F1这项赛事诞生于1950年英国,发展到今天比地球上建在的大部分的年龄都要大。F1也是目前全球知名度最高,商业运作管理最成功的赛事,每年的比赛遍布除南极洲外的所有大洲。个人认为F1还将长期存在下去。虽然这十几年感觉F1的发展方向出了很多问题,观赏性越来越差,但能接近F1赛事影响力的汽车比赛依然没有,别提那所谓的FE方程式,受限电池的瓶颈可预见的未来5-10年电动赛车都很难几十...
F1这项赛事诞生于1950年英国,发展到今天比地球上建在的大部分的年龄都要大。F1也是目前全球知名度最高,商业运作管理最成功的赛事,每年的比赛遍布除南极洲外的所有大洲。个人认为F1还将长期存在下去。
虽然这十几年感觉F1的发展方向出了很多问题,观赏性越来越差,但能接近F1赛事影响力的汽车比赛依然没有,别提那所谓的FE方程式,受限电池的瓶颈可预见的未来5-10年电动赛车都很难几十圈始终保持极限驾驶状态,大部分都是游车河。
其实F1想通过向民用车技术引领者的角色靠拢就是错误的,观众就是喜欢那种更直接的V10引擎以及它们的声浪,没有人介意F1的油耗会达到80升每百公里,有中途加油才有更多好看的战术策略,没有轮胎限制反而有不同品牌的竞争车手也可以每圈都像排位赛的飞行圈一样驾驶,而不是现在的养生开法。
F1走在了错误的路上,并没有降低车队的研发和投入成本,不断的修改规则反而让车队疲于奔命,并不是我看好F1的未来,而是目前真没什么给力的赛事可以取代F1。美国人是压根不感冒F1,喜欢大排直给,但在美国领土以外的欧洲和日本依然是崇尚小排量涡轮增压的赛事,亚洲也还是受欧洲和日本的赛车文化影响更大,所以目前来看F1依然是最容易获取观赏的赛事。
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