1.红牛赞助车手F1红牛车队的车是红牛RB12。赛车参数如下：单体壳：复合单体壳结构，雷诺引擎作为100%承重部件。前悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，推杆，防倾杆和减震器。后悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，拉杆，防倾杆和减震器。车身总重：720KG（含车手、镜头、压舱物）。...
F1红牛车队的车是红牛RB12。
赛车参数如下：
单体壳：复合单体壳结构，雷诺引擎作为100%承重部件。
前悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，推杆，防倾杆和减震器。
后悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，拉杆，防倾杆和减震器。
车身总重：720KG（含车手、镜头、压舱物）。
引擎代号：雷诺RS34-2016。
制动系统：Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟。
红牛赞助可以联系红牛公司业务他们去洽谈，大型比赛项目最容易申请
红牛是全球性的集团公司，以经营饮料为主的食品行业。F1红牛车队是属于欧洲红牛集团的，总部设在奥地利。2003年中国上海F1大奖赛成功举办后，中国红牛雄心勃发收购美洲虎车队，准备在2005年成立中国第一支F1车队进军顶级赛车。没想到在基本水到渠成后的2004年初，欧洲红牛巨资进军F1，成功抄走美洲虎车队。2005年是欧洲红牛正式加入F1的第一年。麦克拉伦大牌设计师纽维加盟，使红牛的实力不容小视，车手方面征战麦克拉伦多年的老将库尔萨德领衔，2007年又引入澳大利亚名将韦伯。红牛在纽维的带领下自主研发底盘，使用雷诺引擎。
欧洲红牛还巨资介入GP2，DTM，纳斯卡等世界著名赛车赛事。
2018年F1中国站正赛昨天在上海国际赛车场结束，红牛车手里卡多夺走分站冠军，这也是他本赛季第一个分站赛冠军。
红牛车手里卡多原本不在夺冠车手行列，因为在赛前遭遇引擎故障，里卡多险些没能赶上排位赛。正赛他从第6位起步，得益于红牛车队采用的两停策略，里卡多在两次进站时间的选择上都非常得当。完成第二次进站之后，红牛的轮胎优势已经非常明显，里卡多抓住机会连续超车，获得领先位置，并稳稳将其保持到最后。在领奖台上里卡多将香槟倒入赛车靴，痛饮冠军酒。
将红牛车队视为他职业生涯的鼎盛时期是正确的。 2015年底，他与支持和培养他的红牛车队分手。对于分手的原因有多种解释，但明显的原因是法拉利车队想要他。面对财大气粗的法拉利，维特尔也无法拒绝，因为这是所有车手梦寐以求的车队。
企业直接车队只有法拉利、雷诺、丰田和本田车队，也就是说只有这些车队是企业里的一个部门，引擎也有自己企业自发研制，这样就可以省去大量的资金。
其余车队本身自己就是一个企业，但无实力去制造引擎，所有他们的引擎就有各个企业赞助，梅塞德斯奔驰赞助的麦凯伦车队，宝马赞助的索伯车队，考斯沃斯赞助的威廉姆斯车队、红牛2队、米德兰车队，法拉利赞助的红牛车队，丰田赞助的超级亚久里车队。
红牛的F1是红牛自主制造的。
红牛车队是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一，2004年11月，奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
红牛车队成立后，先后采用考斯沃斯、法拉利、雷诺、TAG等引擎，2019年与本田合作，由本田提供引擎，一直持续到现在。连续获得四次车队年度总冠军，其车手维特尔也连续四次夺得年度车手总冠军。
第一名彼得.萨甘
第二名埃甘.贝纳尔
第三名法比奥-阿鲁
第四名米哈乌.科维亚科夫斯基
第五名朱利安.阿拉菲利普
第六名巴尔韦德
第七名理查德.卡拉帕斯
第八名蒂博.皮诺
第九名普里莫.罗格里奇
第十名奈罗.金塔纳
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