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达喀尔拉力赛赛四驱摩托(摩托车达喀尔拉力赛)

发布时间：2022-10-09 12:48:06 作者：Anita

1.摩托车达喀尔拉力赛达喀尔拉力赛上有人骑宝马摩托车。近十年来宝马越野摩托车系列大受欢迎，其中作为世界著名的达喀尔拉力赛比赛用车的F650GS更是受到了广大摩托车爱好者的青睐。宝马F650GS外观造型一气呵成，动感十足，无论是前挡泥板还是排气尾部，甚至是驾驶员的身体也在造型设计的考量之中。全车设计运用独特的创新理念，将油箱置于座椅下方车身骨架中的三角形区域内，...

1.摩托车达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛上有人骑宝马摩托车。近十年来宝马越野摩托车系列大受欢迎，其中作为世界著名的达喀尔拉力赛比赛用车的F650GS更是受到了广大摩托车爱好者的青睐。宝马F650GS外观造型一气呵成，动感十足，无论是前挡泥板还是排气尾部，甚至是驾驶员的身体也在造型设计的考量之中。

全车设计运用独特的创新理念，将油箱置于座椅下方车身骨架中的三角形区域内，不但防撞安全性提高，并且使车身整体重心集中降低，在任何骑乘状态下都能带来完美的操控。

2.摩托车达喀尔拉力赛奖金多少

　　整个奖金的大致构成如下：一个是组委会本身设置的三个组别的奖励，都是在比赛结束之后一起颁发；一个是TOTAL石油公司赞助设置的公平竞赛奖和ELF摩托车特别奖。组委会设计的奖项当然最为权威，由于组别分得过于详细，也相对最为烦琐，所有的获奖者都将载入达喀尔的史册。　　摩托车组的奖项设计最复杂，首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元，亚军4000欧元，第三名2500欧元，随后的第4到第10名分别获得从1500到300欧元不等的奖金。紧接着，还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分，然后按照改装规格不同分成三个系列，制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说，每个规格的冠军奖金均为2500欧元，亚军和第三名分别为1500和1000欧元；对于业余选手的奖金更丰厚，除了和职业选手一样的对于前三名的奖励之外，在改装等级最高的一个系列还设有马拉松奖，冠军奖金为4500欧元，亚军和第三名分别为3000欧元和1500欧元。此外，还专门为初次参赛的车手设计了挑战奖，其中获得第1到10名的车手将分别获得从2500到500欧元不等的奖励。　　除了组委会的奖励之外，ELF石油公司在2003年创立了ELF摩托车特别奖：给予业余组的前五名分别奖励5000欧元到1000欧元，这项奖励将在玫瑰湖的终点兑现。TOTAL石油公司为了体现公平竞争的原则，特意设置了公平竞赛奖，由该公司组成的评委会对每一天表现出团结互助精神的摩托车手进行奖励，单次的奖金额度为1000欧元。　　汽车组的奖励原则和摩托车组大同小异，按照总排名设计的奖金数额与摩托组完全一样。不过内部的细分奖励则稍有不同，按照职业车手和业余车手、同时根据改装等级的不同区分为5个组别，每个组别取各自组别排名的前两名，奖金数额为2500欧元和1500欧元。　　尽管女车手只是达喀尔的少数民族，奖金制度同样没有忽略她们。在所有组别的总排名中，职业女车手总排名冠军可以获得1500欧元的奖励，非职业女车手排名冠军可以获得2000欧元的奖励。而对于第一次参赛的车手，按照总排名的前十名，分别可以得到4000欧元到500欧元的奖励。　　相对来说，卡车组的奖金分类最为简单，只有与汽车组和摩托车一样的总排名奖励，而没有其他细分奖项，一如他们的比赛风格一样简约粗犷。

3.摩托车达喀尔拉力赛不能超过450cc

2021年1月15日，Monster Energy Honda Team车队车手凯文•贝纳维德斯驾驶CRF450 RALLY完成了于沙特阿拉伯举办的2021年达喀尔拉力赛第12赛段的比赛，夺得摩托车组总冠军。

上届冠军李奇・布拉贝克获得亚军，这是Honda车队自1987年以来再次包揽摩托车组冠亚军，也是连续两年斩获达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。

4.摩托车达喀尔拉力赛图片

汽车分成 T1是两驱车，T2是为量产4x4越野车，T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松，把T2和T3合并为T2组

2轮 4论摩托都是摩托车组

5.摩托车达喀尔拉力赛在哪里看

2021年达喀尔计划将于当地时间1月3日开赛，持续到1月15日，共有12个赛段，最长赛段超过810km，总里程超过7500km，并有超过4500km的特殊赛段，从赛程上就能看出达喀尔的残酷程度。

地点依旧是沙特阿拉伯，由于疫情以及南美国家不愿意承办，未来4年达喀尔拉力赛都将在中东举办。不过由于今年疫情原因，在一个国家举办也更加方便，同时沙特境内地形丰富，完全可以满足达喀尔的高难度赛程需求。

6.摩托车达喀尔拉力赛历届冠军

汽车组摩托车组卡车组 1979 奈弗（雅马哈） 1980 科特林斯基－莱弗曼（大众）奈弗（雅马哈）艾德奎特－尤科里夫－科乌拉（索纳科） 1981 麦特格－格鲁（雷吉－罗孚）奥瑞尔（宝马）维利特－加布里埃尔－沃勒劳（艾姆/艾克麦） 1982 麦瑞欧－麦瑞欧（雷诺）奈弗（本田）格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1983 伊克斯－布拉塞尔（梅赛德斯）奥瑞尔（宝马）格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1984 麦特格－勒蒙尼（保时捷）雷伊尔（宝马）拉雷奥－杜斯（梅赛德斯） 1985 扎尼罗利－达・西尔瓦（三菱）雷伊尔（宝马）卡佩托－卡佩托（梅赛德斯） 1986 麦特格－勒蒙尼（保时捷）奈弗（本田）维斯马拉－米奈利（梅赛德斯） 1987 瓦塔内恩－吉劳克斯（标致）奈弗（本田）德・鲁伊－古森－维恩（达夫） 1988 坎库内恩－皮罗内恩（标致）奥利沃利（本田）勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉） 1989 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致）拉雷（本田） 1990 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致）奥利沃利（卡吉瓦）维拉－德尔弗诺－维纳特（普利尼） 1991 瓦塔内恩－伯格鲁德（雪铁龙）彼德汉塞尔（雅马哈）豪塞特－德・塞利乌－伯塔罗（普利尼） 1992 奥利尔－蒙奈特（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1993 塞比－塞利伊斯（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1994 拉提格－佩林（雪铁龙）奥利沃利（卡吉瓦）勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1995 拉提格－佩林（雪铁龙）彼德汉塞尔（雅马哈）勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1996 拉提格－佩林（雪铁龙）奥利沃利（雅马哈）莫斯科维斯基－科兹米内（卡马兹） 1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）瑞弗－戴恩霍夫（新诺） 1998 芬特纳－皮卡德（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 1999 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟）辛科特（宝马）罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 2000 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟）辛科特（宝马）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2001 克雷舒米特/舒尔兹（三菱）米奥尼（KTM）罗普雷斯－卡利纳（塔特拉） 2002 增冈浩－麦恩（三菱）米奥尼（KTM）查古恩－马迪夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2003 增冈浩－舒尔兹（三菱）辛科特（KTM）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2004 彼德汉塞尔（三菱）罗马（KTM）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2005 彼德汉塞尔（三菱）德斯普莱斯卡比罗夫 2006 阿尔冯德（三菱）科马（KTM） 2007 彼得汉塞尔（三菱）德普雷（KTM）2008 赛事取消2009 德维利斯（大众）罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯（大众）德普雷（KTM）2011 阿提亚（大众）科马（KTM）

7.摩托车达喀尔拉力赛2022

众所周知，标致汽车有着非常浓厚且出色的赛道基因，该品牌从1894年开始就积极地参与各种赛事活动。走过百年历史，标致汽车在世界耐力锦标赛（FIA WEC）、达喀尔拉力、WRC、勒芒24小时等赛事中获誉无数，也留下了许多让人津津乐道的赛车，比如标致504、标致505和标致205 T16等等。

近日，法国标致汽车通过线上发布会的形式，又发布了一辆顶级赛道超跑——Peugeot 9X8 Hypercar。该车是标致为参加2022年世界耐力锦标赛（FIA WEC）中的勒芒超级跑车（LMH）级别而量身打造的车型。

熟悉标致产品序列的车迷朋友一定对9X8这样的命名方式不会感到陌生，此前的标致905赛车和908赛车就是9X8的前辈。标致905赛车曾经帮助标致在1991年世界跑车锦标赛拿到第二名，1992年拿下总冠军的的好成绩；而908赛车以包揽六场分站赛冠军的绝对优势夺下了2007年勒芒系列赛的制造商冠军和车手总冠军。

时隔十余年，9X8 Hypercar的亮相预示着王者即将归来，至于9X8 Hypercar中间代号的为什么不是“0”而是“X”？标致给出的解释是“X”代表着标致在赛车领域的电气化战略以及超前的技术实力，也代表标致汽车全面拥抱电气化的决心。

回到这辆标致9X8 Hypercar身上，该车由标致的赛化设计部门与运动部门紧密合作联手打造，造型相较于之前的905赛车和908赛车会来得更加的战斗。因为勒芒超级跑车 (LMH) 级别在车身结构和空气动力学的规则上给了参赛选手们很大的空间，因此标致9X8 Hypercar设计了许多空气动力学套件。比如车身几乎都是全碳纤维打造，并且车身两侧都有一个巨大的导流口，车轮翼子板上方也设置了通风口、尾部更是有个非常夸张的扩散器等等。

该车整体的造型像极了一只俯卧着的猛狮，前后的大灯组均是犀利的狮爪造型；正如标致设计总监Matthias Hossann所言：“9X8 Hypercar在设计之初就是以一只蓄势待发的狮子为蓝本，它的所有线条都继承了标致品牌的造型理念，生动、优雅、纯粹。”值得一提的是，该车也用上了标致最新的Logo。

进入车内，亮黄的内饰配色带来的视觉冲击力极强，由大量碳纤维打造的座舱进一步减重，方形的赛用方向盘集成了几乎所有的功能按键，另外，该车似乎是单座布局，座椅采用的是专业级别的5点式安全带。而在让人关注的动力部分，9X8 Hypercar采用的是一台后置2.6L双涡轮增压发动机+一台前置电机的混合动力组合，单发动机部分的功率就已经可以达到500kW(680马力)，而电机的功率也达到了200kW，传动方面是一台7速序列式变速箱加以配合。根据官方给出的数据，该车的破百时间只需要2.3秒，又是一台超级性能野兽。

小结：9X8 Hypercar的出现将为标致开启全新的赛车运动新篇章，我们也期待该车会在2022年世界耐力锦标赛取得佳绩。

8.摩托车达喀尔拉力赛冠军

与达喀尔拉力赛冠军车型同源的CRF1100L Africa Twin也将出现在展台上，此外备受消费者喜爱的GL1800、CM500、CB650R、CBR650R、CBR500R这些经典大排量车型都将齐齐亮相展台现场。同时为满足用户个性化消费者的需求的中排量车型NSS350、CB300R及CM300，将为车展现场带来不一样的惊喜。

此次Honda展台将为广大消费者带来不同种类、满足不同场景需求的众多重磅产品，并为广大消费者带来更多喜悦和感动的体验。相信届时一定会让众多的摩托车爱好者大饱眼福，希望能在展台与Honda一起畅享摩托世界带来的安全和自由的移动乐趣！

9.摩托车达喀尔拉力赛距离

一级方程式赛车(F1/Formula1)

三级方程式汽车赛(F3/Formula3)

方程式3000(F3000/Formula3000)

直线竞速赛(DragRacing)

耐久赛(GrandTouringCar)

卡丁车赛(Karting)

拉力赛(Rally)

详细说明几个：

●方程式汽车赛

汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

●耐久赛(GrandTouringCar)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

●拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车,并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

●越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定,但每个赛段的最大长度,越野赛规定不超过350公里,马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

●直线竞速赛(DragRacing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。

比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力,速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。