一、f1街道赛道有几条?阿塞拜疆,摩纳哥,新加坡,目前这几个是街道改的赛道,平时走车,快比赛了就封路改造。 然后还有澳大利亚,加拿大这种平时是公园,比赛日改的赛道,平时也是给游人走的,比赛之前封路。其中的摩纳哥,最经典的街道赛。二、哪个赛道是F1最好的赛道? 赛道简介: 蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道,位于...
阿塞拜疆,摩纳哥,新加坡,目前这几个是街道改的赛道,平时走车,快比赛了就封路改造。
然后还有澳大利亚,加拿大这种平时是公园,比赛日改的赛道,平时也是给游人走的,比赛之前封路。其中的摩纳哥,最经典的街道赛。
赛道简介:
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道,位于蒙特卡洛城中,是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛,车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强,悬挂和轮胎都很重要,这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心,精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏,一场赛事中平均需要转挡三千次。
另外,由于蒙特卡洛宜人的风景,这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军,不过成绩最好的还是塞纳,虽然他也是五次夺冠,但是却是连续获得,或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来,摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。
赛道特性:
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年;第二次则要等到1950年,这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里,是F1赛道中最短的一条,同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
根据数据统计,摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里,而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区,想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上,最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫,两人都是五次夺冠,创下了在同一分站取胜最多的纪录。
历届冠军榜:
2008:汉密尔顿(迈凯轮)
2007:阿隆索(迈凯轮)
2006:阿隆索(迈凯轮)
2005:雷克南(迈凯轮)
2004:特鲁利(雷诺)-J.Trulli(Renault)
2003:蒙托亚(威廉姆斯)-J-P.Montoya(Williams)
2002:库塔(迈凯轮)-D.Coulthard(McLaren)
2001:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
2000:库塔(迈凯轮)-D.Coulthard(McLaren)
1999:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
1998:哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen(McLaren)
1997:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
1996:潘尼斯(林奇-摩根)-O.Panis(Ligier)
1995:迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M.Schumacher(Benetton)
1994:迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M.Schumacher(Benetton)
1993:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1992:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1991:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1990:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1989:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1988:阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A.Prost(McLaren
各个赛道长度不一,例如上海国际赛车场赛道长度是5.54公里!
蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里,是F1赛道中最短的一条,同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角(仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯,也就是现在的费蒙酒店发卡弯),和唯一的隧道。
蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯,是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力,对车手技术提出了更高的要求,相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。
车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏,一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说,蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。
同时赛道周边环境优美,车手都很喜欢这条赛道。
1、赛阿尔伯特赛道,总圈数58圈,总长度307、574千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性中性,单圈长度5、303千米;
2、雪邦赛道,总圈数56圈,总长度310、408千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性高,单圈长度5、543千米;
3、萨基尔赛道,总圈数57圈,总长度308、769千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性高,单圈长度5、417千米。
赛道本身造价应该不是特别离谱,但要是考虑到缓冲区啊,看台什么的配套设施那肯定很高。
估计一下吧,四车道高速公路差不多和F1赛道一样宽,四车道高速在平原地区的话每公里造价在3000W左右,高速公路和赛道路面状况比较相差不大,只是赛道使用的沥青和一般沥青有些不同,而且赛道的排水性能是要比高速好的,所以估计赛道建造成本应该是3000W到4000W之间。
这还只是路面建造成本,要是考虑到配套的照明、电子信号、缓冲区、绿化带、护栏什么的成本绝对高到离谱~特别是护理费用更是不小的开支。
算下来的话应该和用100美元无缝铺设差不多
早期的F1赛道结构极其简单,几乎看不出有过什么设计,可谓简单粗暴。如果让现在的F1赛车去跑,绝对非一般的刺激。美国长滩赛道,1976年至1983年举办F1 ,很像一顶西部牛仔帽子。凯撒皇宫赛道,位于拉斯维加斯,是由停车场围建成的,造型很特别。
Watkins Glen赛道,1961至1980年举办F1比赛。弯角名字很有趣,像靴子、脚趾,90°
老霍根海姆,超高速赛道。激烈竞逐实在太壮观了,不过后来被改掉了Suzuka,
本田的测试赛道,弯角种类全面,布置漂亮,spoon弯和130R弯是经典弯角,最后一组之字弯设计得非常苛刻。处在赛季末尾注定是要经典的。89、90的两次终极碰撞,98年舒马赫的爆胎,05年KIMI的绝杀,阿隆索130R对舒马赫的强超……8字型让这条赛道同时具有两种走向。
斯帕赛道,位于比利时,一条伟大的赛道。发车开头就是一个发卡弯,之后就是帅掉渣的Eau Rouge弯,那彪悍的起伏落差,是检验车手勇气的一个关卡。接着还是一条超长全油门路段,要多爽有多爽。在起伏的山间,普通的弯角都是相当刺激。出第十四弯又是一段超长全油门。起伏的地势,苍翠的松林,迷蒙的雨雾,巴林这种赛道已经无法形容了。
小区拆除的围栏由环卫单位负责清理。
当然是摩纳哥的蒙的卡罗了!
下面是蒙的卡罗的介绍
法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗f1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事,而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项,可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。
摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站,比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。
在过去了的半个世纪以来,这个赛道的模样几乎没有改变过,车手对赛道的评价爱恨参半。
但无论怎样,蒙特卡罗的街面赛道仍是f1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说,开着f1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛,就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。
也就是说一个小小的错误,就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利,而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说,最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。
德国 霍根海姆赛道
这条赛道的历史,说起来能够吓死人——早在上世纪30年代的时候,梅赛德斯就已经在这里测试他们的汽车。目前F1赛历当中能够和这条赛道拼历史的也就是蒙特卡洛、斯帕和蒙扎了。
当然随着时间的推移,这条赛道也在慢慢变迁,直到变成了上世纪末F1赛场上速度仅次于蒙扎的超高速赛道,随后的修改将其改成了现在的样子,在阔别F1多年之后,重新进入赛历。
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