1.成为f1车手需要哪些条件要成为F1赛车 第一要不断的锻炼。《1》还要考驾照还要是高级的《2》要有超高的技术《3》并要懂赛车的个各部件尽量要熟悉《4》年龄大都在16至18岁左右《5》祝你成为F1赛车手bye2.f1车手怎么选拔要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力...
要成为F1赛车 第一要不断的锻炼。《1》
还要考驾照还要是高级的《2》要有超高的技术《3》并要懂赛车的个各部件尽量要熟悉《4》年龄大都在16至18岁左右《5》祝你成为F1赛车手bye
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。第一个阶段,是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。
第二阶段,在12-16岁期间。这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。
第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。
第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。
第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。
不可以。萊垍頭條
世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。條萊垍頭
第一个阶段,是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握,在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。條萊垍頭
第二阶段,在12-16岁期间。这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛,这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手,此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。萊垍頭條
第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了,所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式,要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军,特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的,当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1,但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。萊垍頭條
第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员,F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平,同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。萊垍頭條
第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人,所以除了实力以外,机遇也非常重要,一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。頭條萊垍
要具备以下几点:
一、良好的家境
这一点是一个梦想进入F1车手的必备因素。且不说进入F1需要获得的高额赞助费和比赛费用,就单单说基础的卡丁车训练的费用吧。大家都知道,想要进入F1,启蒙的运动就是儿时的卡丁车。因为卡丁车与F1最为接近,无论是底盘的高度,座舱的位置,赛道的走线以及攻防的技巧,都与F1有着很多共同点。因此,卡丁车赛场被誉为是“F1车手的摇篮”。
二、系统的卡丁车训练
上面也说了,卡丁车赛场被誉为是“F1车手的摇篮”。那么,系统的卡丁车训练则是少不了的,绝大多数的F1车手,也是从卡丁车开始一步一步上去的。
三、坚持不懈的锻炼
常看F1的朋友可能都知道,F1赛车手的脖子都是非常强悍的。像我们所熟知的外号“头哥”的车手阿隆索,曾经在娱乐节目上就用脖子打开过核桃。
四、健康的心态和体魄
很多人认为,健康的体魄和坚持不懈的训练是相等的。其实不然,健身、心态、规律的生活、和压力的大小都有可能影响健康。在此之前,发生过KIMI食物中毒缺席练习赛,和感染新冠病毒缺席正赛的情况;也发生过队内争吵而影响赛车手身体状态的事情。所以保持一个健康的心态和体魄,是保持比赛出勤率和状态的关键因素之一。
五、良好的英语表达能力
作为国际上顶级的赛车项目之一,英语始终是避不开的一座大山。这方面,欧美车手有先天的优势。因为从技师、营养师、体能师到领队、技术总监、CEO基本都是欧美人,如果英语不合格,无法跟车队人员沟通,不要说开F1了,就连踏出国门怕也难以做到。所以,保持良好的学习能力,也是成为F1车手的关键因素之一。
林志颖只是个玩票的国内拉力车手,和F1根本没半毛钱关系,同样你成为了林志颖也和F1没半毛钱关系。要愣说他和F1有点关系的话就是他给自己儿子取名叫Kimi,我不知道国内那么多莱科宁的粉丝是不是觉得有些不爽,但似乎林志颖无论在演艺圈还是在赛车圈这些年的关注度都不高,也不会有多少人在意。
不过你能在这里问出来这个问题,我可以说你已经成为不了F1车手了,能成为F1的车手不仅家境要非常殷实,有足够的资金做支撑,而且要从3-4岁开始就接受欧美系统的赛车文化熏陶和训练,还要在激烈的比赛竞争中被F1车队的车探发掘,进入青训体系,但依然会面临非常高的淘汰率。
不要去模仿林志颖,也别惦记F1,到今天F1跑了快70年,在国内也举办了15年,但还没有过一个中国国籍的正式车手。真的喜欢赛车就努力工作,业余时间去跑跑卡丁车,有闲有钱了也去玩票跑下国内的比赛就可以了。
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