1.本田的f1车队百科F1车队代表的汽车品牌有很多有法拉利，奔驰，阿尔法罗密欧，本田，麦克拉伦，雷诺，宝马等，红牛，威廉姆斯，贝纳通。历史上还有过丰田，乔丹，美洲豹，莲花等车队。F1车队一般由车手，试车手，车队经理，车队总监，工程师等团队组成。车队每年各种花费要高达上亿美元。2.本田f1车队叫什么你好...
F1车队代表的汽车品牌有很多
有法拉利，奔驰，阿尔法罗密欧，本田，麦克拉伦，雷诺，宝马等，红牛，威廉姆斯，贝纳通。
历史上还有过丰田，乔丹，美洲豹，莲花等车队。
F1车队一般由车手，试车手，车队经理，车队总监，工程师等团队组成。车队每年各种花费要高达上亿美元。
你好，本田F1车队不是被禁赛，而是自己退出了F1赛场。08年由于经济危机，本田市场销售不理想，而公司内部成本太高，为应对危机，本田不得以就想到削减内部成本，而F1车队正是烧钱大户，所以本田于08年的时候宣布退出F1赛场，但不是被F1禁赛。希望能对你有所帮助。
没听说过本田有哪款踏板摩托叫f1，你看到的很可能是山寨摩托，假冒本田的名字。中国产的本田摩托，只有五羊本田和新大洲本田是正宗的，其他国产所谓的本田摩托，都是假的，并不是中日合资的。
据F1有关部门测算，英美车队使用的本田引擎，功率已经达到955匹，是当今F1车坛上动力最大的赛车。本田引擎的马力高出第二名15匹。目前F1赛车使用的是3000cc V10引擎。
排在本田之后的是；雷诺(940匹)、宝马(938匹)、丰田(935匹)、法拉利(935匹)、奔驰(920匹)、考斯沃斯(915匹)。这些数据是技术部门通过遥测取得的，并不是厂方公布的数字
F1夺冠最多的车队是法拉利，迈克舒马赫是7冠王，法拉利历史上总共16次夺冠，是夺冠次数最多的车队，在80.90.00年代，法拉利，威廉姆斯，迈凯轮几乎统治了F1，2010年以后奔驰和红牛逐渐开始统治F1，汉密尔顿成为了7冠王。2022年维斯塔潘有望成为新的王者。
F1赛车不存在什么“牌子”问题，它和市面上可以见到的商品车完全不同。这些赛车都是车队花费时间、精力、金钱独立开发的专为F1比赛使用的赛车。哪怕是厂商车队，也不能说这辆F1是“法拉利”、“丰田”或是“本田”牌的，而是“法拉利车队”、“丰田车队”和“本田车队”的，因为厂商组织的车队还是相对独立于该品牌商品车制造部分的。
这些F1赛车，底盘都是车队自己开发的，但是有小部分（如超级亚久里）就是购买其他车队几年前的底盘进行二次开发，而这种行为引起了相当大的争议。空气动力学套件都是只能自己开发。发动机可以购买其他品牌，丰田、本田、雷诺甚至法拉利的发动机就都是自己用的同时还供应着别的几支车队的，这样可以收回成本。像其他部分，甚至变速箱也是可以购买的。至于什么润滑油、轮胎、方向盘等等，都是其他品牌的，而这也是车队赞助的来源之一。
f1指的是电喷版，不是传统化油器供油的，而是用高压喷嘴直接将汽油喷成雾状。电喷供油精准，省油，环保，冷天好启动，怠数稳定。电喷供油是大趋势，摩托车国四排标一出，化油器摩托将停产。电喷摩托车的优点：
1、更省油。燃油供给精确，空燃比易于控制，燃油经济性好，采用数字点火模式，在任何工况都在最佳点火时刻点火，燃烧充分、完全。
2、维修保养便捷。电喷系统都是带自检功能的，你的车哪里有问题，连接电脑就查出来了，不用像以前那样到处找毛病。
1964年 - 首次进入F1
本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。
1965年 - 赢得首个分站冠军
在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。
1967年 - 年终第四名
本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。
1986年 - 世界冠军
本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1986年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。
1987年 - 包揽大奖赛前四名
1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。
1988年 - 统治F1赛场
这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。
1992年- 短暂退出F1
1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。
1999年 - 重返F1
本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。
2006年 - 以制造商身份参赛
本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。
2008年 - 宣布退出F1
一般 排名中游 不过这已经很厉害了
1964年 - 首次进入F1
本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。
1965年 - 赢得首个分站冠军
在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。
1967年 - 年终第四名
本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。
1986年 - 世界冠军
本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1986年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。
1987年 - 包揽大奖赛前四名
1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。
1988年 - 统治F1赛场
这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。
1992年- 短暂退出F1
1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。
1999年 - 重返F1
本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。
2006年 - 以制造商身份参赛
本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。
2008年 - 宣布退出F1
没有细细研究参数，所以不太懂，但本人刚买了一辆，骑行过程中，感觉启动灵敏，给油反应清晰，提速快，声音小而沉闷，好听。
电喷技术应该是先进的，貌似不用担心发不着火的情况出现。
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