F1车手是怎样漂移的

• 发布时间：2022-10-22 02:28:42 作者：Anita

回答人的补充 16:16 你说的漂移是房车赛的漂移，一般只有作秀的时候才用到，正常比赛的时候没有人用漂移：漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间...

回答人的补充 16:16
你说的漂移是房车赛的漂移，一般只有作秀的时候才用到，正常比赛的时候没有人用漂移：漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

F1赛车的转向比是多少？

看了楼主一说，我也纳闷了，所以查了很多资料。确定F1赛车的转向比是1：1，但它的转向角度不是180，或许说你看到的180度是左右转向，那也应该小于180，F1赛道的最大弯角就是摩洛哥的90度弯，看下赛车过那弯的视频你就清楚了。

F1赛车是手动还是自动

说纯粹是手动挡，那是不对的。
赛车上使用的多数是一种名为DSG的变速箱，也就是双离合变速器，那是由ECU控制的，但是ECU何时作出换挡指令是由车手发出的。
这么说吧，纯手动挡的概念就是我们日常开车所说的MT，你要踩下离合、挂档、松离合，对于某些老爷车而言还得两脚离合（因为没有同步器，如果单脚离合的话变速箱打齿），这种纯粹由驾驶者控制的，在英语当中才叫MT。也就是Manual Transmission。
而赛车使用的是序列式半自动变速箱。车手仅仅是给变速箱下达换挡的指令，换挡的过程是由变速箱的ECU自动完成的，因为现代的高性能赛车换挡时间仅有100ms不到，纯手动是不可能有这么快的。
目前，从方程式赛车到房车赛赛车，基本上所有的车辆都使用的是序列是半自动双离合变速箱，而不是手动变速，手动和半自动之间的区别得弄清楚。
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就我所知，目前没有那个赛事是允许使用全自动变速器的，所以准确的说，凡是上得了台面的比赛，大部分的赛车都是半自动变速器，只有少数拉力赛赛车会使用手动变速器，因为拉力赛对引擎输出连续性的要求不是那么高。