1988年的F1赛事，在16场大奖赛中获得了15次胜利，几乎统治全场，创造了一个在多年之后都无法逾越的赛事记录，理所当然地拿下了当年的赛季总冠军。萊垍頭條

迈凯伦MP4-12C萊垍頭條

迈凯伦兴于F1，后来也希望向民用跑车转型，F1血统继承者的MP4-12C很好地完成了这一复兴任务。萊垍頭條

No.10萊垍頭條

威廉姆斯FW18萊垍頭條

7.F1车手有哪些

2021年f1各车队车手名单：

梅赛德斯车队：汉密尔顿、博塔斯

红牛车队：维斯塔潘、佩雷兹

法拉利车队：塞恩斯、勒克莱尔

威廉姆斯车队：拉塞尔、拉提菲

迈凯伦车队：诺里斯、里卡多

红牛二队·马丁车队：加斯利、角田裕毅

哈斯车队：马泽平、舒马赫

雷诺Alpine车队：奥康、阿隆索

阿斯顿·马丁车队：维特尔、斯托尔

阿尔法·罗密欧车队：莱科宁、吉奥维纳兹

8.f1车手排行

F12014赛季车手最终积分榜如下：萊垍頭條

1、汉密尔顿  241萊垍頭條

2、罗斯博格  238垍頭條萊

3、里卡多  181萊垍頭條

4、阿隆索  131萊垍頭條

5、维泰尔  124垍頭條萊

6、博塔斯  122萊垍頭條

7、霍肯博格  72垍頭條萊

8、巴顿  72萊垍頭條

9、马萨  65萊垍頭條

10、雷兹  45條萊垍頭

11、莱科宁  45萊垍頭條

12、马格鲁森  39條萊垍頭

13、维尔格尼  19垍頭條萊

14、格罗斯让  8萊垍頭條

15、科维亚特  8萊垍頭條

16、比安奇  2萊垍頭條

17、埃里克森  0萊垍頭條

18、苏蒂尔  0萊垍頭條

19、小林可梦伟  0萊垍頭條

20、齐尔顿  0垍頭條萊

21、洛特尔  0萊垍頭條

22、古铁雷兹  0垍頭條萊

23、马尔多纳多  0垍頭條萊

9.F1车手排名

2015赛季F1车手积分榜排名如下：萊垍頭條

1汉密尔顿（梅赛德斯）381

2罗斯伯格（梅赛德斯）322萊垍頭條

3维特尔（法拉利）278萊垍頭條

4莱科宁（法拉利）150條萊垍頭

5博塔斯（威廉姆斯）136萊垍頭條

6马萨（威廉姆斯）121萊垍頭條

7科维亚特（红牛）95萊垍頭條

8里卡多（红牛）92萊垍頭條

9佩雷斯（印度力量）78萊垍頭條

10霍肯伯格（印度力量）58萊垍頭條

11格罗斯让（路特斯）51萊垍頭條

12维斯塔潘（红牛二队）49萊垍頭條

13纳赛尔（索伯）27萊垍頭條

14马尔多纳多（路特斯）27條萊垍頭

15塞恩斯（红牛二队）18條萊垍頭

16巴顿（迈凯伦）16條萊垍頭

17阿隆索（迈凯伦）1條萊垍頭