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f1车队有哪些2016(f1车队有哪些2020)

发布时间：2022-09-25 23:16:05 作者：Anita

1.f1车队有哪些20202020年f1各车队的引擎供应商为法拉利，奔驰，雷诺和本田2.f1车队有哪些2021法拉利法拉利2.雷诺雷诺3.麦克拉伦奔驰4.本田本田5.红牛法拉利6.红牛二队考斯沃斯7.丰田丰田8.威廉姆斯考斯沃斯...

1.f1车队有哪些2020

2020年f1各车队的引擎供应商为法拉利，奔驰，雷诺和本田

2.f1车队有哪些2021

法拉利法拉利

2.雷诺雷诺

3.麦克拉伦奔驰

4.本田本田

5.红牛法拉利

6.红牛二队考斯沃斯

7.丰田丰田

8.威廉姆斯考斯沃斯

9.米德兰丰田

10.超级亚九里本田

11.宝马宝马

赞助商：（暂时是去年的）

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

法拉利壳牌燃料和润滑油沃达丰通讯

普利斯通轮胎 AMD 电脑硬件

玛涅蒂-玛瑞利汽车零配件 Facom 机械工具

Brembo 汽车配件 NGK 工业材料

菲亚特汽车制造马勒机械设备

MOMO 汽车配件 SKF 轴承

TRW 汽车配件 Fila 体育用品

SACHS 汽车配件欧洲车行汽车租赁

BBS 汽车配件 Technogym 健身器械

依维柯汽车制造 Cevolani 机械设备

acer 电脑

Poggipolini 钛金材料

Cima Labs 制药

Fluent 工业软件

阿古斯塔直升机制造

VECA 电子通讯

PTC 软件

Alenia 航天技术

奥林巴斯照相器材

主赞助商美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

麦克拉伦美孚燃料和润滑油 SAP 软件

西门子电子通讯 Warsteiner 啤酒

米其林轮胎 Hugo Boss 服装

英国航空电子航空技术旭格铝合金材料

CA 操作软件先进材料复合材料

SUN 计算机系统佳能电子产品

汉高乐泰工程胶黏阿奇夏米尔工业机械

GS-BATTERY 蓄电池

MAZAK 工业机械

West 烟草

泰吉利照明电器

ENKEI 轮圈制造

SONAX 汽车保养品

健伍公司音响设备

T-Mobile 通讯服务

主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造

瑞士TAG Heuer钟表公司钟表

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

威廉姆斯嘉实多润滑油安联保险保险

米其林轮胎七喜饮料

巴西国家石油燃料埃森哲咨询

路透社新闻媒体

葛兰素史克制药

西联汇款金融

ORIS 钟表

耐克运动服装

MAN 卡车制造

OZ Racing 汽车轮圈

PPG 工业制品

Bogner 运动服装

CIBER 网络整合

主合作伙伴德国宝马公司汽车制造

主赞助商美国惠普公司电子科技

车

3.f1车队有哪些2004

从2019年开始，红牛的F1发动机用的是本田的，为期两年。

2018年6月19日，本田运动部正式发布消息，将在F1 2019赛季开始为红牛车队（Red Bull Racing）提供动力单元，合同期限为两年。也就是说，从2019年开始，红牛一队和红牛二队（Scuderia Toro Rosso）两支F1车队的发动机，将由本田供应。以前红牛的F1发动机用的是雷诺的，而且是长达12年的合作关系。在这12年中，红牛和雷诺一共赢得了57场大奖赛的冠军，以及2010-2013年间的四次世界冠军。

红牛车队（Red Bull Racing）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一。2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

4.f1车队有哪些2022

梅赛德斯奔驰车队这12个赞助商的来头以及赞助金额——

马来西亚国有石油和天然气公司马来西亚国家石油公司Petronas是梅赛德斯的冠名赞助商，每年提供近5000万英镑的赞助。几乎占到了车队总收入的一半。

彪马每年支付大约200万美元，让他们的标识成为服装标志。

UBS，Qualcomm，Bose，Tommy Hilfiger，Monster Energy，Epson，IWC Schaffhausen和Wihuri都提供了7位数以上的赞助。

Tibco是赞助商中付出代价最小的——他们支付了大约100万英镑，在汉密尔顿赛车服的肘部上面得到一个位置。

6.F1车队有哪些厂商车队

F1赛车之所以会那么快，可不是光因为它的发动机变态。而是和很多方面都有关系、例如空气动力学、轮胎等。今天我就来跟大家聊聊F1赛车的几个重要组成部分。

>>>空气动力学

F1赛车之所以会跑这么快，很大一部分原因是来源于其空气动力学的构造。这个就说来话长了，有时间单独写一篇文章来聊聊，这次先简单说说。F1的空气动力学原理与飞机正好相反，飞机是利用气流使双翼产生升力。F1赛车则是利用气流将车身向下压，产生下压力。下压力有了就能让轮胎获得更大的抓地力。而设计一辆F1赛车的难题就在于，如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。

这就要借助一个重要设备—风洞的帮助了。简单的说，风洞实验就是可以模拟在比赛时气流对赛车所造成的影响，其中包括前鼻翼及底盘和路面距离之间的频繁变化。几年前FIA还允许F1赛车在全尺寸风洞或特制的赛道上进行空气动力学测试，测试时间也没有任何限制。在此期间拥有风洞的车队一般24小时都在进行着风洞测试，且风速高达350km/h。

但是风洞测试成本过高，只有像法拉利这样的大车队才消费的起，其它小车队根本没有能力担负高昂的测试成本，这就导致那些有资金开展风洞测试的大车队的平均圈速可以比小车队快3-4秒，使得比赛的观赏性下降。因此在2007年FIA首次针对赛车的风洞测试修改了赛事规则，禁止了全尺寸风动测试。从而改为了按比例缩小的模型风动测试。

今年FIA又针对F1赛车风洞测试修改了规定，既每支车队每年只能注册使用一座风洞进行测试，风洞测试时间不得多于每周60小时，被测模型尺寸不得大于原车尺寸的60%，风速不得大于180km/h，同时测试必须在标准大气压下进行，在测试过程中只允许同时使用一个模型。

>>>制动系统

跑的快也要停的住，F1赛车的刹车系统可以说是其高速行驶的安全保障之一。从原理上讲，F1赛车的刹车系统与民用车没什么区别，都是盘式刹车。而且F1赛车的刹车也是由一些生产民用刹车系统的厂商生产的，像本赛季F1的刹车就是由Brembo、CarboneIndustrie和Hitco三家厂商提供的。

但有所不同的是，因为F1赛车的刹车片和刹车盘均为碳纤维材质，刹车盘的直径为278mm，厚度28mm工作温度可以达到900°以上。像新加坡那样的夜战，很容易就能看到一个被烧红的刹车盘在飞驰。所以F1车队会提出具体要求让这些厂商定制刹车系统。其所使用的材料和精密的加工工艺，才使得F1的刹车系统无论在性能还是成本上都远高于民用车。

最后再来堆一组数据，在整个赛季中，Brembo会为其赞助的每支车队的两台赛车提供10套刹车卡钳、140到240个刹车盘、280到480片刹车片。

>>>轮胎

无论什么车，轮胎都是唯一与地面接触的部件，轮胎的好坏可以直接影响一辆赛车性能的发挥。而F1轮胎和民用轮胎，虽然在技术发展和制造流程上有一些交集。但从本质上来说，两者是完全不同的两件产品。民用轮胎设计时更多考虑的是耐用性，而F1的轮胎则追求的是极限的抓地力，只有抓住地了，赛车才能跑的更快。F1的轮胎在比赛中的工作温度可以达到90-110度。只有到达这样的温度，轮胎才会死死的贴住地面，而只要温度稍低一点，轮胎就非常容易打滑。所以在上胎之前，工作人员会先把轮胎放进暖胎毯里，使轮胎保持工作温度。

另外，今年F1赛车的轮胎配方从六种增加到了七种，除了之前的硬胎、中性胎、软胎、超软胎、雨胎和全雨胎外又增加了一款极软胎。这款轮胎的配方要比超软胎还要软，但磨损也会更快，一般车队会将其用于排位赛来刷圈速。

>>>动力单元

上面说了这么多，没有动力单元不等于白说？本赛季F1赛车的动力单元排量上限为1.6升，V型六缸涡轮增压形式。相比于之前的赛季，声音等各方面都出于安全和环保的原因做出了妥协，虽然排量减小，缸数缩到六缸，但F1的动力单元还是可以达到15000rpm的转速和900匹马力的输出。这不光是拜涡轮增压所赐，还要靠一套复杂的混合动力系统。

1.6T的F1动力单元分为六个部分，由动能电机、热能电机、控制单元、储能电池、V6内燃机和涡轮增压组成。其中，动能电机和热能电机就属于混合动力部分。动能电机是与内燃机的曲轴相连，在赛车制动的时候作为发电机，将赛车的动能转化为电能，而在赛车加速时则作为电动机，将电能转化动能，并可以为赛车提供最大120kW的功率。而热能电机连接的则是涡轮增压器，并将涡轮排出的废气热能转化为电能，这个电能一部分存在储能电池中、一部分给动能电机使用。而热能电机最重要的作用就是在赛车低速出弯加速时，可以为涡轮增压加速以消除涡轮的延迟。

总结：

F1赛车本身就是所有尖端车辆技术的试验场，浑身上下都是当今最好的科技和部件。所以它也没有不快的理由。别以为这就写完了哦，等下篇文章我们接着聊聊F1赛车的变速箱、方向盘等等。

7.f1车队有哪些2022队徽

国际足联公布2022年卡塔尔世界杯会徽，队徽整体呈阿拉伯数字“8”，整体设计展现出鲜明的阿拉伯文化。

2022年世界杯会徽。图片来源：国际足联官网

2022年世界杯会徽远看类似一个白色奖杯，又似一个英文“无穷大”符号和阿拉伯数字中的“8”，上边还装饰有勃艮第颜色的图案。会徽的顶部有两个点，两点之间是一个足球图形，会徽底部是装饰图案。

会徽体现了一种用足球将整个世界连接在一起的愿景，同时也突出了卡塔尔的阿拉伯文化，以及对足球这一美丽游戏的暗喻。

自1930年以来，已经进行了21届世界杯，历届世界杯可谓各具特色，队徽设计也蕴含了不同的文化。

8.F1车队有哪些成员

一支F1车队的技术人员主要由以下人员组成：

1 技术主任，对开发与工程负全面责任；

2 机械师，对车队进行全面机械工程处理；

3 比赛工程师，负责比赛时赛车的技术问题；

4 设计室经理，负责设计室的组织工作；

5 空气动力工程师，负责空气动力研究；

6 复合材料部主任，负责管理复合材料部，在复合材料领域采用最新技术；

7 机械加工车间主任，负责机械加工车间的日常管理工作；

8 电子工程师，负责记录并输入赛车的全部数据；

9 油漆与装饰，负责车身工艺，并按赞助者意图在适当部位喷漆和印制喷字与图案。

9.f1车队有哪些2002

是莱科宁（法拉利）

基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生，芬兰车手，F1世界冠军。2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手，2002年转会F1豪门迈凯轮车队，2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。