喜欢F1吗,喜欢就是了

• 发布时间：2023-01-22 04:06:49 作者：Anita

# 写在文前# 去看F1是去年双十一定的，决策依据是1000场的噱头，算起来不由得大吼一声“我天看了半辈子了！！！”文中很多内容是对以往浅层认知的矫正，但不乏还有更多错误或缺失，望看官们予以斧正，同时也欢迎讨论。先PO下2012年，也就是红牛“火星车”年代，朋友在见面会帮忙带回的VETTEL签名照。...

# 写在文前#

去看F1是去年双十一定的，决策依据是1000场的噱头，算起来不由得大吼一声“我天看了半辈子了！！！”文中很多内容是对以往浅层认知的矫正，但不乏还有更多错误或缺失，望看官们予以斧正，同时也欢迎讨论。先PO下2012年，也就是红牛“火星车”年代，朋友在见面会帮忙带回的VETTEL签名照。

# 关于赛场和赛事#

2003年，上海久事公司因看中央视在国内的影响力，并以近乎无偿的方式将为期10年的F1赛事转播权送给了央视。但其实早在90年代起，上海电视台已经陆续开始录播到直播这项“世界三大体育盛事”中全球最烧钱的体育运动。 可以说，上海是F1大奖赛的中国发源地。

2004年，上海国际赛车场赛正式商用，与国际汽联签定的F1大奖赛中国站举办权为2004年~2020年。上赛场是一条名副其实的高速赛道，其最快单圈仍是车王舒马赫在2004年第一届中国大奖赛创造的1:32.238， 这一纪录至今未被打破。值得一提的是，车王是2006年在上赛场获得自己职业生涯的最后一个分站冠军。

上赛场全场一共有两个DRS探测区，第一个DRS区域探测点在T12，开启点在后直道上，第二个DRS探测点在T16，启动点在前直道上。T12和T16弯是上赛场的大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯。而进入T14之前的这条后直道长达1.2公里，是F1赛历中最长的一条直道。我这次购买H副看台票，正正好好就是在下图所示的进入T14前的紫色SPEED TRAP，DRS开启后，赛车以全场最高速通过大直道，到达SPEED TRAP区以6档300+公里/小时的速度在离发夹弯极速换挡减速到2档100-公里/小时切线入弯。不负众望，这个弯道贡献了2019中国站近乎所有的超车，而本站全场超车最多的，就是你们都爱的iceman KIMI，本场，他成了当之无愧的“暖男”。

我在现场看过一次主看台、两次草地及两次副看台，可以说，这一次的座位，是我觉得最超值的区域了，扶墙推荐！

# 关于车手和车迷#

大家最耳熟能详的舒马赫待会儿专门讲到。

在现役车手中，目前5个年度车手总冠军傍身的小汉，在 F1 历史榜单上仅次于7冠王舒马赫，按照目前梅奔车的表现，打破记录指日可待。此外，四冠王瓦特尔，芬兰冰人莱科宁，三人合集近乎包办了上赛场所有的人气。然而，这十年来伴随着FIA对安全性的不断完善，F1赛车的竞技感早已不复当年，以前比战术比速度比车技，现在我跟朋友讨论比什么，第一反应是――“比稳定性”。 正是在此大背景下，如今已很难再看到当初针尖对麦芒的极速较量，自然也很难再出现像方吉奥、塞纳、舒马赫等赋有个人传奇色彩的精神领袖。

今年中国大奖赛，在“1000站”的加成下，更显得意义非凡，相信很多人跟我一样，因为“1000站在上海”的这个SLOGAN重返现场，周五周六观众明显高于往届，而到了周日正赛，更是座无虚席， 这样的盛况，在上赛场，至少十年未遇。

全国或者全球车迷这个范围太多庞大，但在上海，对于F1最标配置，无疑是带有“虾兵”解说的F1赛事直播，当时同时切换卫视台和CCTV5，观赏性而言，简直秒杀央视。而今，北极虾在专业条线上越走越远，兵哥的嘉宾也换了一轮又一轮， “虾兵CP”成了一种情怀 ，此次借着1000站的车友会活动也合体出来站台。

# 外延部分――“铁三角”轶事#

第一代“铁三角”，传奇不可复制――法拉利的车手“舒马赫”领队“让托德”和技术总监“罗斯布朗”。

众所周知，F1方程式赛车可以说是全世界最讲究团队配合的体育赛事，任何一个环节的失误，都可能导致差之毫厘谬以千里的后果。 当时拥有了最优秀的车手、最高效的技术大脑、最严谨的车队经理的法拉利，在祖国意大利更是图腾一般的存在，法拉利跃马旗被视为意大利的第二国旗，第一代“铁三角”由此得来。巅峰的2004 年，凭借着强大的 F2004 赛车，法拉利赢得了18 场比赛中的 15 场。

随着舒马赫的退役，托德出任法拉利CEO，技术总监罗斯-布朗的离去，法拉利的铁三角瓦解。

第二代“铁三角”，火星车横空出世―― 红牛的车手“瓦特尔”领队“霍纳”和技术总监“纽维”。

在 F1 蛰伏了数年的红牛车队开始崛起，2006 年来到红牛任设计总监的纽维抓住了新规机会，在 2010 年打造出了具有统治级性能的“火星车” RB6，最终成就了德国车手塞巴斯蒂安・维特尔，维特尔以 23 岁 134 天刷新了最年轻总冠军纪录。拥有设计大师纽维的红牛一发不可收拾，在2010~2013 年连续四年包揽车队总冠军，也帮助维特尔连续四次赢得车手总冠军，仅次于舒马赫（七冠）和方吉奥（五冠），与普罗斯特并列。

而后，红牛内战，车队管理层对于一二号车手的左右摇摆直接影响到赛场上两位车手的表现，随后瓦特尔出走。

第三代“铁三角”，期待打破传奇――梅奔AMG的车手“汉密尔顿”非执行主席“劳达”和领队“沃尔夫”。

从2014 年开始，随着环保趋势带来的压力，F1 放弃 V8 自然吸气引擎改为 1.6L V6 涡轮增压引擎搭配混合动力系统，这被认为是F1最近二十年来最大的一次变革。奔驰凭借引擎取代红牛，这两年的故事就广为 F1 车迷熟知，虽然奔驰赛车已经不再拥有绝对优势，汉密尔顿依然凭神奇而稳定的发挥，夺下了个人的第四、第五个车手总冠军，在 F1 历史榜单上仅次于舒马赫、比肩方吉奥。

如今，汉密尔顿正值盛年，记录被打破看来只是时间问题。（*此处图放错了！这辆是博塔斯的车！特此说明！）

最后，随便说说。。。

我，舒马赫的铁粉一枚，无论任何时候，与F1最直接的连接，就是“舒马赫+法拉利”。犹记得与舒马赫距离最近的一次，应该是09年以志愿者的身份在鸟巢ROC表演赛，当时车王和刚出道的瓦特尔共同代表德国队出赛，赛后大舒兴奋的背着小瓦满场乱跑。而后的故事大家都知道，舒马赫退役，出事，昏迷，休养，至今。

前段时间，由于一条“舒马赫醒了”的消息，掀起了无数人注意力，后被注解，其实舒马赫早已醒来，一直在恢复中。就让我想到了之前曾有过的一个想法，“好好的一个世界上身价最高的运动员，就突然因为一场意外挂倒了，舒马赫自己会不会后悔呢。”现在想来，也是有些好笑，这种关心，跟我们关注冠希哥的事件，又有啥区别呢？我们总是很快的对任何事件下定论再下定论又下定论，但其实，舒马赫当年以一种并不太光彩的方式（故意撞车）拿下了自己第一个 F1 车手总冠军，以及，舒马赫如果没有出事又怎么样呢。

起初喜欢F1是因为够刺激，然后，愿意继续喜欢喜欢就是了。其他的，还是先顾好自己吧，毕竟，过好这一生，才是最重要的课题。