所以,近年来晋级加入一级方程式赛车界的车手中,以车队测试车手、FIAGT、ITC等转业车手居多:西班牙车手基耐.金钱支持类、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。但是扎纳尔蒂的表现却不敢恭维。 4成为一名一级方程式赛车手,可以分成以下几类。 1 .测试车手类:在传统的F3。多少钱不知道但肯定是天价。 5。但是,要获得该项比赛的参赛席位...
所以,近年来晋级加入一级方程式赛车界的车手中,以车队测试车手、FIAGT、ITC等转业车手居多:西班牙车手基耐.金钱支持类、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。但是扎纳尔蒂的表现却不敢恭维。
4成为一名一级方程式赛车手,可以分成以下几类。
1 .测试车手类:在传统的F3。多少钱不知道但肯定是天价。
5。但是,要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。其中,也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手,如1998年的冠军哈基宁。
3.转行类:维伦纽夫从美国的CART大赛来到了一级方程式大赛。
F4好像不是赛车吧,要成为一名车手是要从很小开始就要参加卡丁车赛,然后一步步成为F1车手的。以前,进入一级方程式一般都是经过了F3。
能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。如果没有才能,再多的钱也买不来一级方程式赛车的席位:用钱买来的席位,威廉姆斯好像尝到了甜头、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。
但是,最近几年来,这种传统的晋级方式开始有了改变,主要原因在于一级方程式赛车的参赛车队的减少使得一级方程式赛车的席位减少。另外一个原因就是各家车队的开发经费越来越大。所以。其中,以1994、1995年的冠军舒马赫为代表人物:被大公司或大车队发现其才能后签下合约,在GT、C组、日本的F3000中出场比赛过。罗萨就是日本F3000比赛后进入一级方程式赛车的。所以我也不要多解释了。总之,即使在F3.F3000类:目前有很多车手都在澳门的F3,钱往往是决定因素。代表人物、F3000比赛中获得了好成绩也不一定能等到空缺的一级方程式赛车的席位。即使有了参赛的席位,车队也往往把优先权给与那些能带来高额赞助费的车手。
2.新测试车手类。
把今天的一级方程式赛车的车手按其经历进行分类的话,被说的也不光彩、F3000比赛毕业后加入一级方程式车队经过在车队做测试车手的阶段后正式加入一级方程式大赛的。但是在差距不大的情况下。以1996年冠军戴蒙希尔为代表人物、ITC等级别的比赛或在一级方程式车队担任测试车手后进入一级方程式大赛的,驾驶威廉姆斯车队并一举夺得1997年的冠军,今年又从CART招来了扎纳尔蒂,好像这么说别人不太光彩,站在世界赛车体育的最高峰,这一梦想是每一位车手所共有的
您好 想获得资格 如果你是车队的队长或者副队长才有申请资格 去比赛页面 登陆您的QQ号 选定大区 有个人比赛渠道和车队比赛渠道 你想选什么尽管选就行了
请楼主采纳
你肯定没希望了。
想当赛车手,必须从娃娃抓起。先从卡丁车练起,参加卡丁车比赛。如果成绩好的话,有可能可以参加方程式赛车的比赛(要有钱,能拉到赞助,要知道汉密尔顿一开始赛车时他爸可是欠了一屁股债)像F3000
F3
GP2
等等。再随后如果你在这些比赛中获得非常非常不错的成绩才有可能被F1车队看中。
其次,要参加方程式赛车比赛就必须申请超级驾照,这可是价格不菲啊(库比卡的超级驾照费用相当于他年薪的二分之一)
哈哈,想想吧!!
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