1.f1车队奖金分配F1是世界一级方程式锦标赛的简称。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动,是商业价值最高,魅力最大,最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广,知名度高,与世界杯足球赛,奥林匹克运动会,并称为“世界三大运动”。F1包含了以空气动力学为主,加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的...
F1是世界一级方程式锦标赛的简称。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动,是商业价值最高,魅力最大,最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广,知名度高,与世界杯足球赛,奥林匹克运动会,并称为“世界三大运动”。F1包含了以空气动力学为主,加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写,即方程式;1的解释有很多,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。事实上,数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解:Formula在数学领域意为方程式,这也是翻译错误的原因。而在F1中,本意为“规格”,即统一规格的赛车,因级别最高,固称F1。
除了像征荣誉的奖杯以外还有丰富的物质奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元,亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分,车手是有工资的,如舒马赫年薪3500万欧元,另外,车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队,除了可以得到最高的奖金外,还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。
F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。
不过,通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是,由于国际汽联在去年更改了积分方法,使得10支车队要多支付1300万美元。 如果按照每分30000美元计算,车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 第六,10-6-4-3-2-1。从2004年开始,积分取前八名,10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元),这样车队全年总共要付出700万美元。基本工资➕奖金➕补助,每个月到手5千左右
基本工资➕奖金➕补助,每个月到手5千左右
目前没有。现有的车队都是欧美国家,分别是:红牛 (总部:奥地利) 法拉利(总部:意大利马拉内罗) 迈凯轮(总部:英国沃金) 路特斯(总部:英国Enstone) 梅赛德斯AMG(总部:英国) 索伯(总部:瑞士Hinwil) 印度力量(总部:英国) 威廉姆斯(总部:英国) 卡特汉姆(总部:英国Leafield) 等等
首先,不是所有f1车手年薪都高,高的只是个别顶级赛车手。
f1车手的年薪来源
1、冠名赞助商
比如法拉利的赞助商有壳牌、沃达丰、普利斯通 、玛涅蒂-玛瑞利 、Facom 、NGK 、依维柯等数十家,俨然就是一个移动的广告牌。
2、赛事的年终分红
年终分红奖金是在F1赛事的总营收中分配给车队的那部分,而总营收主要由电视转播权交 易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。
3、对自己相关品牌的宣传和品牌溢价
F1比赛这种顶级赛事,吸引着全球汽车爱好者及相关厂商的眼球。而诸如法拉利,梅赛德斯,路特斯,卡特汉姆,迈凯轮等汽车制造商在F1赛道的叱咤风云,为各自品牌在民用车的领域积累足够的情怀和粉丝,也很大程度上增加了品牌价值和品牌认可度。继而增加市场的销售量和盈利能力。
可以看出,如果是顶尖f1车手,他们的年薪能够高达千万欧元,可见f1车手年薪也是呈现金字塔型的,越厉害的车手由于商业价值更大,所得到的收入相对就更高。总之,想要成为f1车手并不容易,想要成为顶尖f1车手更是难上加难,所以他们的收入差别也比较大。
企业直接车队只有法拉利、雷诺、丰田和本田车队,也就是说只有这些车队是企业里的一个部门,引擎也有自己企业自发研制,这样就可以省去大量的资金。
其余车队本身自己就是一个企业,但无实力去制造引擎,所有他们的引擎就有各个企业赞助,梅塞德斯奔驰赞助的麦凯伦车队,宝马赞助的索伯车队,考斯沃斯赞助的威廉姆斯车队、红牛2队、米德兰车队,法拉利赞助的红牛车队,丰田赞助的超级亚久里车队。
F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。
不过,通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是,由于国际汽联在去年更改了积分方法,使得10支车队要多支付1300万美元。 如果按照每分30000美元计算,车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 第六,10-6-4-3-2-1。从2004年开始,积分取前八名,10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元),这样车队全年总共要付出700万美元
1979~1999是法拉利两次登顶之间二十年的沉沦期,F1照样红红火火蓬勃发展,中国大陆的第一批F1车迷群体也是在这期间的八十年代末九十年代初形成的(包括本人在内),关法拉利什么事儿,麦克拉伦、威廉姆斯、贝那通等几家车队斗得天昏地暗,塞纳、普罗斯特、曼赛尔、皮盖特…群星闪耀,之所以和奥运会、男足世界杯一起并成为世界三大体育赛事,是因为F1这项运动的特有魅力而不是因为某支参赛车队的影响力,是F1成就了法拉利,而不是法拉利可以左右F1这项伟大的体育赛事。
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