现在的F1的车队具体有哪些还有规定都改了什么？怎么会这样啊

• 发布时间：2022-01-21 00:27:53 作者：Anita

世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议最终通过了一整套将从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案。其中最大的新闻点有三：第一，禁止季中测试，第二，通过共享信息减少人力需求，第三，不再实施标准引擎计划，但是所有车队使用相同的变速箱。下面是2009年将实施的具体细则： 　　2009年...

世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议最终通过了一整套将从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案。其中最大的新闻点有三：第一，禁止季中测试，第二，通过共享信息减少人力需求，第三，不再实施标准引擎计划，但是所有车队使用相同的变速箱。下面是2009年将实施的具体细则：
　　2009年

　　第一，引擎

　　引擎寿命翻番，每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎，外加4台用于测试的引擎，因此一支车队整个赛季只能使用20台。

　　转速限制在18,000 rpm

　　禁止内部重新调校、调节仅限于节气门和喷射系统

　　11月5日表决的每台引擎使用三站仍然有效

　　独立车队在引擎上的开销相当于2008年价格的50%

　　一致同意接受雷诺提出的09年引擎修改建议。除此之外，其他引擎制造商的引擎将保持不变。对比测试已无必要。(注：雷诺此前向FIA反映自己因恪守规则，在动力上比法拉利、奔驰和宝马少30余匹马力，因此要求开机改进。)

　 第二，测试

　　除了比赛周末的练习赛外，禁止一切季中测试

　　第三，空气动力学研究，

　　2009年1月1日之后，不再允许进行模型比例超过60%和风速超过50米/秒的测试；

　　引入一套规则平衡基于风洞的研究和CFD的研究，如果在车队之间达成一致，接下来将提交给FIA。


第四，工厂活动

　　根据当地的法律，每年工厂将关闭6周，

　　第五，比赛周末

　　通过一系列方法减少人力的需求——包括分享轮胎和燃油信息，省去信息监测员。

第六，运动观赏性

　　执行市场调查，以检测公众对一系列新主意的反应。包括可能改变排位模式和使用金牌制度代替现行的积分制度(仅限于车手世锦赛)。在市场调查的结果出台后，将把建议提交给FIA。

　　注：预计这批针对2009年的改革将帮助制造商车队相较2008年，节约30%的预算，而独立车队节约的会更多。

2010年

　　第一，动力系统

　　独立车队可以以每年低于500万欧元的价格买到引擎。这既可以来自独立的引擎供应商，也可以由能保证持续性的制造商车队提供。如果是独立的供应商，合同必须在2008年12月20日之前签署。

　　同样的引擎将用于2011年和2012年(因此2011年不会使用新的引擎方案)

　　在可行性确认的前提下，所有车队将使用同样的变速系统。

　　第二，底盘

准备一份包含所有底盘部件的清单，并决定保留哪些部件作为性能区分部件(即竞争元素)

　　某些留作性能区分元素(即竞争元素)的部件会冻结一个赛季(即全年不得改进)

　　某些留作性能区分元素(即竞争元素)的部件会使用更便宜的材料制造

　　不再留作性能区分元素(即竞争元素)的部件将被说明，并让车队能以最经济可行的方法获得或制造这些部件。


第三，比赛周末

　　标准的无线电和遥感系统

　　禁止轮胎加温设备

　　禁止机洗轮胎

　　禁止赛中加油

　　可能会减少比赛距离或持续时间(最终的具体建议将根据市场调查的结果来定)


　　第四，工厂活动

　　进一步限制空气动力学研究

　　禁止对轮胎进行台架测试(垂直向力台架除外)

　　着眼于对设施引入进一步的限制措施，将对工厂设施实施完整分析。


第五：长期

　　FIA和FOTA将以能量效率(通过更少的能量消耗获得更多的动力)为出发点、研究从2013年起引入全新动力系统的可能性。规则必须以确保研究和发展这样的动力系统，能为能量效率和道路交通工具带来真正贡献为核心宗旨。

　　在未来的高能效动力系统中，一个先进的动能回收系统(KERS)可能扮演非常重要的角色。短期内，KERS是2009规则的一部分，但并不是必须的(即车队可以选择不用)。关于2010年，FOTA考虑引入一个标准的KERS系统，FIA正在等待他们提交建议.

_extended=true>_extended=true>