F1历史上最大规模的事故

• 发布时间：2021-12-27 15:03:34 作者：Anita

2006年07月03日 刚刚结束的美国大奖赛出现了近几年以来F1赛场最大规模的撞车事故，八辆赛车在比赛开始后几秒钟就同归于尽。在这起惨烈的事故中，两部赛车卷入其中的迈凯轮车队成为最大的受害者。赛后，迈凯轮车队经理丹尼斯表示，没有谁应该被指责。 事实上这起连环撞车是又两个事故组成：车队通过1号弯时，队尾的四部赛车先发生碰撞(包括：蒙塔吉尼、阿尔伯斯、克莱恩、斯皮德)。这时前面...

2006年07月03日 刚刚结束的美国大奖赛出现了近几年以来F1赛场最大规模的撞车事故，八辆赛车在比赛开始后几秒钟就同归于尽。在这起惨烈的事故中，两部赛车卷入其中的迈凯轮车队成为最大的受害者。赛后，迈凯轮车队经理丹尼斯表示，没有谁应该被指责。

事实上这起连环撞车是又两个事故组成：车队通过1号弯时，队尾的四部赛车先发生碰撞(包括：蒙塔吉尼、阿尔伯斯、克莱恩、斯皮德)。这时前面的赛车已经进入2号弯，四部赛车发生摩擦后引发连环撞车(包括：蒙托亚、雷克南、巴顿、海德菲尔德)。

反复观察电视录像后得出，2号弯的事故是这样的：最外侧的海德菲尔德压迫中间的巴顿，巴顿压迫最内侧的蒙托亚，蒙托亚在巴顿的压迫下左前轮驶出赛道，此时蒙托亚前面的雷克南减速，蒙托亚因为一只车轮在草地上所以刹车不灵，结果蒙托亚顶到雷克南，雷克南失控后干扰了巴顿，巴顿情急下顶到海德菲尔德，海德菲尔德被顶飞并翻车。这四部赛车都退出了比赛。


事故的起因就是连环压迫，结果也是连环撞车。对于这样一起复杂的事故，迈凯轮车队经理丹尼斯认为，谁都是受害者，谁都不应该遭到指责。丹尼斯说到：“我们对于发生了什么非常清楚。我不认为谁应该被指责，真正的问题是我们应该在这起连环撞车后相互谅解。”

“看过所有的录像后，我们知道在这起事故之前，已经有一起同样的事故(1号弯的四车相撞)提前发生了，那起事故已经引发安全车出动。当时基米正在试图从包围中出来，蒙托亚正在受到巴顿的挤压，而巴顿正在受到海德菲尔德的挤压。蒙托亚一只轮子压到脏东西，他驶到基米后面，他真的不应该被指控。后来就出现了连环撞车。”

“这就是赛车，我的两部赛车卷入其中让事情更为糟糕。另外还有很多赛车被牵连，这就是漏斗效应，人们在为一个空子而拥挤。后面的车应该避免撞上前面的车，但是当时所有的车都挤在一起互相压迫。你看不见前面的情况，蒙托亚被巴顿压着，而巴顿又被海德菲尔德压着。我的观点是，就算蒙托亚没有撞到基米，那这三辆赛车也会相撞。但是不幸的是基米也被卷进去了。”


事故发生后赛会出动了安全车，但是并没有让比赛重新开始，出事的八位车手也因此提前结束比赛。22部参赛车辆刚刚出发就少了1/3，比赛瞬间就变得乏味起来。对于赛会没有让比赛重新开始的决定，丹尼斯也予以肯定。

“查理-威丁(比赛主管)只是遵照规则，他不能改变当时的状况。只有当安全车不能挽救比赛的时候，比赛才应该被重新开始。当时没有车手受伤，有一些碎片散落，但是大部分都在赛道外。所以出动安全车是合适的。但是在去年没有上演精彩比赛后，今年再次有这么多赛车退出确实有点遗憾。”

美国大奖赛首圈8辆赛车退赛后比赛在第6圈恢复，但是立刻就又有两部赛车在首弯撞车退赛。随后维伦纽夫的宝马赛车引擎冒烟退赛，比赛在大部分时间内是11辆赛车的竞争。最终只有9辆赛车完成本届美国大奖赛