为什么F1比赛车过弯时不可以飘移？

• 发布时间：2023-01-10 21:43:13 作者：Anita

F1是世界上空气动力学最复杂的赛车，其原理刚好与飞机相反，飞机需要的是升力，而F1需要的是下压力。其原理简单来说，就是将飞机上的翼片倒过来装，赛车高速时就可以产生巨大的下压力，不至于赛车飞起来。 上世纪90年代勒芒最辉煌的时候，在大直道上，勒芒赛车可以达到400Km/h！记得当时就有赛车因为尾翼脱落而导致赛车腾空而起，还好没有伤亡事故... 可以说，像F1这种只有605Kg轻、却有高达800...

F1是世界上空气动力学最复杂的赛车，其原理刚好与飞机相反，飞机需要的是升力，而F1需要的是下压力。其原理简单来说，就是将飞机上的翼片倒过来装，赛车高速时就可以产生巨大的下压力，不至于赛车飞起来。 上世纪90年代勒芒最辉煌的时候，在大直道上，勒芒赛车可以达到400Km/h！记得当时就有赛车因为尾翼脱落而导致赛车腾空而起，还好没有伤亡事故... 可以说，像F1这种只有605Kg轻、却有高达800马力的赛车，如果没有巨大的下压力，可以想象，赛车肯定会飞起来！ 应该说，F1是仅次于飞机的空气动力学怪物！每年各车队都要耗巨资使用风洞研究赛车，导致经费严重增加，F1烧钱大部分就在这！ 说了那么多，就是为下文铺垫。 普通汽车过弯，速度不能太快，否则会侧倾甚至翻车，这是大家都知道的。普通汽车为什么漂移过弯，简单来说就是为了使车子高速过弯时，借助漂移分散侧倾的力，使重力平均分配给车子，而不是一边倒。这样车子过弯时就不会发生侧翻...当然速度太高时还是会翻车的... F1就不同了，F1拥有巨大的下压力，车队也会根据赛道不同来调节赛车空气动力部件，使赛车在该赛道达到最优。 F1赛车的空气动力与飞机相反，赛车高速行驶时，会产生巨大的下压力，使赛车紧紧地贴住地面而不会飞起来。同样，F1过弯时应为下压力很大，不会发生翻车，所以肯定不会使用漂移，这么做只会耗时间！ 而且，F1的轮胎是光头胎，抓地力远不是普通轮胎可比的！ 总的来说，F1因为他优秀的空气动力学，过弯速度相当快，比如在意大利蒙扎赛道（F1典型的高速赛道），部分高速弯，F1赛车甚至会以超过240km/h的高速过弯！想象得到吧，多么恐怖！ 呵呵！这就是F1的魅力所在，也是方程式赛车区别于其他赛车的巨大分差...

f1会翻车么？

我在电视上看见过 会翻
但是不常见 · 人大多没有事 因为驾驶员头上的定风装置可以保护头部的

近几年来F1中最严重的十大事故是哪几个？

F1十大撞车事故

NO.10 费迪帕尔蒂360度空翻

1993年的蒙扎分站，费迪帕尔蒂在直道上正准备超越前面的车手，这时前面的赛车突然慢了一下，费迪帕尔蒂赛车的前部与对手赛车后部碰撞，费迪帕尔蒂的赛车来了一个凌空360度大回转之后再次落到地面，赛车前部严重损毁，不少碎片留在赛道上，由于惯性作用，费迪帕尔蒂的赛车落地后前行了近50分米才停了下来。有趣的是，前面被撞的赛车似乎并没有什么损坏可以继续比赛，与费迪帕尔蒂相撞的是自己米纳尔迪的队友。

NO.9 布伦德尔被对手撞飞

1996年的澳大利亚分站，布伦德尔在发车之后不久遭遇了严重的意外。由于发车不久，各赛车之间还有一定的差距，在入弯时，布伦德尔的赛车在一辆失去控制赛车的尾部狠狠地撞击了一下，结果他的赛车凌空飞了起来，当时赛道的缓冲区并不大，因此布伦德尔的赛车很快就撞上了防护墙，赛车瞬时变成了废铁。

NO.8 维伦纽夫Eau Rouge弯意外

1998年，维伦纽夫在斯帕赛道著名的Eau Rouge弯发生了意外，当时这位加拿大人的赛车在出弯后速度过快，赛车完全失去的控制以极高的速度撞向了防护墙，意外所造成的冲力相当大，甚至连防护墙都快要撞穿了，在撞上防护墙之前，维伦纽夫的赛车还不停地打转，这使得缓冲区的沙堆无法把赛车的速度减慢，因此才会出现如此大的冲击力。

NO.7 卡菲在摩纳哥街道赛撞得车体散架

1991年的摩纳哥分站，卡菲的赛车在出弯时出现了车向不足的情况，赛车以高速直接撞到了赛道另一边的防护墙上，赛车顿时四分五裂，撞车的同时还卷起了很浓的灰尘，之后就只剩下一堆残骸，车架完全散落，外壳就像一张纸片般被掀起。

NO.6 沃里克90年于蒙扎的重大意外

1990年的蒙扎正赛，比赛开始后不久，各辆赛车之间的差距还未被拉开，前面的几辆赛车都通过弯道，但在后面的车群当中却出现了一台赛车直接撞墙的情况。沃里克的赛车在入弯时速度过高，赛车的右侧滑出了赛道，赛车因此失去了平衡撞上了防护墙，碰撞后的碎片布满了整条赛道，沃里克的赛车并没有停下来直接滑回了赛道中央，幸好其他赛车及时闪避并未造成更严重的后果。

NO.5 片山右京1995年葡萄牙分站撞车意外

1995年，片山右京在葡萄牙站发车时遭遇了严重意外，用F1赛车玩起了体操，发车手，日本人的赛车与其他的赛车发生了接触，由于速度过高，片山的赛车哪会了起来并且开始在空中转起了圈，发生碰撞的两辆赛车都严重损毁，片山的赛车在打圈的过程中还撞上了防护墙，这就是著名的“片山托马斯回旋”。

NO.4 巴西站4车连环相撞事故

主角：维斯塔潘、埃尔文、布伦德尔、贝尔兰德 时间：1994年 分站：巴西

比赛进行过程中，当时维斯塔潘及埃尔文两辆赛车在展开激烈的争夺，大家的速度相当，在他们前面的布伦德尔显得有点慢，两人在超越的过程中已经出现了小碰撞，甚至有火花飞出，但他们都没有相让，结果两辆车相撞了，同时还因此涉及了布伦德尔及贝尔兰德，四辆车撞上一起

NO.3 扎拉迪93年比利时站弯意外

1993年的比利时分站，扎拉迪的赛车像支箭一样冲出了赛道撞上了防护墙，赛车的碎片布满了赛道，扎拉迪的赛车只剩下驾驶仓，几位工作人员连忙冲上去进行处理，其他工作人员则在不断提醒其他赛车要注意意外现场，后面塞纳由于速度过高，赛车撞上了碎片而失去控制滑出赛道，差点就撞到扎拉迪的赛车及正在处理现场的工作人员。

NO.2 巴里切罗94年练习赛车祸

1994年的巴西分站练习中，巴里切罗的赛车在出弯之前出现了转向不足的情况，车子直向草地飞出，期间赛车被路坚挡了一下，由于速度过高，整台车子飞了起来撞到了一旁的防护墙，在不到1秒钟的时间里，好好的一台赛车变成了一堆废铁，巴里切罗在千万同胞面前发生这样的意外真是让现场车迷非常担心。发生意外后的巴里切罗晕了过去工作人员马上对其进行营救。

NO.1 比利时分站发车大混乱

1998年的比利时分站上发生了90年代最严重的一次意外，当时天上下着雨，赛道的能见度相当低，在进入弯道时，多辆赛车撞到了一起，在后面大部分赛车都躲避不及发生碰撞，在这一次意外中超过有10辆赛车被卷入其中，当中还包括哈基宁、舒马赫、埃尔文等冠军及车手，尽管没有造成太大的伤害，但事故所涉及的范围相当广，因此排在意外第一位。