介绍一下F1里面的轮胎及其作用？

• 发布时间：2022-01-25 16:26:06 作者：Anita

软胎:优点与缺点跟硬胎调过来.中性胎:优点跟缺点就介于以上两者之间.所以比赛的时候选什么样的轮胎,跟战术、天气、气温等息息相关。 软胎、中软胎、硬胎、小雨胎、大雨胎、冰胎,旱胎好像中软胎最近不用了 软胎表面光滑，有四道痕印 硬胎表面也算光滑，也有四道痕印…… 小雨胎表面不是那么光滑，有一般汽车轮胎那样的花纹，也有四道痕印…… 大雨胎表面有花纹，没有痕印 冰胎到现...

软胎:优点与缺点跟硬胎调过来.
中性胎:优点跟缺点就介于以上两者之间.所以比赛的时候选什么样的轮胎,跟战术、天气、气温等息息相关。 软胎、中软胎、硬胎、小雨胎、大雨胎、冰胎,旱胎好像中软胎最近不用了 软胎表面光滑，有四道痕印 硬胎表面也算光滑，也有四道痕印……
小雨胎表面不是那么光滑，有一般汽车轮胎那样的花纹，也有四道痕印……
大雨胎表面有花纹，没有痕印 冰胎到现在没见过，只有赛会允许才能使用 旱路的时候使用旱胎安装了小雨胎、大雨胎、冰胎的车后面的红灯会闪亮
比赛中只能用两种轮胎。一种是比较硬的，另外一种是比较软的。比较软的呢是轮胎上有一条白的纵方向的白线，很好区分的。干胎分硬胎，软胎 。硬胎比软胎耐磨，但是抓地力较差。软胎抓地力好但不耐磨。其他条件相同的话，一般使用软胎单圈可以比硬胎快0.5秒。湿胎分全雨胎，中性胎。全雨胎就是雨下的较大或赛道积水严重时使用。排水性能最好。中性胎在雨势小或赛道积水不多时使用。排水性能比全雨胎差。 通过轮胎增加比赛透明度 大 中 小 我们所能谈论的话题又少了一个。再过去的比赛中，我们经常在电视前胡乱猜疑车手们所选的轮胎，硬胎还是软胎？特别是雨过天晴的日子，“雨胎嘛，普利斯通的雨胎不错，舒马赫有机会拿冠军了……”这种谈话在今后，至少在今年是不会出现了。因为在去年我们就已经知道了一个事实，F1轮胎两大巨头之一的米其林在2007年退出赛场，也就是说今年只有一家轮胎供应商为11支车队提供轮胎。米其林的溃退不仅仅体现在F1赛场上，在世界拉力锦标赛上，米其林同样选择了离开，是否与米其林主席发生的意外有关？米其林的轮胎退出F1赛场单一轮胎供应商的现实不仅对各车队的适应能力是个考验，也给轮胎制造商本身造成了压力，因为每个车队的赛车设计、每站比赛的气候赛道环境甚至是每名车手的驾驶习惯都有所不同，针对各个车队提供的配方都有所不同，普利斯通同样面临着考验。前些天普利斯通出台了新赛季的轮胎提供计划，今年继续供应硬、中软、软和超软胎，以适应不同车队、不同赛道的需要，并在每站比赛前根据赛道公布两种轮胎供车队选择。首先，我们不会再对轮胎不同的品牌问题争论不休，但随之而来的新问题是，普利斯通如何解决对各车队的侧重问题。早在2004年，普利斯通就曾被部分小车队指责过于重视法拉利。尤其是目前至少有三支车队具有问鼎冠军的实力，那么类似问题将更容易暴露出来。2007年所有车队都将使用“透明”的普利斯通而普利斯通刚刚宣布的新政策则又进一步增加了轮胎选择的透明度，几乎可以说是把轮胎策略拿到了光天化日之下，使“阴谋”变成了“阳谋”。普利斯通的新政策是，通过标识区分当场比赛的软、硬胎。普利斯通将在两套轮胎中较软的那一套的外圈用一个直径3厘米的白圈做标识，这样，无论是其他车队或是观众，都可以知道赛车用的是什么轮胎了。我们以前曾多次见到的利用软胎多进站而寻求过弯速度，或者采用硬胎少进站的战术从理论上看也都将失去作用。对于那些车队的战术专家来说，考虑更新的超车计谋是当务之急，对比赛本身，信息的透明度将令各车队实力趋于平衡，这也是国际汽联和伯尼想要看到的结果。而作为车迷，我们有可能——只是有可能，会看到更多的场上超车，而不是众所周知的“维修站计划”了。 蓝天卫士 软胎的摩擦系数大，车手速度容易发挥，很多人都这么说！但是摩擦力大起步时对速度的阻碍也就越大.速度如何发挥?没有速度,起步时如何抢位?为什么软胎抓地力最好？除下雨外，软胎是否适用于所有的F1赛场？ 硬胎:优点是耐磨,可以让车子跑更长的距离.缺点是抓地力不好,车子的速度上不来.软胎:优点与缺点跟硬胎调过来.中性胎:优点跟缺点就介于以上两者之间.