1.f1是最快的车吗论技术含量还是F1赛车高。但是它的规则有限制了其性能，比如发动机，限制了发动机的最高转速，限制了发动机的缸数。你说汽车行业能不能生产一个更大转速更多缸数的发动机呢？当然可以了，不过在同样转速和缸数的情况下F1肯定是性能最棒的，只要规则不限制，那设计制造商也有能力换上更好的。F1做的最棒的是空气动力学，这其实才是最难的，才能体现...
论技术含量还是F1赛车高。但是它的规则有限制了其性能，比如发动机，限制了发动机的最高转速，限制了发动机的缸数。你说汽车行业能不能生产一个更大转速更多缸数的发动机呢？
当然可以了，不过在同样转速和缸数的情况下F1肯定是性能最棒的，只要规则不限制，那设计制造商也有能力换上更好的。
F1做的最棒的是空气动力学，这其实才是最难的，才能体现出一个行业和一个车队的差距，机械部件方面反而不是限制不同车队的水平的重要因素。
F1极速记录中，正式比赛的最高时速由胡安-帕布罗-蒙托亚于2005年在意大利蒙扎站驾驶威廉姆斯FW27赛车创造，时速375.51KM/h，车辆为本站标准正赛设置。目前距离此记录最接近的极速记录由赛尔吉奥-佩雷兹于2016年在墨西哥站驾驶印度力量VJM09赛车创造，为370.21KM/h，该记录通过进入前车尾流真空区+DRS尾翼开启而取得。非正式比赛的最高时速由阿兰-范-德-莫维于2005年在美国Bonneville盐湖驾驶BAR067赛车创造，时速473.752KM/h，车辆为2005年BAR车队参赛赛车BAR007的特别定制版本，轮胎使用气压为2bar的米其林半雨胎、前悬外倾角调整为0.5、拆除尾翼上的横向翼片只保留垂直端板、拆除侧箱小翼、缩减进气口尺寸、发动机极限转速调低至18200转/每分钟、改用8速序列式变速箱、车前鼻金属压仓物前移、安装战斗机减速伞，记录经过三次试跑取得，其中第一次在美国加州Mojave Airport机场跑出413.205KM/h，第二次在盐湖湿地状态跑出354.975KM/h
NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
F1赛车的最高时速可达350公里。
但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。
2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。
f1赛车的极速可达960公里/小时。
以下是关于F1赛车的相关介绍：1、简介：F1赛车全称世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。2、比赛制度：F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩。以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
F1极速记录中，正式比赛的最高时速由胡安-帕布罗-蒙托亚于2005年在意大利蒙扎站驾驶威廉姆斯FW27赛车创造，时速375.51KM/h，车辆为本站标准正赛设置。目前距离此记录最接近的极速记录由赛尔吉奥-佩雷兹于2016年在墨西哥站驾驶印度力量VJM09赛车创造，为370.21KM/h，该记录通过进入前车尾流真空区+DRS尾翼开启而取得。非正式比赛的最高时速由阿兰-范-德-莫维于2005年在美国Bonneville盐湖驾驶BAR067赛车创造，时速473.752KM/h，车辆为2005年BAR车队参赛赛车BAR007的特别定制版本，轮胎使用气压为2bar的米其林半雨胎、前悬外倾角调整为0.5、拆除尾翼上的横向翼片只保留垂直端板、拆除侧箱小翼、缩减进气口尺寸、发动机极限转速调低至18200转/每分钟、改用8速序列式变速箱、车前鼻金属压仓物前移、安装战斗机减速伞，记录经过三次试跑取得，其中第一次在美国加州Mojave Airport机场跑出413.205KM/h，第二次在盐湖湿地状态跑出354.975KM/h
F1极速记录中，正式比赛的最高时速由胡安-帕布罗-蒙托亚于2005年在意大利蒙扎站驾驶威廉姆斯FW27赛车创造，时速375.51KM/h，车辆为本站标准正赛设置。目前距离此记录最接近的极速记录由赛尔吉奥-佩雷兹于2016年在墨西哥站驾驶印度力量VJM09赛车创造，为370.21KM/h，该记录通过进入前车尾流真空区+DRS尾翼开启而取得。非正式比赛的最高时速由阿兰-范-德-莫维于2005年在美国Bonneville盐湖驾驶BAR067赛车创造，时速473.752KM/h，车辆为2005年BAR车队参赛赛车BAR007的特别定制版本，轮胎使用气压为2bar的米其林半雨胎、前悬外倾角调整为0.5、拆除尾翼上的横向翼片只保留垂直端板、拆除侧箱小翼、缩减进气口尺寸、发动机极限转速调低至18200转/每分钟、改用8速序列式变速箱、车前鼻金属压仓物前移、安装战斗机减速伞，记录经过三次试跑取得，其中第一次在美国加州Mojave Airport机场跑出413.205KM/h，第二次在盐湖湿地状态跑出354.975KM/h
当然是飞机快。民航飞机的飞行速度为800千米/小时至1000千米/小时，战斗机更是可以飞出超音速，航天飞机就更别提了。这个速度要远快于目前最快的量产跑车400多公里每小时的极速。
F1赛车的100米加速，要快过战斗机，但是随后就被战斗机超过，所以显然是战斗机更快。
f1赛车更快一些。汽车比赛是当今非常受关注的体育盛事，然而有许多的赛车发烧友困惑一个问题，现代F1赛车和勒芒赛车跑起来到底谁更胜一筹，而真实情况是f1赛车的确没有在勒芒赛道上真真切切比赛过，让我们的结论的确缺乏了一些有力的数据说服，F1赛车和勒芒赛车到底谁更快，笔者和大家来探讨和论证一下.
一般来说赛车的外型取决于赛车的种类和比赛的要求，赛车制造商会根据需要着重各个方面的研发，主要研发和改进底盘、引擎、空气动力学套件这些提速部件等等。勒芒与时俱进也非常注重这些细节，然而却没有F1那么时尚尖端。轮胎也是两个赛事重要的部件，当然，勒芒对车手的要求特别高，F1绝对是赛车与车手的共同进步共同提高。
事实上勒芒的平均速度应当超过当前的F1，但勒芒注重耐受力，而f1赛车看重的是瞬间爆发力,况且赛道形状也不一样，加速的话肯定是F1快，持久跑的话肯定是勒芒赛车，f1赛车瞬间能达到四百麦，而勒芒赛车只能望洋兴叹了·
有数据表明真正跑起圈来，在同一赛道F1比LPM1赛车快14%还要多。极速也是F1领先，大家注意车身只有600kg重却被将近1000马力的东西拖着想想可怕，尤其是F1车的优势在于极高速过弯，以及100-400的加速飞飙，因为F1可以200km时速下获得将近1吨的下压力，从理论上讲完全可以在天花板上奔驰的怪物；除此外F1 0-100km提速仅2.8秒以上，但是100-200km时速在2秒以内，LMP使出吃奶的劲也做不到。由此说来还是f1快.
f1赛车的极速可达960公里/小时。
以下是关于F1赛车的相关介绍：1、简介：F1赛车全称世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。2、比赛制度：F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩。以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
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