1.f1赛车手和战斗机驾驶员梅兰德从2000年就开始驾驶安全车，在出现严重事故的情况下带领车阵。他已经带领车阵跑了超过700圈。梅兰德领跑过21世纪以来所有的冠军车手，对于这些车手在跟着安全车时候的反应，他最有发言权。“迈克尔-舒马赫相当镇定，相当难以驾驭，我只能这么说。”“博塔斯，他真的非常冷静，他跟车的距离从来都是一样的。”“麦...
梅兰德从2000年就开始驾驶安全车，在出现严重事故的情况下带领车阵。他已经带领车阵跑了超过700圈。梅兰德领跑过21世纪以来所有的冠军车手，对于这些车手在跟着安全车时候的反应，他最有发言权。
“迈克尔-舒马赫相当镇定，相当难以驾驭，我只能这么说。”
“博塔斯，他真的非常冷静，他跟车的距离从来都是一样的。”
“麦克斯（维斯塔潘），他从没有真的来逼过我。”
“罗斯伯格，在我身后的时候，他总是非常安静，总是保持正确的距离。”
“塞巴斯蒂安（维特尔），他的驾驶也很强硬。跟车风格与汉密尔顿极为相似，但毫无疑问，刘易斯才是最难驾驭的车手。”
梅兰德表示：汉密尔顿常常从安全车的后视镜中消失。“我必须说汉密尔顿跟车时，驾驶安全车会非常困难。他总是在逼着我加速，他一会儿刹车一会儿加速，他的驾驶风格的确飘忽不定。有时候他会非常接近安全车。我不确定他是否真的要逼我加速，只有他知道。这是他的驾驶风格。他会尝试一切可能来保持轮胎的温度，这样他就可以在第一时间进入比赛状态。”
雷诺（Renault）萊垍頭條
第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 迈凯轮（McLaren）萊垍頭條
第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 法拉利（Ferrari）萊垍頭條
第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 丰田（Toyota）頭條萊垍
第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 威廉姆斯（Williams）萊垍頭條
第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 本田（Honda）萊垍頭條
第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 红牛（RedBullf1）萊垍頭條
第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 宝马-索伯（bmw）萊垍頭條
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）萊垍頭條
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 米德兰（mf1）萊垍頭條
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利) 萊垍頭條
根据F1赛事的规则要求，赛车在极为严格的测试标准下，座舱和油箱都不得发生破裂。所以如今的F1赛车甚至能在300km/h速度下发生撞车有效地保护车手，赛车也很少发生漏油、着火、爆炸等二次事故。條萊垍頭
至于赛车的轮胎、悬架、前后翼、还有发动机？那根本就无所谓了，发生这么大的事故，最重要的是保住车手的性命。所以，一辆发生事故的F1赛车只要有完整的座舱和油箱就行。其他部分？撞碎了正好吸收能量作为缓冲。和汽车一样，F1正式使用前也要通过碰撞测试。现在的标准是以780kg的重物分别以54km/h、36km/h、39.6km/h的速度从正面、侧面、后方撞击赛车，单体壳足以有效保护车手（该数据来自F1官网）。这个数值看起来很小，但其实已经足够吸收可能带来伤害的能量（虽然事故前很多赛车速度可能达到300km/h，但撞击瞬间两者速度差往往没那么大，而且很多不是对心碰撞，很多也不是一次碰撞就从300km/h降到0）。萊垍頭條
除了结实的座舱。安全带、头颈保护系统（HANS）和防滚架也是保护车手的重要部件。赛车安全带通常采用五点式或者六点式安全带，这和战斗机同一个档次，能把车手牢牢固定在桶式安全座椅上。就算发生翻滚，车手在赛车内也很难与赛车内壁碰撞。萊垍頭條
固定了身体、戴了头盔，还怕伤到颈部。自2003年开始，国际汽联（FIA）向F1强制引入头颈保护系统（HANS）。它的基座由安全带与身体保持相对固定，再连出两根尼龙扁带牵住头盔，把颈部的范围控制在一定程度内，防止颈椎受损。最后，车翻了还得有空间爬出来。前面在说座舱时看到座舱顶上有个圆形口，那个口不光是发动机燃烧室的进气口，同时还有翻滚架的作用——在赛车翻覆使不至于使车手头盔触地。萊垍頭條
1、吉姆▪克拉克萊垍頭條
吉姆▪克拉克于1936年3月4日出生于苏格兰，获得驾照的时候吉姆▪克拉克仅17岁，对于那个年代来说17岁拿到驾照是非常罕见的。1958年，克拉克驾驶莲花精英车参加了在英国白兰士-赫治（Brands Hatch）举办的比赛，在那里，他给驾驶同样赛车的获胜者--莲花的创始人科林-查普曼--留下来了深刻的印象。萊垍頭條
另外，在阿斯顿▪马丁的帮衬下，吉姆▪克拉克1960年获得F1参赛资格，首次驾车驰骋在汽车顶级赛事赛场。1962年，在西班牙吉姆▪克拉克收获了人生中的首个冠军，1963年获得首个世界冠军。吉姆▪克拉克以胜利者的姿态在1960年至1968年期间，共获得了25个分站冠军、两度世界总冠军的荣誉。萊垍頭條
1968年，当他又一次开始向世界冠军发起冲击，但是4月7日，在霍根海姆举行的R-2赛车中却意外身亡，赛车爆炸的原因至今不明。时至今日，萊垍頭條
赛车界对于这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘。在F1历史上，克拉克与方吉奥和塞纳齐名。萊垍頭條
2、埃尔顿▪塞纳萊垍頭條
1960年，塞纳在巴西圣保罗出生，自诞生之日起塞纳的命运便与赛车结下了不解之缘。4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜尔曼车队。萊垍頭條
1977年塞纳将自己的首个冠军——泛美卡丁车大奖赛冠军囊入怀中，在1979，1980年世界卡丁车大奖赛中也是获得亚军的好成绩，显示出了他惊人的天才般的赛车技术。條萊垍頭
从开始参加F1比赛到1994年期间，他共夺得了65次分赛站冠军、三次世界总冠军，创造了赛车界惊人的传奇。在1994年圣马力诺大奖赛正在伊莫拉赛道激烈的进行时，意外发生了，塞纳驾驶的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，这场事故最终夺走了这位英雄的赛车手的生命。萊垍頭條
埃尔顿▪塞纳被称为“巴西车神”，自20岁起被奉为巴西的赛车英雄，他的英年早逝引发了无数人的悲哀和叹息。萊垍頭條
3、阿兰▪普罗斯特萊垍頭條
阿兰·普罗斯特出生于1955年2月24日，是法国最伟大的F1车手。在其14岁的生日上，普罗斯特发现了自己对赛车的喜爱和天分，参加了卡丁车的训练和比赛，在汽车运动少年组中渐显锋芒。萊垍頭條
1980年普罗斯特参加了阿根廷大奖赛，这是他作为赛车手参加大型赛事的首秀。接下来1981年的法国大奖赛普罗斯特抱回来了自己的首个冠军。从1987年到2001年之间，普罗斯特一直保持着F1赛事分站冠军的记录，迈克尔·舒马赫直到2001年的比利时大奖赛才超越普罗斯特51个分站冠军的记录。頭條萊垍
作为法国最伟大车手，1985年，普罗斯特获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章；1999年，他又获得了20世纪世界体育大奖。萊垍頭條
4、杰基▪斯图瓦特垍頭條萊
1939年6月11日出生于苏格兰，英国历史上的又一伟大车手。斯图瓦特的家族便是当时美洲豹车队的主要经营者之一，受家族氛围的影响，斯图瓦特自幼便对赛车有着充分的认识，再加上他哥哥也是当地的著名赛车手，参加赛车运动对于斯图瓦特来说就是水到渠成的事。條萊垍頭
1953年斯图瓦特驾驶着 Ecurie Ecosse赛车参加了英国大奖赛，1964年的F3赛事中，他驾驶着f3赛车代表肯·特里尔车队赢得了他在斯纳特顿的首场胜利，1965年在意大利大奖赛中获得首个分站赛冠军。五年内，他便获得了三个世界冠军，分别是：1969年（马特拉车队）、1971年（特里尔车队）和1973年（特里尔车队） 的冠军。頭條萊垍
1973年斯图瓦特宣布退役，1997年在巴西圣保罗创建了自己的F1车队，两年以后，他又把车队卖给了福特车队。后车队改名为美洲虎车队，斯图瓦特成为该车队的董事会成员。这位传奇车手在以不同的方式参与者自己最为喜爱的事业。萊垍頭條
5、奈杰尔▪曼塞尔萊垍頭條
奈杰尔·曼塞尔于1953年8月8日出生在英国的伯明翰，这是个著名的汽车工业城市，国际顶尖的赛车运动展——英国伯明翰国际赛车展便发源于此。七岁那年，他目睹了吉姆·克拉克获得1962年英国大奖赛安翠（Aintree)赛道的冠军。曼塞尔和其它许多小男孩一样怀有同一个梦想：成为吉姆·克拉克那样的人。頭條萊垍
在曼塞尔的F1职业生涯中，共参加191次分站赛，取得482个积分，获得32个杆位，拿下31个分站赛冠军，在1992年成为世界冠军。垍頭條萊
曼塞尔可以称得上是F1车坛最有毅力的车手了，他性格上的不足常使得他与车队及队友之间有时相处的并不愉快。在历经多次退役风波事件之后，1994年，41岁的曼塞尔宣布正式退役，永远离开了赛坛。萊垍頭條
1、飞行员分为部队飞行员和民航飞行员。其中部队飞行员分为三级飞行员、二级飞行员、一级飞行员、特级飞行员；民航飞行员大致分为机长和副驾两个等级萊垍頭條
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2、民航飞行员机长和副驾等级细分：萊垍頭條
a、副驾：第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）萊垍頭條
b、机长：机长，教员，检查员萊垍頭條
职业赛车手包括F1赛车手，但是F1赛车并不是全部的职业赛车手每年，在国际汽联能够拿到超级驾照的车手也就100人左右，这100个人全部都是职业车手，而能够参与到F1的正式车手以及试车手只有30多位，剩下的还有参加FIA GT，摩托GP，GP2等国际汽联旗下其他赛事的车手。
没有拿到超级驾照的，还有参加国内例如CRC,CTCC,WTCC，F3等专业赛车比赛的职业赛车手。所以说职业赛车手包括了F1车手，但是F1车手并不是全部的职业赛车手
以下为F1历届冠军一览：頭條萊垍
届次 车手 国籍 车队萊垍頭條
2014 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 梅赛德斯頭條萊垍
2013 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛條萊垍頭
2012 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條
2011 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條
2010 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛頭條萊垍
2009 巴顿（Jenson Button）英国 布朗GP萊垍頭條
2008 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 迈凯轮萊垍頭條
2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利條萊垍頭
2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺垍頭條萊
2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺萊垍頭條
2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利頭條萊垍
2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利條萊垍頭
2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條
2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條
2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條
1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮萊垍頭條
1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮頭條萊垍
1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯條萊垍頭
1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯頭條萊垍
1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通萊垍頭條
1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通垍頭條萊
1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯萊垍頭條
1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯萊垍頭條
1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條
1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條
1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮條萊垍頭
1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條
1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯萊垍頭條
1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮萊垍頭條
1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮萊垍頭條
1984 劳达(niki Lauda) 奥地利 迈凯轮萊垍頭條
1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆條萊垍頭
1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯垍頭條萊
1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆萊垍頭條
1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯萊垍頭條
1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利萊垍頭條
1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花萊垍頭條
1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利頭條萊垍
1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮萊垍頭條
1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利萊垍頭條
1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮萊垍頭條
1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔頭條萊垍
1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花萊垍頭條
1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔萊垍頭條
1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花萊垍頭條
1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉萊垍頭條
1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花萊垍頭條
1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆萊垍頭條
1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆萊垍頭條
1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條
1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利條萊垍頭
1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條
1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM萊垍頭條
1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利萊垍頭條
1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫萊垍頭條
1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫條萊垍頭
1958 豪索恩(Mike hawthorn) 英国 法拉利萊垍頭條
1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂條萊垍頭
1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利垍頭條萊
1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯萊垍頭條
1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂垍頭條萊
1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利萊垍頭條
1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利萊垍頭條
1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧條萊垍頭
1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧垍頭條萊
F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。萊垍頭條
梅兰德从2000年就开始驾驶安全车，在出现严重事故的情况下带领车阵。他已经带领车阵跑了超过700圈。梅兰德领跑过21世纪以来所有的冠军车手，对于这些车手在跟着安全车时候的反应，他最有发言权。條萊垍頭
“迈克尔-舒马赫相当镇定，相当难以驾驭，我只能这么说。”頭條萊垍
“博塔斯，他真的非常冷静，他跟车的距离从来都是一样的。”萊垍頭條
“麦克斯（维斯塔潘），他从没有真的来逼过我。”萊垍頭條
“罗斯伯格，在我身后的时候，他总是非常安静，总是保持正确的距离。”萊垍頭條
“塞巴斯蒂安（维特尔），他的驾驶也很强硬。跟车风格与汉密尔顿极为相似，但毫无疑问，刘易斯才是最难驾驭的车手。”垍頭條萊
梅兰德表示：汉密尔顿常常从安全车的后视镜中消失。“我必须说汉密尔顿跟车时，驾驶安全车会非常困难。他总是在逼着我加速，他一会儿刹车一会儿加速，他的驾驶风格的确飘忽不定。有时候他会非常接近安全车。我不确定他是否真的要逼我加速，只有他知道。这是他的驾驶风格。他会尝试一切可能来保持轮胎的温度，这样他就可以在第一时间进入比赛状态。”萊垍頭條
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