法拉利车队在舒马赫时期有金三角:罗斯·布朗,迈克尔·舒马赫,让·托德,那时有完美的赛车,有完美的比赛策略,以及完美的赛车手,你说能不好吗?而现在呢?法拉利车队的金三角没了,而且这几年法拉利高层的轮换,是车队的战斗力有所下降,加上上几个赛季和迈凯轮车队斗得鱼死网破,没有时间准备下个赛季的比赛用车,加上今年的比赛规则的大改变,你说这样法拉利能好吗?希望法拉利能在明年做回真正的法拉利。...
法拉利车队在舒马赫时期有金三角:罗斯·布朗,迈克尔·舒马赫,让·托德,那时有完美的赛车,有完美的比赛策略,以及完美的赛车手,你说能不好吗?而现在呢?法拉利车队的金三角没了,而且这几年法拉利高层的轮换,是车队的战斗力有所下降,加上上几个赛季和迈凯轮车队斗得鱼死网破,没有时间准备下个赛季的比赛用车,加上今年的比赛规则的大改变,你说这样法拉利能好吗?希望法拉利能在明年做回真正的法拉利。
我可以帮你解决一些你的困惑、、
我觉得双方都有一定关系、、首先、、红牛之所以被称为“火星车”,因为它的设计师纽维,你知道、、在舒马赫时代、、纽维设计出的赛车几次都打败了舒马赫、被人称作“舒马赫的克星”。再说、、从2009赛季开始、FIA修改的一些规则正符合红牛的胃口(比如扩散器、KERS等)、使红牛在2009赛季成为一匹黑马(虽然没夺得冠军)、
自从舒马赫、托德、罗斯布朗纷纷离开法拉利、的确、法拉利的整体实力有所下降、、法拉利主席蒙特泽莫罗和车队经理多梅尼卡利当年继任到现在也没有什么大的对车队有益的决策。
至于马萨、他一直当法拉利的二号车手、、而他并不想要这个、、在2008赛季、马萨与总冠军只差了1分、、这使许多马萨迷为他惋惜、、也悔恨当时的丰田车手格洛克在最后一战最后一个弯角让汉密尔顿超车、使汉密尔顿获得总冠军、、我认为马萨对冠军的渴望一定超过所有人、、
至于莱库宁、、本人已经表态暂时还不会重返F1、其在WRC的红牛队还在“享受”着漂移的“乐趣”、所以暂时不会返回、、即使返回也不大可能会回到法拉利、、最有可能回到雷诺、、
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