f1车手席位很难得到吗(f1车手为什么那么少)

• 发布时间：2022-12-15 00:16:05 作者：Anita

1.f1车手为什么那么少起初参赛的有11个车队，每个车队派出2名车手参赛。萊垍頭條后来超级亚久里车队因为资金问题退出了比赛。其两名车手佐藤琢磨和戴维森仍然是超级亚久里的合同车手，但处于闲赋状态，不参与比赛。萊垍頭條所以现在只有10个车队，即20名车手参与比赛了。垍頭條萊2.f1车手是不是最顶级的今年有六位世界全军车...

1.f1车手为什么那么少

起初参赛的有11个车队，每个车队派出2名车手参赛。萊垍頭條

后来超级亚久里车队因为资金问题退出了比赛。其两名车手佐藤琢磨和戴维森仍然是超级亚久里的合同车手，但处于闲赋状态，不参与比赛。萊垍頭條

所以现在只有10个车队，即20名车手参与比赛了。垍頭條萊

2.f1车手是不是最顶级的

今年有六位世界全军车手同时参赛，估计是赛车历史上比较少见的舒马赫 7届冠军（也是本人最喜欢的车手）阿隆索 2届冠军（曾经讨厌，但是技术没的说）汉密尔顿 一届冠军巴顿 一届冠军莱科宁 一届冠军（偶像派代表，当然实力绝对很牛X)维特尔 2届冠军（被誉为舒马赫接班人，各种光环笼罩）其他的车手也很有竞争力如刚夺冠的罗斯伯格，还有马萨等等，能进入F1的车手都是世界顶级车手，羡慕嫉妒恨啊，呵呵，以前也有很多传奇车手，比如塞纳，皮奎特，普罗斯特，还有罗斯伯格的老爹等等，但是没有看过他们比赛F1是很精彩的运动，还有WRC勒芒什么的也很有意思，LZ多关注关注吧

3.f1赛车手为什么很少

不如我们先换一种问法：世界上有多少人拥有F1驾照？萊垍頭條

大概100人左右！通常，需要车手花上8年左右的时间，从卡丁车一路晋级到F1。中国，有仅只有一位车手拿到了，他就是马青骅（2012年）。萊垍頭條

13亿中国人，就只有一位，比例夸张但又是相当骨感的现实。條萊垍頭

要成为一位F1赛车手，可不是像我们为了买一部车牺牲一些东西，而是要牺牲很多很多……中国人打不进F1，理由可以有太多了萊垍頭條

4.成为f1车手有多难

怎样才 能成为一名职业的赛车手,包括场地赛车手和拉力赛车手。頭條萊垍

其实,要成为一名赛车手需要走过漫长的道路,本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手,然后我们再谈谈成为WRC车手的过程,希望能给大家一点启发。條萊垍頭

要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。垍頭條萊

第一个阶段,是在8-12岁期间。萊垍頭條

这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。垍頭條萊

在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。萊垍頭條

第二阶段,在12-16岁期间。萊垍頭條

这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。萊垍頭條

这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。垍頭條萊

此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。萊垍頭條

第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。萊垍頭條

要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。萊垍頭條

特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。萊垍頭條

但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。萊垍頭條

第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。萊垍頭條

F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。萊垍頭條

试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。條萊垍頭

同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。頭條萊垍

第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。萊垍頭條

所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手,收到了很大的反响,不少车迷认为这个选题很好,正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题,谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。條萊垍頭

目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC,其水平可以认为达到F1的一半以上(当然,我们不能直接比较)。萊垍頭條

要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手,需要很长时间的训练和积累。萊垍頭條

与F1车手相反,WRC车手的年龄普遍比较大,很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。垍頭條萊

这是因为拉力赛需要更多的经验,更讲究技术和稳定,并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。垍頭條萊

拉力赛车手的训练方式也不同于方程式,基本上没有在12-16岁期间开始的,因为那时还没有达到领驾照的年龄。萊垍頭條

由于拉力赛的路面变化很多,赛程也很漫长,需要更强的应变能力和经验,这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系,因此年轻车手会比较容易犯错误,而且心态也往往会过于急躁。萊垍頭條

从WRC来看,年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军,即使在某一个分站取得前三名的成绩,也很少可以持续一个赛季。萊垍頭條

今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔,这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩,但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。萊垍頭條

要登顶WRC,25-30岁已经算比较年轻的了。 其实,拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的,因为只有在场地赛练习过如何操控赛车,并且很好地感受赛车气氛,才能应付拉力赛,因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛,很多车手都是首先在场地赛胜出,然后才转投拉力赛的。 以国内为例,要成为一名职业拉力赛车手,必须经过以下的步骤:1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照,之后可以参加一些低烈度的比赛,慢慢积累经验,然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外,大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身,首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主,这样的路面是非常难以驾驶的,更不用说比赛,而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑,增加了难度。因此,如果能在这些分站取得好成绩,证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚,导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始,1981年第一次参加场地赛,但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛,1996年开始参加世界性拉力赛,而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了,这期就到这里吧。 　起步:福特方程式 在很长时间里,最初级的赛车无疑是福特方程式赛车:无翼、单座。别小看这个级别的赛车,菲蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前,4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降,但在欧洲依然很普及。 　　学习:宝马方程式 不过,要想成为更高一筹的车手,车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼,在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 　　雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支,所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然,大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 　　提高:F3 不少车手是从F3直接跳到F1的,远的有巴西车王塞纳,近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强,而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难,一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。 　　毕业:F3000 对于绝大多数车手而言,晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来,本赛季又改名为GP2)。澳大利亚的F4000也和F3000很类似,韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力,有传言GP2赛车会加大马力。 　　在通向F1的道路上,所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是,在参加F1分站赛前,车手必须通过国际汽联相关考试,拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。頭條萊垍

5.f1车手差距有那么大吗

单纯从过载方面来看，显然是战斗机飞行员的抗过载能力更强。一名合格的战斗机飞行员是要能承受短时间8G的过载能力的，常人可能没达到6G就已经晕厥了。萊垍頭條

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而F1最进一次修改规则加宽轮胎后在经过高速弯时横向的G值可以超过5G，所以能看到F1赛手的颈部都非常粗壮。垍頭條萊

但F1运动是一种持续的高强度运动，全世界每年也只有几十个人有资格拥有F1超级驾照，车手要在一个半小时内完成300多公里的赛道驾驶，长时间承受巨大的身体和心理压力，一场比赛下来车手的脱水量可以达到3-4公斤，这也是一般人根本无法承受的，即便战斗机飞行员也不需要有如此大的体能消耗。如果让战斗机飞行员和F1车手一起去参加铁人三项赛，估计F1车手会更强。條萊垍頭

6.f1车队为什么越来越少

不是的，每年f1的参赛队伍有可能会有变化，有可能增加车队，有可能减少车队，有可能有的车队名字发生变更。萊垍頭條

如果某支新车队提交申请，并通过国际汽联的层层审批，可以在下一年加入f1大家庭，参赛队伍会增加。萊垍頭條

如果某支车队破产了，则下一年的参赛队伍会减少。萊垍頭條

如果车队被收购了，或者车队自己更改名字，或者主赞助商发生变化，经过申请批准可以在下一年度变更车队名字。條萊垍頭

7.f1车队为什么只有10个了

梅赛德斯-奔驰车队條萊垍頭

红牛车队垍頭條萊

法拉利车队條萊垍頭

雷诺车队萊垍頭條

迈凯轮车队垍頭條萊

小红牛车队垍頭條萊

阿斯马丁车队頭條萊垍

阿尔法罗密欧车队萊垍頭條

哈斯车队條萊垍頭

威廉姆斯车队垍頭條萊

一共10只车队萊垍頭條

8.为什么中国没有F1车手

车粉们都知道世界一级方程式赛车锦标赛，也就是F1！是世界最高水平的赛车比赛！严格意义上来说中国至今还没有一位真正意义上的F1赛车手。那么今天就为车粉们介绍下成为F1赛车手到底有多难！垍頭條萊

13亿国人，就只有一位，比例夸张但又是相当骨感的现实。要成为一位F1赛车手，可不是买一部车牺牲一些东西就能做到的，而是要牺牲很多很多……我国是一个汽车文化不浓郁的国度，已然对赛车运动形成了一个天然的屏障。国人们对于赛车的触觉、觉悟，自然就没有那么积极。萊垍頭條

世界上拥有F1驾照的赛车手大概在100人左右！这个过程需要赛车手花上8年左右的时间，从卡丁车一路晋级到F1。我国只有一位车手拿到了F1驾照，他就是马青骅，但严格的说，他还未跑过正赛！條萊垍頭

马青骅，8岁开始练习赛车，12岁获得全国卡丁车青少年组冠军，17岁开始征战欧洲赛场……卡丁车，确实是孕育赛车手的摇篮。除了数以亿计的金钱还需要得到父母的支持从小练习，这个过程很艰辛也很漫长！萊垍頭條

前面的文章也给车粉们介绍过，成为F1赛车手所要具备的条件。F1赛车在转弯时的离心加速度 ，可能达到5个G，对赛车的空气动力学设计，还有赛车手的素质都是一大考验。其次F1赛车的座舱非常有限，体型也要符合F1赛车手的要求！萊垍頭條

另外，F1赛车的车速非常快、发动机舱内的温度，以及2小时正赛的体能消耗，F1赛车手一个正赛下来，通常身体脂肪的消耗、脱水总和，将超过4公斤……金钱、天赋、实力、机遇等等，都缺一不可。F1是汽车界殿堂级的竞技，能在里边儿施展拳脚的自然都是殿堂级的！希望中国汽车文化能快速成长起来，能在F1的赛场上看到更多中国人的面孔！垍頭條萊