一级方程式赛车的调试为了具备100%的竞赛能力,必须对一级方程式赛车进行仔细的调整或“调试”,以适应赛场的特点。每到一条新跑道或每次遇到天气变化,都要重新调试。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验,在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果,事先在基地进行,但总要在跑道上精细调试一次。简述工程师设计赛车的一般程序?首先工程师要对规则进行...
一级方程式赛车的调试
为了具备100%的竞赛能力,必须对一级方程式赛车进行仔细的调整或“调试”,以适应赛场的特点。每到一条新跑道或每次遇到天气变化,都要重新调试。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验,在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果,事先在基地进行,但总要在跑道上精细调试一次。
首先工程师要对规则进行研读,确定赛车整体设计思路,对存疑的地方要向赛事组织者通报,不然就出现类似2009F1中扩散器这样的问题。之后工程师会利用电脑建立模型,从具体的部件设计开始,将各个部件拼合起来,完成整部赛车的设计。此时设计出的赛车会经过一些基本的模拟测试,如空气动力学等。当工程师确定定型后,有专门生产赛车部件的一起,会依据设计图纸制造出来。
由于设计过程相当保密,这大概是通过车队向媒体报导的摘要。
它是一个集汽车设计、成本制造、检测和商业营销的全方位人才培养比赛,参赛车队要在规定时间内,使用同一型号发动机,设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。
首先,一辆巴哈赛车基本构造离不开:车架、悬架、轮毂立柱、刹车系统、转向系统、发动机、传动装置、座椅与安全装备,虽然不同学校设计的汽车外观与结构装备可能有所区别,但总体来讲每辆车都是离不开上面几项结构制造出来。
巴哈大赛是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。该项赛事是继“中国大学生方程式汽车大赛成功举办之后,中国汽车工程学会推出的又一个全新的技能型人才培养平台。
巴哈赛车车架使用4130的钢管材料(国内也称30CrMo),不过具体材料还与工艺设计、生产制造和成本密切相关,所以每家学校都会以自身实际情况选择相应材料。
车架加工最主要是钢管弯管、破口与焊接,一辆赛车除了主环部位外,需要弯管的地方至少15处,而破口和焊接的地方也大概要二十多处甚至更多,遇到特殊情况还需要使用CNC数控激光进行加工,故车架在造车过程中算是繁琐并且最耗时耗力的一个步骤。
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