一级方程式赛车2010进游戏之后黑色背景~中间有一个F1 2010 然后没出其他的

• 发布时间：2023-01-22 10:44:42 作者：Anita

重新安装，你下的应该是盗版，这是盗版游戏常有的问题。2012都出了，哥们还玩2010呢？数学竞赛共20道选择题，答对1题得5分，答错或不答倒扣1分。小王同学在竞赛中得了82分，他答对（ ）道题。设答对x题，则答错20-x题5x-（20-x）=82x=17答对17，答错3甲乙两人在自行车赛场上训练，已知两人骑一圈...

重新安装，你下的应该是盗版，这是盗版游戏常有的问题。2012都出了，哥们还玩2010呢？

数学竞赛共20道选择题，答对1题得5分，答错或不答倒扣1分。小王同学在竞赛中 得了82分，他答对（ ）道题。

设答对x题，则答错20-x题
5x-（20-x）=82
x=17
答对17，答错3

甲乙两人在自行车赛场上训练，已知两人骑一圈分别需要23秒和27秒，如果两人同时从起点出发，分同向而行和背向而行两种情况，求他们出发后再次相遇需要的时间。

同向:
1÷(1/23+1/27)
=1÷50/621
=12.42(秒)

背向:
1÷(1/23-1/27)
=1÷4/621
=155.25(秒)

讲述塞纳事故的全过程？

1994塞纳撞车身亡 人们永远都不会忘记，在F1历史上曾经有过一个黑色的伊莫拉周末，它夺去了一代车王塞纳的生命。 1994年的5月1日，在伊莫拉赛道，三届F1世界冠军车手塞纳因撞车意外死亡。

正式比赛的第7圈，塞纳排在第一位，在进入坦布雷罗弯时，他的威廉姆斯赛车速度过快失去了控制，结果以接近300公里的时速撞上了赛道旁边的水泥墙。

由于冲击力太大了，塞纳赛车的右边部分全部损毁了，但赛车并没有因为撞击而停下来，巨大的惯性作用让赛车在缓冲区不断打转了数圈才停了下来。虽然工作人员尽全力抢救，但塞纳还是因这次的意外最终身亡。

f1车手失去席位会怎么？

我在赛道上的表现已经足够让我留下来，但这并不是我所能控制的事情。”科维亚特在伊莫拉站取得第四位的成绩后表示。

F1一共只有20个席位，因此每一个席位都有很多车手进行了瞄准，很显然，若是科维亚特需要被离开的情况下，外界也不会感到震惊，毕竟他是以为二进宫车手。

为什么会这样说，因为科维亚特的最潜在接替者角田裕毅也在伊莫拉站的赛后，接受了F1赛车的驾驶测试，并且积累了一定的里程数。

尽管红牛方面也一直没有宣布科维亚特的未来，但如果角田裕毅不能驾驶F1的参与比赛的情况下，那么还有的替换可能者，就是在红牛车队的阿尔本。

科维亚特自己其实比任何人都要了解场上的情况，和自己所需要去面对的问题。尤其是在加斯利确认了自己2021赛季席位后，这个位置谁来驾驶，将会变得更加的重要。

“这并不是我考虑的点，就现在而言，我需要更好的去准备本赛季的最后几场比赛，这才是关键问题。”科维亚特表示。

“当然如果失去了席位的情况下，参与F1比赛仍然是最首选的方案。”就红牛的体系之下，以及非红牛车手的场上所留下的席位来说，这似乎并不是那么的良好。

整个赛季大部分时间里，Kvyat都处于他现在的位置。红牛对推广本田的失去也不是新闻了、事实上，科维特曾被撤职，并一再放弃任何机会返回主队，这表明红牛没有这样做。

真的不认为他是一个长期选择。同样，这已经有一段时间了。

其实，有太多的车手都处在了科维亚特同样的一个阶段，有过非常优秀的表现，但被后人多顶替，最明显和简单的案例，就是隔壁哈斯车队的两位车手，他们似乎是非常不愿意离开车队的，但在离开后，似乎又没有地方可以去接下去容纳他们。

这或许并不应该从表面上去进行探讨和讨论，因为有太多的车手等待着F1赛场上的席位了。现在的年轻车手，都希望能够进入到F1之中，但在没有新车队增加的情况下，现有的车队数量下，没有办法去进一步的寻找席位，只有顶替老车手的可能。

马格努森和格罗斯让是两位出色的车手，他们俩都应该知道很有可能在2021年被取代。格罗斯让长期以来一直在讨论F1后的未来。

但在这个被公开需要离开F1的时候，其实两位车手都没有选择好离开F1后的去处。

两者都看中了IndyCar，但又都看不上的感觉，几乎可以肯定，只是使一个好的席位无处不在。

不喜欢椭圆形的格罗斯让最近说，他后悔不及应该早检查IndyCar 2021日历，因为椭圆形与场地赛的比例吸引了他。

这似乎是一个自己的目标，如果您是合同到期的F1车手，那么印地赛程肯定会在生效后立即进行处理，但同时又要诚实。

还有马格努森？迈凯轮车队的扎克·布朗表示，如果能尽快弄清楚他的印地赛车准备情况，他将排在榜首。

老实说，如果确实有这个座位，那可能比在哈斯继续按合约生活更合适，但很明显，大多数F1车手并不这么认为。

但是回到科维亚特身上，可以说我们不以他的冷漠为荣。

毕竟，F1的所有人都应该出现在竞争的关系之中，有关于未来的担心，应该更多的去集合在驾驶上。

尽管从他第一次下放经历来看，他是被红牛方面完全进行放弃的，并且在赛季的末期直接让他离开车队，让加斯利来接手赛车去进行适应训练，但当红牛的青训体系出现空缺的情况下，车队需要寻找一位车手来驾驶赛车，科维亚特又成为了首选车手。

这也就意味着，科维亚特并不希望自己被推向车手市场上，而应该更多的是去寻找属于他的席位，但这个过程似乎并不简单，同时也会充满了艰辛。

如果与车队无关，那么应该怎么办？也许很多车手会认为，留在F1之中是一件非常重要的事情，离开F1后不会遇到更好的情况，但其实正是有那么多离开F1后的车手，其实在其他的赛事中都取得了非常不错的成就。

或许就是因为没有了F1的席位，一位车手会失去对于比赛的信心和想法，这的确是一个F1车手的普遍想法，但若是去参与到其他地方级别的赛事之中，其实更多的是出自于原本目标的没有实现，以及现实的落差巨大。

许多车手，从蹒跚学步开始，就目标成为一位F1车手，这成为了他们这辈子的奋斗目标，的确，他们从卡丁车时代就开始不断的学习，并且尝试各种机会接触F1的各类事物，从教练再到体能，再到青训营等等等等。

但看一下近些年离开F1的那些车手，帕默尔在解说界寻找到了属于自己的新位置，并且在比赛周末为F1官方进行服务。霍肯伯格去参与了ADAC GT Matser的比赛，并且在F1中出现情况的时候，快速回归代打了三站比赛并且成绩良好，这都是未来的可能性。

或许，科维亚特接下去回到模拟器领域或者在其他车队担任一些测试工作仍然是一个不错的办法，但现在他还可以利用手头上的这台赛车，去寻找到更多的机会去进行尝试。