1.达喀尔拉力赛用车全地形车不能上路。全地形车,俗称“沙滩车”,我国交通法规里没有“沙滩车”这个车种,地形车目前的定位还是一种场地用车,主要是用于专业领域(比如工程运输和救灾抢险),娱乐用途(比如场地租赁、高尔夫球场),专业赛事(比如达喀尔拉力赛)等,不能上路行驶,且该车的安全性与机动性达不到机动车的要求,目前没有相关法律法规允许沙滩车上路、上牌照。2.达喀...
全地形车不能上路。全地形车,俗称“沙滩车”,我国交通法规里没有“沙滩车”这个车种,地形车目前的定位还是一种场地用车,主要是用于专业领域(比如工程运输和救灾抢险),娱乐用途(比如场地租赁、高尔夫球场),专业赛事(比如达喀尔拉力赛)等,不能上路行驶,且该车的安全性与机动性达不到机动车的要求,目前没有相关法律法规允许沙滩车上路、上牌照。
螺旋弹簧的独立悬挂,比空气悬挂结实耐用,独立悬挂抓地力好
首先赛车手要有国际汽联颁发的C级以上的驾驶执照(D照国内比赛,E照省内),参加过国际级别以上的比赛,好像要具有名次的,有国内和赞助商举荐,有自己符合要求的导航员、技术和后勤保障专业团队等等。
参赛车辆的话必须是量产车,改装过的并武装到牙齿的高性能赛车
本田非双是雄霸达喀尔拉力赛的AfricaTwin(本田非双),非双是本田冒险车系里的一个传奇的名字。新老飞双排量不同,均属于硬派拉力车,老非双的排量从最初的650到后来成熟的750。从1986年到1989年间称霸了四年达喀尔拉力赛,老非双在2003年停产,这一停就是13年。
纠正一下,是达喀尔拉力赛。汽车组〔BMW,大众,悍马(非厂队),丰田,尼桑,三菱(本届未参赛),路虎(非厂队),BUGG,标致P4V8 WRC,奔驰(非厂队)〕,卡车组〔MAN,DAF,奔驰,卡玛兹,雷诺〕,摩托车组(包括四轮摩托车)〔KTM,雅马哈,BMW,铃木〕
中国广汽三菱生产,
欧蓝德车型定位是紧凑级别SUV车型,车型采用2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机,匹配CVT无极变速箱,车型具有2驱和4驱版本。
车型车身尺寸数据长度4705毫米,车身尺寸数据宽度1810毫米,车身尺寸高度1710毫米,车身尺寸轴距2670毫米,车身尺寸前轮距1540毫米,车身尺寸后轮距1540毫米,车辆最小离地间隙190毫米,车辆是五门五座的SUV车型,油箱容积为63升。
汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4x4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组
2轮 4论摩托 都是摩托车组
达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装,但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地,以此证明其车辆的耐用。 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。
汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠,而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后,卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。
轻重量级越野车(T1-2组)
国际汽车联合会(International Auto Federation (FIA))宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别(T1-2 Light Weight Buggy )。
该规则的制定主要针对POLARIS,GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事(off-road events under FIA rules)。
达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。
规则如下:汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4x4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组.
参加达喀尔的车都是经过改装的 每个车队都有自己不同的参数值,所以没有标准。
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