一级方程式赛车（F1）的方向盘为什么需要那么多按钮？

• 发布时间：2022-01-04 19:49:45 作者：Anita

首先，直接回答这个问题：因为F1规定车队不能通过无线通信（除了与车队的无线电通话）将任何数据传输到汽车上。但反过来是可能的，也就是说，汽车可以向团队传输数据。换句话说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们不能远程更改车辆设置。比赛开始后，赛车的任何调整都必须由驾驶员自己手动进行。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。所以，我们经常在团队广播中听到一些莫名其妙的“扭...

首先，直接回答这个问题：因为F1规定车队不能通过无线通信（除了与车队的无线电通话）将任何数据传输到汽车上。但反过来是可能的，也就是说，汽车可以向团队传输数据。换句话说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们不能远程更改车辆设置。比赛开始后，赛车的任何调整都必须由驾驶员自己手动进行。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。

所以，我们经常在团队广播中听到一些莫名其妙的“扭矩10”或“模式A”，每当汽车发生什么奇怪的事情时，司机就会在团队广播中无助地哭泣，“我能做什么…”，因为工程师们只能在比赛开始后才能观看。我们做不到。汽车的所有改动都必须通过驾驶员本人和强大的方向盘来完成。

国际汽联已经开始禁止任何与“提高赛车性能”有关的车队广播，以确保司机“独立驾驶，无需外界帮助”。这可能会使方向盘上的某些按钮毫无意义：因为它实在太复杂了，许多复杂的操作（如mfr）都是由驾驶员在工程师团队的无线电之后完成的。如果这样的电话被禁止，可能就不需要在方向盘上保留驾驶员不理解的按钮。

F1方向盘有十二个按钮、六个拨盘、三个旋钮、两个换挡拨片、一个屏幕，还有25个LED灯。这样一来，其中就有数亿种设置组合，是的，数亿种。除了转向和换档之外，官方还介绍了该方向盘的以下本领：车手可以在显示器上面看到一些关键信息，例如发动机转速、与其他赛车的时间差，或传感器信息等，比如轮胎温度。该方向盘还能改变车辆设置，例如调节制动平衡、差速器（后轮之间的扭矩传递量），还能改变动力输出的模式。