f1车队总冠军揭晓(f1车手总冠军)

• 发布时间：2022-09-26 05:08:05 作者：Anita

1.f1车手总冠军迈克尔·舒马赫。数据如下：F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）。年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 。F1大奖赛参赛次数：250次。F1大奖赛登台次数： 154次。F1大奖赛...

1.f1车手总冠军

迈克尔·舒马赫。数据如下：

F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）。

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 。

F1大奖赛参赛次数：250次。

F1大奖赛登台次数： 154次。

F1大奖赛分站冠军次数： 91次 。

F1大奖赛杆位次数： 68次 。

F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 。

2.F1车手总冠军

F1意大利大奖赛于北京时间9月12日晚在蒙扎赛道举行。迈凯伦车手丹尼尔·里卡多赢得冠军，队友兰多·诺里斯夺得亚军，梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯收获季军。红牛车手马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯车手路易斯·汉密尔顿撞车退赛，另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹因为罚时5秒，丢掉领奖台。

F1意大利站发车顺位：

角田裕毅因为刹车系统故障，无缘正赛。

3.F1年度车手总冠军

F1是一级方程式赛车的简称，它的英文全称是FORMULA ONE。

F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。2004年比赛分为18站，10支车队各出2名车手进行比赛。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。

方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛

车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。

一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。

一级方程式赛车的车速最高可达320公里／小时以上，平均速度是200—230公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。

目前，被称为“三大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、英国的迈凯伦车队和威廉姆斯车队。一部赛车的成本在480万元人民币以上。

其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代。

4.f1车手总冠军次数排名

以下为F1历届冠军一览：

届次 车手 国籍 车队

2014 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 梅赛德斯

2013 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2012 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2011 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2010 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2009 巴顿（Jenson Button）英国 布朗GP

2008 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 迈凯轮

2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1984 劳达(niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1958 豪索恩(Mike hawthorn) 英国 法拉利

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。

5.f1车手总冠军和车队总冠军

1、F1比赛使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

2、F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。

3、F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。

6.F1车队总冠军

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生于英国英格兰斯蒂夫尼奇，英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。

2007年初登陆F1舞台便创下连续9站登领奖台的纪录，2007年以1分之差惜败，获得年度亚军。2008年成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手。2010年、2012年、2013年获得年度第四名，2009年、2011年获得年度第五名。2014年再次获得F1世界冠军。2015年第三次夺得F1世界冠军。2017年，第四次获得F1世界冠军。2018年，第五次获得F1世界冠军；同年，被新华社体育部评为2018年国际十佳运动员。2019年4月，在上海站获得F1历史上第1000站的冠军，这也是他职业生涯的第75个分站赛冠军。2019年11月，获得2019赛季F1总冠军。2019福布斯100名人榜排名第49位。2020年10月11日，夺得个人第91个F1分站冠军，追平了舒马赫的分站冠军数量纪录。2020年10月，获得2020赛季F1葡萄牙大奖赛冠军，并以职业生涯92胜的战绩成为F1历史上获胜场次最多的车手。2020年11月15日，刘易斯·汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。

2021年7月19日凌晨，2021F1英国大奖赛正赛在银石赛道战罢。梅奔本土车手汉密尔顿再次在主场拿到冠军。

中文名 刘易斯·汉密尔顿

外文名 Lewis Hamilton

Sir Lewis Carl Davidson Hamilton(全名)

国籍 英国

出生地 英格兰斯蒂夫尼奇

出生日期 1985年1月7日

7.历届f1车手总冠军

赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速 2004 2 巴里切罗 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:29'12.420 205.185 2005 5 阿隆索 雷诺R25 雷诺3.0V10 1:39'53.618 183.234 2006 5 迈克尔-舒马赫 法拉利248F1 法拉利2.4V8 1:37'32.747 187.644 2007 6 莱科宁 法拉利F2007 法拉利2.4V8 1:37'58.395 186.826 2008 22 汉密尔顿 迈凯轮MP4-23 梅赛德斯2.4V8 1:31'57.403 199.049 2009 15 瓦特尔 红牛 RB5 雷诺2.4V8 1:57'43.485 149.287 2010 1 巴顿 迈凯轮MP4-25 梅赛德斯-奔驰FO 108X 1:44'42.163 　2011 3 汉密尔顿 迈凯轮MP4-26 Mercedes V8 1:36'58.226 　2012 8　　罗斯伯格 　　梅赛德斯AMG W03　　Mercedes FO 108Z1:36:26:929189.778　　20133阿隆索法拉利F138法拉利2.4V81:36:26:945189.778

8.f1车手总冠军模型

F1赛车之所以会那么快，可不是光因为它的发动机变态。而是和很多方面都有关系、例如空气动力学、轮胎等。今天我就来跟大家聊聊F1赛车的几个重要组成部分。

>>>空气动力学

F1赛车之所以会跑这么快，很大一部分原因是来源于其空气动力学的构造。这个就说来话长了，有时间单独写一篇文章来聊聊，这次先简单说说。F1的空气动力学原理与飞机正好相反，飞机是利用气流使双翼产生升力。F1赛车则是利用气流将车身向下压，产生下压力。下压力有了就能让轮胎获得更大的抓地力。而设计一辆F1赛车的难题就在于，如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。

这就要借助一个重要设备—风洞的帮助了。简单的说，风洞实验就是可以模拟在比赛时气流对赛车所造成的影响，其中包括前鼻翼及底盘和路面距离之间的频繁变化。几年前FIA还允许F1赛车在全尺寸风洞或特制的赛道上进行空气动力学测试，测试时间也没有任何限制。在此期间拥有风洞的车队一般24小时都在进行着风洞测试，且风速高达350km/h。

但是风洞测试成本过高，只有像法拉利这样的大车队才消费的起，其它小车队根本没有能力担负高昂的测试成本，这就导致那些有资金开展风洞测试的大车队的平均圈速可以比小车队快3-4秒，使得比赛的观赏性下降。因此在2007年FIA首次针对赛车的风洞测试修改了赛事规则，禁止了全尺寸风动测试。从而改为了按比例缩小的模型风动测试。

今年FIA又针对F1赛车风洞测试修改了规定，既每支车队每年只能注册使用一座风洞进行测试，风洞测试时间不得多于每周60小时，被测模型尺寸不得大于原车尺寸的60%，风速不得大于180km/h，同时测试必须在标准大气压下进行，在测试过程中只允许同时使用一个模型。

>>>制动系统

跑的快也要停的住，F1赛车的刹车系统可以说是其高速行驶的安全保障之一。从原理上讲，F1赛车的刹车系统与民用车没什么区别，都是盘式刹车。而且F1赛车的刹车也是由一些生产民用刹车系统的厂商生产的，像本赛季F1的刹车就是由Brembo、CarboneIndustrie和Hitco三家厂商提供的。

但有所不同的是，因为F1赛车的刹车片和刹车盘均为碳纤维材质，刹车盘的直径为278mm，厚度28mm工作温度可以达到900°以上。像新加坡那样的夜战，很容易就能看到一个被烧红的刹车盘在飞驰。所以F1车队会提出具体要求让这些厂商定制刹车系统。其所使用的材料和精密的加工工艺，才使得F1的刹车系统无论在性能还是成本上都远高于民用车。

最后再来堆一组数据，在整个赛季中，Brembo会为其赞助的每支车队的两台赛车提供10套刹车卡钳、140到240个刹车盘、280到480片刹车片。

>>>轮胎

无论什么车，轮胎都是唯一与地面接触的部件，轮胎的好坏可以直接影响一辆赛车性能的发挥。而F1轮胎和民用轮胎，虽然在技术发展和制造流程上有一些交集。但从本质上来说，两者是完全不同的两件产品。民用轮胎设计时更多考虑的是耐用性，而F1的轮胎则追求的是极限的抓地力，只有抓住地了，赛车才能跑的更快。F1的轮胎在比赛中的工作温度可以达到90-110度。只有到达这样的温度，轮胎才会死死的贴住地面，而只要温度稍低一点，轮胎就非常容易打滑。所以在上胎之前，工作人员会先把轮胎放进暖胎毯里，使轮胎保持工作温度。

另外，今年F1赛车的轮胎配方从六种增加到了七种，除了之前的硬胎、中性胎、软胎、超软胎、雨胎和全雨胎外又增加了一款极软胎。这款轮胎的配方要比超软胎还要软，但磨损也会更快，一般车队会将其用于排位赛来刷圈速。

>>>动力单元

上面说了这么多，没有动力单元不等于白说？本赛季F1赛车的动力单元排量上限为1.6升，V型六缸涡轮增压形式。相比于之前的赛季，声音等各方面都出于安全和环保的原因做出了妥协，虽然排量减小，缸数缩到六缸，但F1的动力单元还是可以达到15000rpm的转速和900匹马力的输出。这不光是拜涡轮增压所赐，还要靠一套复杂的混合动力系统。

1.6T的F1动力单元分为六个部分，由动能电机、热能电机、控制单元、储能电池、V6内燃机和涡轮增压组成。其中，动能电机和热能电机就属于混合动力部分。动能电机是与内燃机的曲轴相连，在赛车制动的时候作为发电机，将赛车的动能转化为电能，而在赛车加速时则作为电动机，将电能转化动能，并可以为赛车提供最大120kW的功率。而热能电机连接的则是涡轮增压器，并将涡轮排出的废气热能转化为电能，这个电能一部分存在储能电池中、一部分给动能电机使用。而热能电机最重要的作用就是在赛车低速出弯加速时，可以为涡轮增压加速以消除涡轮的延迟。

总结：

F1赛车本身就是所有尖端车辆技术的试验场，浑身上下都是当今最好的科技和部件。所以它也没有不快的理由。别以为这就写完了哦，等下篇文章我们接着聊聊F1赛车的变速箱、方向盘等等。

9.f1车手总冠军奖杯

第一枚邮票是威廉姆斯车队1979年开始推出的FW07系列车型，1980赛季，阿兰·琼斯驾驶这一系列的FW07B赛车问鼎总冠军，而威廉姆斯也在1980和1981年连续两年捧起制造商年度冠军的奖杯。

第二枚邮票是布拉汉姆车队搭载宝马涡轮增压引擎的的BT50车型，这是宝马首次作为引擎供应商进入F1，不过BT50赛车在1982赛季只获得了一个分站冠军。

第三枚邮票是威廉姆斯车队的FW11车型，搭载本田引擎，由老皮奎特和曼塞尔驾驶，出战1986和1987赛季的F1，并拿下这两年的车队总冠军，而老皮奎特也在1987赛季成功拿下自己第三个车手总冠军奖杯。

第四枚邮票是法拉利车队1978赛季使用的312T3车型，车手是鲁特曼和吉列·维伦纽夫，当年获得四个分站冠军（包括维伦纽夫在加拿大本土的首胜），年度车队排名第二。

10.f1车手总冠军奖金

高尔夫和f1的奖金都很高。

就07年的高尔夫美巡赛上

老虎（泰格

就赢得了1000w美金

继续保持排名赛第一。

足球和篮球的运动远在转会上的钱就很高。

个人观点是无论是什么体育赛事，只要播种就有收获，一分耕耘一分收获嘛，你不努力，就算选择了奖金最高的体育项目也没用，只要你努力，就算选择了奖金最低的体育项目训练你也会成为冠军，会得到你想得到的

11.f1车手总冠军数量

2010年各分站冠军如下：

巴林站冠军阿隆索。

澳大利亚站冠军巴顿。

马来西亚站冠军瓦特尔。

中国站冠军巴顿。

西班牙站冠军韦伯。

摩纳哥站冠军韦伯。

土耳其站冠军汉密尔顿。

加拿大站冠军汉密尔顿。

欧洲站冠军瓦特尔。

英国站冠军韦伯。

德国站冠军阿隆索。

匈牙利站冠军韦伯。

比利时站冠军瓦特尔。

意大利站冠军阿隆索。

新加坡站冠军阿隆索。

日本站冠军瓦特尔。

韩国站冠军阿隆索。

巴西站冠军瓦特尔。

阿布扎比站冠军瓦特尔。