达喀尔拉力赛大众汽车(达喀尔拉力赛用车)

• 发布时间：2022-10-10 21:00:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛用车1、保时捷在保时捷车标中间，是一匹抬起前腿意气风发的黑马，这匹马是斯图加特盛产的名贵种马；马的上方是保时捷总部所在地斯图加特的英文名STUTTGART；整个车标采用盾型，是斯图加特市市徽的形状，车标左上和右下部分的鹿角，表示斯图加特是狩猎的好地方，右上和左下黄色条纹代表丰收的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹象征人们的智慧与对大...

1.达喀尔拉力赛用车

1、保时捷

在保时捷车标中间，是一匹抬起前腿意气风发的黑马，这匹马是斯图加特盛产的名贵种马；马的上方是保时捷总部所在地斯图加特的英文名STUTTGART；整个车标采用盾型，是斯图加特市市徽的形状，车标左上和右下部分的鹿角，表示斯图加特是狩猎的好地方，右上和左下黄色条纹代表丰收的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹象征人们的智慧与对大自然的热爱。

2、泰卡特

泰卡特（TechArt GmbH)是个性化汽车国际品牌，专注于打造高性能和高品质个性化汽车产品，涵盖了空气动力学、外部套件、汽车工程技术和内饰设计。泰卡特的标志中，持金钥匙的徽兽是与泰卡特和保时捷所在的巴登-符腾堡州巴登的狮鹫和符腾堡的麋鹿，不过看起来挺像马。

3、法拉利

法拉利创始人恩佐·法拉利将意大利国旗元素自然的融入到车标中，而其中跃马的标志是源自一战时期意大利著名飞行员机身的幸运图腾，车标以黄色作为底色是恩佐·法拉利故乡蒙达那市的代表颜色；此外法拉利秉承“高性能，少量生产”的造车理念，优化提高品牌价值。

4、宝骏

上汽通用五菱乘用车品牌以“宝骏”命名，其车标以“马首”作为品牌标识的主元素，以形表意突出中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，宝骏整体轮廓采用了国际品牌较为常见的盾形，寓意其产品的可靠品质；同时以“低成本、高价值”为品牌理念，为消费者提供更有价值的汽车产品。

5、汉腾

汉腾车标呈外圆内方的设计，象征着“智圆行方、和谐包容”的动方智慧，以银色作为车标边框凸显现代高端制造业的品质感，中央腾跃的骏马寓意汉腾如骏马一般的澎拜力量和迈上新的台阶，同时也象征着中华民族汽车品牌的创造力和开拓精神。

6、佩加索

佩加索的车标是一匹跨越的马，佩加索（Pegaso）是西班牙的卡车，多功能飞机，拖拉机，装甲车辆以及有一段时间的跑车制造商。母公司Enasa成立于1946年，工厂位于巴塞罗那，马德里和巴利亚多利德。从1946年到1990年，Pegaso生产了超过350,000辆汽车；1974年达到了单年最高产量，超过26,000。1990年，依维柯（Iveco）接管了Enasa，而Pegaso这个名字在1994年消失了。

7、伊朗霍德罗

伊朗霍德罗（IKCO）是总部设在德黑兰的伊朗的跨国汽车制造商，该公司的原名为伊朗国民（Iran），成立于1962年。伊朗霍德罗主要生产获得PSA集团、奔驰集团、雷诺集团授权的车型，如标致206、奔驰C级、雷诺PARS等。

8、KAMAZ

KAMAZ是俄罗斯品牌的卡车和发动机制造商，位于俄罗斯联邦Ta斯坦共和国的Naberezhnye Chelny。它以卡车上方的驾驶室而闻名。KAMAZ是波特曼特，代表卡马河上的工厂。每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到KAMAZ的身影，并多次取得良好成绩。

9、Mustang

福特野马（MUSTANG）的车标采用一匹正在奔驰的野马，车名与logo的设计理念源自于MUSTANG是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵野马，以其作为车标也象征着福特野马青春洋溢、无拘无束的神韵；此外福特汽车以“创造舒适的产品与环境”作为自身的品牌理念。

以上就是所有带马的汽车品牌，至于马自达、悍马这类只是名字中有马的，就不列入名单中了，毕竟名字都是音译过来的，在其他地区可能并不是这么称呼。

2.达喀尔拉力赛汽车

参加达喀尔的车都是经过改装的 每个车队都有自己不同的参数值，所以没有标准。

3.达喀尔拉力赛都有车型

1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛，途经10个国家，最后迂回到塞内加尔的达喀尔，行程13000Km，历时近20天。

法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届。

4.达喀尔拉力赛赛车介绍

因为达喀尔赛车是彻底的武装到牙齿的，拿大众车队的车子来说，这赛车的原型车是途胜，改装率98%，神马概念，就是除了车头车尾那两枚VW车标是原装的，其他都是顶级的改装货。

。。咱中国那些车子都要300 400万了，大众宝马这些车队的车子可想而知~~~

5.达喀尔拉力赛汽车排量

你说得对，轴距小、非承载式车身是越野表现良好的基础，另外，吉姆尼还有一个特点就是变速箱具有分动箱和差速锁。说吉姆尼性能好的指的就是越野性能，其它就不敢恭维了。

国产的哈弗H5在越野性能上因轴距大，不能跟吉姆尼这样的小车比了，肯定占下风，但综合能力，而不是实力要比吉姆尼强。H5的越野能力在国产车中除了北京吉普、陆风等车型算是强大了。不管怎么样，哈弗H5也是多年在卢宁军的努力下连续征战达喀尔的功臣，最好成绩是第19位，功底也算是深厚了。这一点现在很多人可能都忘记了。但吉姆尼可没这个条件参加达喀尔拉力赛。

6.达喀尔拉力赛的车

分组不一样，价格也会差很远。

别以为摩托车是最便宜的，摩托车在国外本身就不比汽车便宜，还要改路书机，减震，包围，油箱等等。以ktm450为例子，原车就60万左右，回来稍微改一下也要10来万。这样就需要70多万了。

以前的新闻，周勇在长城车队时候，赛车是在法国改装的，光改装费就300多万。基本除了车壳子形状，没有什么还能是原厂设计了。

现在说的那个中国能合法上牌子的拉力赛车美国Local Motors生产的Rally Fighter，中文名叫拉力战神，2015年在国内上市，也要168万元。这个回来还要改拉力表，防爆油箱，减震等等一堆东西、没有200万也是搞不定的。

卡车组别那就更不说了，没有1000万搞不定的。

现在参加达喀尔，不考虑名次，只追求完赛的话，最便宜的估计就是国产摩托，期待鑫源什么的，能出一台稳定一点的，400到450cc的车。然后基本改装下来最少也得10来万吧。这个应该算最便宜的。

utv我记得当时赛车小镇还是酷玩天下那个参赛的老总。车辆算是比较便宜的了，连车带改装也花了60多万。

7.达喀尔拉力赛越野车

达喀尔拉力赛摩托车是从1978年开始举办的。

1978年12月26号，这场比赛就开始它的第一届征途，比赛从巴黎出发，途径法国，阿尔及利亚，尼日尔，马里，布基纳法索和塞内加尔6个国家，历程10000多公里，共有182名参赛者驾驶摩托车，越野车和卡车参加比赛。

大家向着终点达喀尔的玫瑰湖进发，1979年1月14日正赛结束。

8.达喀尔拉力赛量产车

先说一下方程式领域吧

最低级是各国各市的卡丁车赛，然后是地域性质的，最出名的就是全欧卡丁车挑战赛，很出名

然后是低级方程式，比如斯巴鲁方程式，中国雷诺方程式，再高一点的，比如亚洲宝马方程式，亚洲V8，然后各国的F3，其中英国F3和欧洲F3是影响力最高的，之后是3000和GP2，日本方程式之类可以直接进入F1的赛事，3000是曾经F3000没落后，转化为各国的赛事，日本方程式曾经培养了大量的F1车手，GP2也是05年新兴的方程式赛事，给F1输送大量人才。之后，自然就是第一级别的方程式车赛，A1，F1，INDY，CCWS，这些都是同级别的，因为都是不同的赛事主办方的最高级别赛事，F1是国际汽联，A1是自己的一套组委会，INDY是美国的IRL，所以，在级别上说，这些都是一样的，不过就是竞争差距不同而已，A1的竞争和车手水平大概在F3左右吧，INDY的竞争和车手水平就和F1一样激烈了,CCWS的车手水平相当于GP2，但激烈程度比F1好看多了

然后说一下拉力赛的级别划分，从CRC这种级别的，到亚太拉力赛，还有中东拉力赛，北欧各个国家的拉力赛相对来说，水平是非常高的，之后可以升级到IRC，洲际拉力赛，当然，还有条路，就是从JRC，PRC升到WRC，世界拉力锦标赛，最后，最出名的自然不能忘了伟大的达喀尔拉力赛，虽然不是官方举办，但是影响力，毫无疑问是世界第一的拉力赛事。

房车的话可以算上跑车，最高级别的几个房车赛，DTM,德国房车大师赛，WTCC，世界房车锦标赛，V8 SUPER CAR，澳洲V8锦标赛，GT，世界房车锦标赛，LMS，勒芒系列赛，ALMS，美国勒芒系列赛，BTCC，英国房车锦标赛，然后就是保时捷超级杯，保时捷卡雷拉杯，之后的级别就是各国的房车锦标赛，例如CCC之类的

最后是摩托车，摩托车分为各个国家的SBK，也就是超级摩托车锦标赛，中国的CSBK就是其中之一，最著名的国家级别SBK则是BSB，也就是英国超级摩托车锦标赛，而最高级别的，则是WSBK，这就是量产车里最高级别的比赛了，之后是超级摩托车的比赛的话，是摩托GP体系的，其中最高的，自然就是800CC排量的摩托GP级别，其下有250CC和125CC两个级别，简单的说，摩托GP和WSBK是摩托车世界中级别最高的两个比赛，前者是超级摩托车，后者则是量产车。

好了，这就是方程式，拉力赛，房车和摩托车的赛事分级了，当然，还有比较小众的，比如80年代开始流行的摩托穿越赛，还有大轮车的比赛，卡车赛和拖车赛，漂移赛和涡轮直线冲刺赛，拖拉机直线距离赛，因为太小众，所以就不一一细讲了，而且，其实讲了你也不一定能看到这些赛事，但是方程式，拉力赛，房车和摩托车在国内还是可以通过正常电视媒体观看的，所以就详细的讲一下好了。

10.达喀尔拉力赛国产车

威麟X5超值 X5征战过达喀尔拉力赛 中国第一性价比 2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

11.达喀尔拉力赛 车型

1.释放疯狂的硬派拉力KTM 1290 SUPER ADV R售价216800元1290 SUPER ADVENTURE R是全球性能最全面的拉力车，无论是烂泥坑，戈壁滩或是沙漠，爬大石头，下大沟，只要技术过关任你怎么玩都可以。

2.宝马R1200GS宝马R1200 GS是全世界拉力探险车型最畅销的车款。宝马R系列的越野车型已经在全球售出近20万辆，它的整体性能表现得到了全世界摩友的认可，被誉为是世界上最出色的长途穿越拉力摩托车。

3.杜卡迪全新一代Multistrada 1260 Endu“Enduro”让人轻易的联想到越野、拉力、全地形等词汇，而Multistrada 1260 Enduro正是通过改变车架和整个悬挂系统，使得车辆获得更强的越野性能。

4.KTM 1090 ADVENTURE R说到拉力车KTM当仁不让。可以说KTM就是为越野而生的。只专注于越野强化的KTM 1090 ADVENTURE R 让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。

5.本田非洲双缸升级版 CRF1000 ADV2016年推出的 Honda CRF1000L Africa Twin摩界简称（非双），是全世界最受欢迎的拉力车之一，两年中全球共售出了5万余台，成绩斐然。

6.雅马哈XT1200Z Super tenere。雅马哈XT1200Z Super tenere 在外观上和本田的非洲双缸很像，相比欧洲的拉力车，它的身材显得更加瘦小，给人一种通过性很好的样子，而动力方面它并没有把非洲双缸作为竞争对手，雅马哈XT1200Z采用了水冷并列双缸发动机的设计，排气量高达1199毫升，明显它的对手是欧洲的那些公升级以上排气量的拉力车。YAMAHA Super Tenere在达喀尔拉力赛有着传奇般的辉煌战绩，由彼得汉赛尔驾驶 Tenere竞赛版本，共赢得了七次的达喀尔拉力赛。

7.top4川崎versys1000川崎Versys1000是为数不多的四缸拉力车之一。它操控灵活、设计用心、动力强大。它既是理想主义者，又是实用主义者。它不高调，平顺但不平庸。它很内敛，柔顺绝不柔弱。能走街，能穿越宝马F800GS ADV探险版。F800GS ADV自15年上市以来一直受到摩友都追捧。比较20多万的1200GS ADV并不是所有人都接受的了的。虽然没有了宝马象征性的拳头发动机，但直列式双缸/DOHC/8气门/800cc发动机也是相当的强悍。

9.top7雅马哈2019款Tenere700雅马哈于日前在米兰国际车展公布了展出了搭载689cc并列双缸引擎及双摇篮式车架的冒险车款Tenere700“Tenere”这个车型名称正确的写法应该是“Ténéré”，这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言，意思是一个地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域，一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名，意思就是进出撒哈拉沙漠就像进出自己家一样，足以说明Tenere车型系列的强势！

10.top10本田X-ADV首先让我从这个科技感十足的本田X-ADV开始吧！本田跨界踏板X-ADV 是在2016年米兰车展上首次亮相，它是一款非常特别的摩托车，它同时拥有踏板车与越野的特点，是市场上首创的特殊车型。