红牛f1车队东京(F1红牛车队图片)

• 发布时间：2022-09-25 07:24:06 作者：Anita

1.F1红牛车队图片其实不管是红牛还是可口可乐，奔驰还是大众，他们的赛车部门都无法同时支撑两支F1车队，所以任何车队都要低三下四的讨好赞助商啊。 至于红牛为什么财大气粗，据小道消息红牛的经营范围可不止卖饮料这么简单，其涉足多种投资行业。另外，红牛也运营着多个体育和文化平台，从中可以获取不菲的受益。 总结来说，红牛无法支撑两支F1车队，是赞助商在分担车队的消费。红牛品牌本...

1.F1红牛车队图片

其实不管是红牛还是可口可乐，奔驰还是大众，他们的赛车部门都无法同时支撑两支F1车队，所以任何车队都要低三下四的讨好赞助商啊。 至于红牛为什么财大气粗，据小道消息红牛的经营范围可不止卖饮料这么简单，其涉足多种投资行业。另外，红牛也运营着多个体育和文化平台，从中可以获取不菲的受益。 总结来说，红牛无法支撑两支F1车队，是赞助商在分担车队的消费。红牛品牌本身有诸多盈利渠道，F1只是其中一个平台。

2.红牛有几个f1车队

NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。

车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。

2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。

2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。

泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。

车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。

杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。

1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。

尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。

在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。

在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。

2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。

旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。

NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。

1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。

路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。

NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。

2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。

2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。

1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。

直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。

1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。

234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。

在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。

3.f12020红牛车队

今天来盘点2020F1参赛车队有哪些，毕竟这也是赛事中最重要的元素之一。

1、梅赛德斯：汉密尔顿、博塔斯

2、法拉利：维泰尔、莱科宁

3、红牛：里卡多、小维斯塔潘

4、迈凯轮：阿隆索、范多恩

5、威廉姆斯：马萨、斯托尔

6、雷诺：霍肯伯格、帕尔默

7、红牛二队：科维亚特、小塞恩斯

8、印度力量：佩雷兹、奥康

9、索伯：埃里克森、维尔莱茵

10、哈斯车队：马格努森、格罗斯让

4.红牛车队f1车手

库尔特佩雷斯是F1红牛车队的车手。

在2012年参加F1马来西亚站荣获亚军，当年年纪轻轻就得到了如此殊荣被大家关注。在2013赛季的时候正式为迈凯伦效力，在2014-20赛季中一直为印度力量车队效力。2021年加入红牛队之后不久，在阿塞拜疆大奖赛就获得了分站冠军，世界排名暴涨。

5.f1小红牛车队

红牛饮料源于泰国，在世界很多的国家和地区都有其分支机构，F1红牛的两支车队是欧洲红牛公司所支持的，中国红牛公司负责红牛饮料在中国的生产和销售，中国红牛也致力于很多大众体育活动中，如TBBA联赛、街舞大赛、远投大赛、街头斗牛、至酷队名评比、扣篮大赛等等，中国红牛也是F1上海站的赞助商之一！

6.F1红牛车队老板

许书标是红牛创始人，也是泰国最富的人之一，他在自己的泰文传记中写道：“红牛为我带来每日1100万泰铢的收入（约合35.8万美元）。2012年，他以拥有价值50亿美元的净资产，被福布斯杂志评选为全球第205位富人，泰国第2位。

对大多数泰国人来说，许书标是泰国的“饮料大王”，也是商业奇才。《曼谷邮报》17日说：“许书标是一个商业和营销奇才，他让全世界人知道了泰国的功能性饮料。”

许书标儿子Saravudh在近期接受了泰国《民族报》的采访，他说：“父亲一生都在工作，却从没抱怨说自己累了。他真的非常喜欢自己的工作，常常熬夜到晚上一两点。当他谈到自己的工作时，永远是那么开心、那么兴奋。”

从药品推销员，到制药厂老板

据美国《华尔街日报》报道，许书标1923年8月17日出生于泰国披集省（泰国北部），父亲是中国海南人，母亲是泰国人。许书标家一直很穷，全家人靠一个养鸭场和卖水果生活，他很小就出门干活，贴补家用。

为能让家人过上更好的日子，20多岁的许书标决定和哥哥一起去曼谷淘金。

很快，刚步入社会的许书标在一家名叫“FE Celix”的医药公司找到了一份推销员的工作，这家公司从国外进口药品，再制成便宜的抗生素卖出去。而许书标的任务就是，挨家挨户推销药品，并熟悉各种药品行情。

这份工作为许书标日后投资制药界的成功打下了基础。那时，泰国正处于二战战后经济复苏、百废待兴的时期。1962年，许书标在曼谷老城区创立一家名叫“TC制药”的医药工厂，很快就在抗生素市场站稳了脚跟。

红牛诞生，主打“功能性”

许书标30多岁时偶尔听到了有关功能性饮料的信息，这种饮料能够消除人们的紧张情绪并恢复体力。他敏锐地觉察到，它一定会在泰国大卖。不久，他的工厂推出一款“滋补性饮料”，取名“红牛”，主打的就是它的“功能性”。

“红牛”投入市场不到一年，就已是泰国第二大热卖的功能性饮料，第一名是力保健（日本产品）。有人说，“红牛”的制胜法宝是选择了正确的目标市场和营销方案。

Saravudh说：“父亲相信，如果他想要推销一种新产品，它必须比市场上任何一种饮料都出色。

“当市场领跑者将注意力投放到曼谷的市场时，红牛更加重视二三线城市的目标消费群——许书标向那里的卡车司机和工人分发免费的红牛饮料，很快打开了市场。”他说，直至在其他省份有了稳固的市场，父亲才决定进军首都。

又过了一年，“红牛”打败力保健，独占鳌头了。

走向国际，没有事情不可能

许书标61岁时遇到了事业上的贵人——志同道合的奥利地商人迪特里希·马特希茨。

1982年的一天，28岁的马特希茨第一次来到泰国，他刚下飞机，觉得很累，就买了一罐“红牛”来喝。他发现，红牛效果好得惊人，一下就治好因长途跋涉而导致的疲劳。之后，他主动找到许书标，毛遂自荐说要帮他打开欧洲市场。

1984年，他和马特希茨一起建立了红牛集团，1987年开始向奥地利出售红牛饮料。现在，“红牛”已经在70多个国家和地区销售。

Saravudh说：“我从没听过父亲说‘太难了’或者‘不可能’这样的字眼。为了将红牛饮料推向国际，父亲从没停止学习，尽管父亲从没上过大学，但是一直坚持自学，尤其是学习英语和法律。”他认为，这两个是将“红牛”打入国际市场的必要条件。

进入中国，渴了，累了，喝红牛

1995年，“红牛”首次在春节联欢晚会后的广告中出现，一句“红牛来到中国”，让很多中国消费者认识了它。

随后，“红牛”便持续占据中央电视台的广告时间，从“汽车要加油，我要喝红牛”到“渴了喝红牛，累了困了更要喝红牛”，大量黄金时间广告的拉动，迅速为“红牛”拓展各地市场。

和开拓泰国本地市场如出一辙，“红牛”在品牌上强化它的本土化，宣称“红牛”虽然来自泰国，却是华人创造的配方，在市场进入初期大力宣传这个概念，很有利地让品牌带有中国痕迹，以至于很多中国消费者误以为“红牛”的老板是中国人。

在短短的一两年里，“红牛”建立起全国的代理经销制度，汽车司机、夜场娱乐人士、经常熬夜的工作人员、青少年运动爱好者，都成为红牛的忠实消费群体。

“红牛”一举成为中国功能性饮料第一品牌，在中国享有很高的知名度，于是后来就出现了大量模仿甚至假冒红牛的饮料，比如：蓝狮、金牛、红金牛、金红牛等等。

不爱接受采访，爱办活动回馈社会

许书标一生共有两段婚姻、11个孩子。他为人低调，从不炫耀，在过去的30年里，几乎不接受采访，但他很重视建立生意里的人际关系。

许书标退休后，把公司交给了子女。也许和幼年经历有关，他喜欢简单地生活，平日里还经营一个农场。

他认为每个公司都有它应尽的社会责任，喜欢通过赞助或举办各种赛事、活动来回馈社会。当然，这些活动都和他的目标消费者有关，而活动本身也帮助“红牛”建立了更好的品牌形象。

以中国为例，2000年起，“红牛”连续多次赞助中国青少年三人篮球赛（TBBA），在校园中培养起一批“红牛”拥护者，如今第一代参赛者已经成为具有巨大消费能力的青年精英群体。

2003年 ，“红牛”正式成为NBA中国战略合作伙伴，此后多年“红牛”携手NBA在中国为广大球迷带来“全明星票选活动”并奖励参与者中的幸运者，赴美国亲身感受NBA魔力，NBA运动正是一项国际化运动，“红牛”把中国的消费者带到国际运动舞台，也使国际化的运动更加贴近中国……

7.F1红牛车队

因为饮料商有钱，这在F1中很正常，有钱就可以弄两个车队，二队就当青训了，比如现在索伯车队就相当于法拉利二队，锻炼新人，提供数据，战术优势

8.f12021红牛车队

2021赛季F1各车队引擎供应商如下：

1、雷诺：

雷诺用自己造的动力单元，在21年起不提供给其他车队。但20年时提供给迈凯轮车队。

2、梅赛德斯：

动力单元除了自己用以外，在2021年还提供给阿斯顿马丁，迈凯轮，威廉姆斯。

3、法拉利：

动力单元除了自己用以外，在2021年还提供给阿尔法罗密欧，和哈斯车队。

4、本田：

动力单元主要提供给大红牛和小红牛。

9.f1红牛车队前身

1995年，深圳红牛创建，中国红牛的前前

10.f1红牛队员

2022赛季F1车手全阵容出炉：汉密尔顿、维斯塔潘领衔，中国F1车手周冠宇在列。

随着中国车手周冠宇签约阿尔法-罗密欧车队，2022赛季F1的20人正式车手阵容全部敲定，以下为完整名单：

梅赛德斯-奔驰：汉密尔顿、拉塞尔

红牛：维斯塔潘、佩雷兹

迈凯伦：诺里斯、里卡多

阿斯顿-马丁：维特尔、斯托尔

Alpine（雷诺）：奥康、阿隆索

法拉利：勒克莱尔、塞恩斯

AlphaTauri（红牛二队）：加斯利、角田裕毅

阿尔法-罗密欧：博塔斯、周冠宇

哈斯：马泽平、米克-舒马赫

威廉姆斯：阿尔本、拉提菲

11.F1红牛车队赛车手

2022年红牛车队车手为：马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹。

马克斯·维斯塔潘，1997年出生于比利时。出自红牛青训，2015年，维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1大奖赛。2016年，维斯塔潘被提拔到红牛一队，该年度赢得F1西班牙大奖赛冠军，成为F1史上最年轻的分站冠军车手。2019年位列车手积分榜第三。2021年夺得职业生涯第一个年度车手总冠军。

塞尔吉奥·佩雷兹，1990年出生，墨西哥F1赛车手。先后效力于索伯、迈凯轮、印度力量等车队，2021年起效力红牛车队。职业生涯共计获得2次分站冠军。