1.获得f1冠军最多的车手最多F1车手是迈克尔-舒马赫，迈克尔-舒马赫一共获得过七次车手总冠军，91次分站赛冠军。分别是:1994年(贝纳通-雷诺车队)1995年(贝纳通-雷诺车队)2000年(法拉利车队)2001年(法拉利车队)2002年(法拉利车队)2003年(法拉利车队)2004年(法拉利车队)最多F1车队是法拉利：15次车队总冠军，分别是1961,1964,1975...
最多F1车手是迈克尔-舒马赫，迈克尔-舒马赫一共获得过七次车手总冠军，91次分站赛冠军。分别是:1994年(贝纳通-雷诺车队)1995年(贝纳通-雷诺车队)2000年(法拉利车队)2001年(法拉利车队)2002年(法拉利车队)2003年(法拉利车队)2004年(法拉利车队)最多F1车队是法拉利：15次车队总冠军，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004，200715个车手总冠军，分别是：1952阿斯卡里意大利法拉利631953阿斯卡里意大利法拉利34.51956方吉奥阿根廷法拉利301958豪索恩英国法拉利F2421961费里-希尔美国法拉利341964约翰-舒蒂斯英国法拉利401975劳达奥地利法拉利64.51977劳达奥地利法拉利721979施科特南非法拉利512000迈克尔-舒马赫德国法拉利1082001迈克尔-舒马赫德国法拉利1232002迈克尔-舒马赫德国法拉利1442003迈克尔-舒马赫德国法拉利932004迈克尔-舒马赫德国法拉利1482007莱科宁芬兰法拉利110203个分站赛冠军
2008 汉密尔顿（迈凯轮）
2007 莱科宁（法拉利）
2006 阿隆索（雷诺）
2005 阿隆索（雷诺）
2004 舒马赫（法拉利）
2003 舒马赫（法拉利）
2002 舒马赫（法拉利）
2001 舒马赫（法拉利）
2000 舒马赫（法拉利）
1999 哈基宁（迈凯轮）
1998 哈基宁（迈凯轮）
1997 维伦纽夫（威廉姆斯）
1996 希尔（威廉姆斯）
1995 舒马赫（贝纳通）
2008 汉密尔顿（迈凯轮）
2007 莱科宁（法拉利）
2006 阿隆索（雷诺）
2005 阿隆索（雷诺）
2004 舒马赫（法拉利）
2003 舒马赫（法拉利）
2002 舒马赫（法拉利）
2001 舒马赫（法拉利）
2000 舒马赫（法拉利）
1999 哈基宁（迈凯轮）
1998 哈基宁（迈凯轮）
1997 维伦纽夫（威廉姆斯）
1996 希尔（威廉姆斯）
1995 舒马赫（贝纳通）
10、尼克·罗斯伯格
净资产：5000万美元
尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。
9、大卫·库特哈德
净资产：8000万美元
从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。
退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。
EIGHT
8、拉尔夫·舒马赫
净资产：1亿美元
尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。
拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。
7、小埃德蒙·欧文
净资产：1.2亿美元
北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。
6、塞巴斯蒂安·维特尔
净资产：1.4亿美元
维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。
尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。
5、简森·巴顿
净资产：1.5亿美元
巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。
4、基米·莱科宁
净资产：1.8亿美元
虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。
莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。
3、费尔南多·阿隆索
净资产：2.4亿美元
两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。
2、路易斯·汉密尔顿
净资产：2.85亿美元
今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。
即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。
1、迈克尔·舒马赫
净资产：6亿美元
舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。
舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元
近10年F1赛车中有多人重复赢得总冠军，具体成绩如下：
1、2017年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。
2、2016年，冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。
3、2015年，冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。
4、2014年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。
5、2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
6、2012年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。
7、2011年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。
8、2010年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。
9、2009年，冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。
10、2008年，冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。
法拉利车队、威廉姆斯车队、迈凯轮车队、梅赛德斯AMG车队、红牛车队
法拉利车队自1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，总共16次赢得车队冠军。
威廉姆斯车队自1977年参加F1大奖赛，一共获得9次车队冠军，
迈凯轮车队自1966年参加F1大奖赛，一共获得过8次车队冠军。
梅赛德斯AMG车队自2010年参加F1大奖赛，连续8年夺车队冠军。
红牛车队2004年收购捷豹后参加F1大奖赛，2010年至2013年，他们连续四年获得车队冠军。
北京时间10月29日凌晨，2018F1墨西哥大奖赛正赛在罗德里格兹赛道结束。红牛车队维斯塔潘夺得分站冠军，法拉利车队维特尔、博塔斯分获亚军季军。
梅塞德斯车队汉密尔顿第四名完赛，提前锁定2018F1年度车手冠军，这是汉密尔顿的第五个F1总冠军。
迈克尔 舒马赫
F1最伟大的赛车手之一，整个职业生涯共获得过7次总冠军，如果不是因为普利斯通的轮胎不行，他也许已是八届冠军了。并且获得过两次劳伦斯最佳男运动员奖。
2004年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
2003年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
2002年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
2000年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
1998年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
1997年 迈克尔-舒马赫(法拉利)
1994年 迈克尔-舒马赫(贝纳通)
2016年尼科·罗斯博格首度加冕F1年度总冠军。
尼科·罗斯博格（Nico Rosberg），1985年6月27日出生于德国，德国F1赛车手。
2002年罗斯博格获得德国宝马方程式冠军。2006年他正式开始F1职业生涯。2009年至2011年罗斯博格三次排名车手年终第七位。2012年4月的上海站，他获得F1职业生涯首个分站赛冠军。2014年他拿下五个分站冠军和十个分站亚军，最终获得年度车手亚军。2016年他首度加冕F1年度总冠军。
世界一级方程式赛车的比赛规则
1.总章
f1大奖赛是由fia(国际汽联)领导的国际性的比赛。由fia、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有fia认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序。排位赛分为两个阶段。第一阶段每位车手按照上一站的排名进行逐个出场排位。每个车队的车手要在赛道上跑三圈（第一圈暖车到起点；取第二圈的成绩；第三圈进入维修站。因为第二圈是有起点出发再到起点，是完整的一圈。），以单圈的最快成绩来排顺序，第二阶段是由第一阶段的名次倒叙发车。赛车手在两次排位时尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车在pit中发车）；如果车手的赛车还在pit中，那车手将在pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即safty
car(sc)，由sc来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由sc领跑到比赛结束)。
若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意
慢车赶快让路。
6.在pit（维修站）中
赛车在比赛中途可以进pit换胎，加油或维修。进pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于100km/h（法国站限速80km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的pit中，在维修区内不得超速，
车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。
7.终点
车手的最后成绩以赛车最先触到finish
line
是迈克尔苏马赫单赛季获得分站赛冠军最多。2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。单赛季13次分站赛冠军也是F1历史上单赛季获得分站赛冠军最多的记录。
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