是这样的,天气是决定用什么样的轮胎的决定因素,如果是晴天的话,按照09年的规定,一辆赛车可以在正式比赛中换胎的次数是不受限制的,但是必须使用干胎中的软胎和中性胎,两种干胎必须都要使用到,不能只用软胎(抓地好速度快)或只用中性胎(使用时间长,与软胎的差异小);而如果是多云或者阴天,不下雨,就是使用干胎中的中性胎和硬胎,原则和上面的一样,硬胎相比中性胎来说就更加耐用,干胎就这三个类型。 下面说说...
是这样的,天气是决定用什么样的轮胎的决定因素,如果是晴天的话,按照09年的规定,一辆赛车可以在正式比赛中换胎的次数是不受限制的,但是必须使用干胎中的软胎和中性胎,两种干胎必须都要使用到,不能只用软胎(抓地好速度快)或只用中性胎(使用时间长,与软胎的差异小);而如果是多云或者阴天,不下雨,就是使用干胎中的中性胎和硬胎,原则和上面的一样,硬胎相比中性胎来说就更加耐用,干胎就这三个类型。 下面说说雨胎,下小雨的时候使用的是小雨胎,同理大雨的时候就用大雨胎,对于换胎的规则和上面不一样,如果一直下雨,可以在一站比赛中只用某一种雨胎,没有规定必须两种都用。这两种雨胎的差异上面已经有人说了,不过太详细,不好理解,你只用记住两点,大雨胎比小雨胎上的纹路多,大雨胎比小雨胎排水更多。 2010赛季光头胎即将回归,光头胎就是干胎里面比如软胎性能还要卓越但是只用寿命更短的一种。 希望你明白了,谢谢采纳……
楼主的问题不是很清晰,从两个方面解答; 1.换轮胎速度为什么那么快? 这个毫无疑问,赛车是速度类的竞技,换轮胎的时间也是要算入成绩的,换的慢了就会影响成绩,外加换轮胎工作是由两个或四个人同时进行的,使用的工具都是高效率的工具。
现在F1的换胎速度基本上已经到极限了。在轮胎的固定方式没有大的改变以及国际汽联放开对气动工具的限制之前,不会再有什么提升了。
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