1.F1车队老板少爷是F1车手斯特罗尔的梗,源于他的父亲劳伦斯·斯特罗尔是阿斯顿·马丁的董事长与阿斯顿·马丁车队的老板,他本人也在这支车队效力,于是就有了“少爷”的称号。与之相近的还有爸爸力量是F1赛车中的梗,来源于阿斯顿·马丁董事长斯特罗尔买下F1中的赛点车队,变成现在的阿斯顿·马丁车队,并安排自己的儿子加盟,由于赛点车队之前叫做印度力量车队,所以车迷就调侃...
少爷是F1车手斯特罗尔的梗,源于他的父亲劳伦斯·斯特罗尔是阿斯顿·马丁的董事长与阿斯顿·马丁车队的老板,他本人也在这支车队效力,于是就有了“少爷”的称号。
与之相近的还有爸爸力量是F1赛车中的梗,来源于阿斯顿·马丁董事长斯特罗尔买下F1中的赛点车队,变成现在的阿斯顿·马丁车队,并安排自己的儿子加盟,由于赛点车队之前叫做印度力量车队,所以车迷就调侃老斯特罗尔这种行为是“爸爸力量”。
每个车队都不一样。像法拉利这样的车队要赞助他们的厂商是要排队竞争的。而像Honder这样的车队是自己车厂的投入比较多。但是还有一些小车队因为没有钱,还需要车手自己出一点钱。F1的贫富差距大的难以想象的。
粗略统计,培养一个F1车手大约要花掉二三十万美元,而且还不能保证一定出成绩。目前国内的车手培养都是以个人或者家庭为单位进行投资。
以签约迈凯伦车队的中国车手程丛夫为例,其父在儿子的培养上花费不少于700万人民币。 F1车手多从卡丁车练起。购买一部卡丁车需要3万元。参加俱乐部培训,尝试最便宜的车型每8分钟需花费50元,而成为会员要交付约7000元的费用。一年粗算,花费10—20万。 赛车手一般都是从小培养的 基本上都是卡丁车起步 而且最主要的是钱
F1方程式赛车车队的准入要求很高。从2021年起,如果有新车队想要加入F1锦标赛,那么就必须向每支车队支付2000万美元,共计2亿美元的“奖金稀释补偿金”,这项新引入的“奖金稀释补偿金”条款是为了不让新加入的车队稀释现有10支车队的全年奖金收入。
同时车队车手要求也很高,一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”)颁发的“超级驾照”FIASuperLicence,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。荷兰中国裔车手董荷斌是目前唯一一位拥有“超级驾照”的华人赛车手。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元,另外获得积分起征点为2100欧元/分,还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
综上所述,能参加F1 比赛的车队投入实在太高,所以不是每个车厂都有资格的。
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