1.梅赛德斯奔驰f1车队车手2022年F1大奖赛奥地利站赛程如下：7月8日 一练 19:30-20:307月8日 排位赛 23:00-00:007月9日 二练 18:30-19:307月9日 冲刺赛 22:30-23:307月10日 正赛 21:00本站比赛已经结束，经过激烈角逐，最终法拉利...
2022年F1大奖赛奥地利站赛程如下：
7月8日 一练 19:30-20:30
7月8日 排位赛 23:00-00:00
7月9日 二练 18:30-19:30
7月9日 冲刺赛 22:30-23:30
7月10日 正赛 21:00
本站比赛已经结束，经过激烈角逐，最终法拉利车手勒克莱尔夺得冠军，红牛车手维斯塔潘获得第二，梅赛德斯奔驰车队车手汉密尔顿夺得第三。
F1赛车现在基本上都是专门的赛车部门参与设计研发生产制造以及升级改造。十年前有厂商车队。比如本田车队(后来本田因为太烧钱，退出了。短暂的更名布朗GP一年，而后变成了现在的奔驰梅赛德斯车队)、宝马索伯车队等等。
F1赛车融汇了汽车领域最尖端的技术。比如碳纤维轻量化车身、空气动力学系统(DRS)、动能回收系统kers、1.6排量双涡轮增压系统、陶瓷刹车片制动系统等等。能够让一辆1.6的汽车达到300+的极速，也能够让车在60米内从200+降速到一档70－。这个高精尖技术，在民用量产车里根本无法应用。现在最著名的F1车队有梅赛德斯奔驰车队、红牛车队、法拉利车队、迈克拉伦车队、等等。这些车队都是有自己独立的专门赛车研发中心。
范吉奥于1911年生于阿根廷，是早期F1史上的一个传奇。他38岁才参加F1，并成为F1史上第一位真正的车王。在1951年至1957年间，他先后5次分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利获得了F1比赛的车手总冠军。1995年7月，胡安-曼纽尔-范吉奥去世，F1车坛失去了一位传奇车手。1999年范吉奥还被评为“二十世纪最杰出运动员”。
奔驰家族里有奔驰AMG C43，奥迪里有S4，宝马则是340i，他们同属于4秒俱乐部成员。我们再来说说这三款车的价格，宝马340i最贵，以指导价68.4万位居榜首，奔驰AMG C43次之，以63.98万元紧随其后，而奥迪S4则是当中最便宜的，价格仅为46.98万，比同级别的宝马便宜了将近20万。因此，单论性价比，奥迪S4无疑是这几款车当中最划算的。
维斯塔潘不加入梅赛德斯奔驰车队，我想原因有以下几点：
1.马克斯·维斯塔潘出自红牛青训，进入F1是从红牛二队开始，一年后进入红牛车队，拥有红牛情结。
2.红牛赛车具有竞争力，2021年维斯塔潘在红牛车队夺得年度车手总冠军。
3.梅赛德斯奔驰车队拥有车手汉密尔顿，如果加入梅赛德斯奔驰车队，可能不会成为1号车手，这样车队缺少照顾，最终可能只是陪衬。
综上所述，这就是维斯塔潘不加入梅赛德斯奔驰车队的原因。
F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。
2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。
有出色的后援团队 还有汉密尔顿的超长发挥
梅赛德斯马石油车队为F1车队。
成立于1970年，总部设在英国的布拉克利。
以德国制造商身份参赛，参加F1赛事，成立于2014年，从2O14年至2021年连续八年夺得F1车队总冠军。
前身为布朗车队，2009年成立，其前身为本田车队，2OO9年11月17日，由德国汽车制造商梅赛德斯.奔驰，宣布收购布朗车队75.1％的股份，更名为梅赛德斯大奖赛车队，其中车王舒马赫和罗森伯格，汉密尔顿，都曾效力于该车队，而现今汉密尔顿和罗森伯格搭挡，连续夺得7年车队，车手总冠军，超过了法拉利连续6次登顶的历史纪录。
塞巴斯蒂安·维特尔是德国一级方程式赛车手，他赢得意大利蒙扎比赛冠军后，打破了费尔南多·阿隆索保持的F1历史上最年轻夺冠纪录，成为最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻得积分车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主。 简介 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），又译华迪尔、维迪尔、维泰尔、华泰尔，是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国霍芬海姆，现时效力车队是红牛二队。是一级方程式的记录中最年轻取得分数的车手。 维特尔出身在一个普通的德国家庭，父亲诺伯特是一个业余的山地自行车高手，母亲海克，他还有两个姐姐和一个弟弟。在他两岁的时候，父亲第一次把他带去了卡丁车场，还给他买了 塞巴斯蒂安·维特尔辆车，让他在家中的后园里自由奔驰。随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。没想到，维特尔竟是一发不可收拾，从此走上了职业生涯。 7岁时，维特尔便开始参加儿童组的比赛，他的第一场比赛在离家只有半小时的Waldorf进行。那个时候，其他参赛者都有齐全的装备，只有维特尔一家显得非常“外行”。“我们通过一场场比赛证明了自己的实力，父亲是我的机械师，为了我他放弃了自己的山地自行车生涯，就这样，我的卡丁车生涯一直持续到15岁。” 在参加了2006赛季土耳其大奖赛的周五自由练习赛后，维特尔以19岁零53天的年龄成了大奖赛周末的最年轻车手。在2007年9月30日的日本大奖赛正赛上，维特尔成为F1历史上最年轻的领跑者（麦克·塔克维尔保持着大奖赛最年轻参赛车手的纪录，尼科·罗斯博格保持着最年轻的驾驶F1赛车进行非官方测试的车手纪录）。他也是最快接到F1罚单的车手，在开始他的F1生涯仅仅9秒之后，他便收到了一张1000美元的罚单，因为他在维修间超速了。他也是第六年轻的开始大奖赛比赛的车手，同时还是最年轻的获得大奖赛积分的车手及领跑者。 赛车生涯 1995年，开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。 2001年，参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。 2002年，国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。 2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚 军。 2004年，参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。 2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。 2006年，在F3欧洲系列赛中，维特尔最终获得亚军。在2006赛季的土耳其大奖赛上，维特尔成为宝马·索伯车队的三号车手。在2006赛季土耳其大奖赛的周五第二次自由练习赛上，维特尔创下了最快圈速。在2006赛季意大利大奖赛上的第二次练习赛表现也同样给人留下深刻的印象，他在整个周五练习赛中都创下了最快圈速。之后他被确定为宝马车队2007赛季的试车手。 2007年，当宝马正式车手罗伯特·库比卡在加拿大站遭遇了严重的撞车事故后，维特尔代替他出战美国大奖赛，他从第七位发车，最终以第八名完赛。维特尔拿到了他F1大奖赛的第一分，并且成为F1历史上最年轻的获得积分的车手（19岁零349天）。7月31日，宝马车队放行维特尔加盟红牛的托罗罗索车队，去取代斯科特·斯皮德的正式车手的位置并且参加匈牙利大奖赛。在2007赛季日本大奖赛上。当时马克·韦伯处在第二的位置而维特尔处在第三，在安全车的带领下维特尔撞上了韦伯，这也导致他们双双退赛。不过，在一周后的中国大奖赛上，他从第17位发车，在混乱的情况下却取得了第4名。这也是自1993年车队的前身米纳尔迪车队参加南非大奖赛以来的最好成绩。 2008年9月13日F1意大利站排位赛中，维特尔以21岁6个月零6天的年龄拿下了首个杆位，改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的杆位获得者。9月14日F1意大利站，维特尔以21岁6个月零7天的年龄拿下了首个分站赛冠军，再一次改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。 2009年4月18日F1中国站获得杆位，4月19日F1中国站获得他的第二个F1分站赛冠军。6月6日F1土耳其站获得杆位。6月20日F1英国站获得杆位，6月21日F1英国站获得冠军。 F1纪录 年度总冠军次数： 0次 首次F1大奖赛： 2007.6.17美国GP F1大奖赛首发次数：4 F1大奖赛分站赛冠军次数：3 F1大奖赛参赛次数： 29次 F1大奖赛发车次数： 29次 F1大奖赛完赛次数： 19次 F1大奖赛积分：51分（截至2009年上海站） 所获荣誉 凭借2008赛季后半段在红牛二队（Toro Rosso ）的出色表现，塞巴斯蒂安·维特尔被授予了洛伦佐·班蒂尼奖（Lorenzo Bandini ）。该奖项意在表彰那些功勋卓著的车手，亦在鼓励在比赛中表现进取精神可嘉，给人们留下深刻印象的车手.2008年，塞巴斯蒂安·维特尔，被提名为劳伦斯奖六位“年度最佳突破运动员”之一。 2008年12月7日晚，由《汽车运动》杂志主办的年度汽车运动颁奖中获年度最佳新人奖。 评价 前F1冠军迈克尔·舒马赫：“塞巴斯蒂安的表现足以证明他的才华，他在合适的时间和合适的时机进入了F1，对于赛车，他做出了前人没有的表现。他的未来将会是一片光明，他非常有潜力能够赢得F1冠军，总会有那么一天的。” 宝马－索伯车队主管马里奥·泰森博士：“塞巴斯蒂安表现出了卓越的天赋，而且他的成绩是无与伦比的。他第一次代表车队参加F1时才19岁，而且仅仅经过一个赛季的洗礼，他已经能够在优秀车手榜单上排得上名次了。 梅赛德斯·奔驰运动总监豪格：“维特尔的天赋相当高，08赛季他技惊四座的表现给我们留下了深刻的印象，特别是意大利站，当时蒙扎赛道大雨滂沱，很多位有着多年经验的车手出现失误，但是维特尔不仅获得杆位，而且驾驶小红牛STR3获得分站冠军，他太不简单了。”
F1车队引擎四大供应商为：雷诺、梅赛德斯、法拉利、本田。
目前参加F1大奖赛的车队共有十支，四大供应商为其提供引擎。具体情况如下：
雷诺车队引擎提供商：雷诺；
梅赛德斯奔驰车队引擎供应商：梅赛德斯；
阿斯顿马丁车队引擎供应商：梅赛德斯；
迈凯轮车队引擎供应商：梅赛德斯；
威廉姆斯车队引擎供应商：梅赛德斯；
法拉利车队引擎供应商：法拉利；
阿尔法罗密欧车队引擎供应商：法拉利；
哈斯车队引擎供应商：法拉利；
红牛车队引擎供应商：本田；
红牛二队引擎供应商：本田。
F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。
2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。
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